BE336032A - - Google Patents

Description

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  AMQRTISSEUR DE CHOCS POUR AUTOMOBILES OU AUTRES 
VEHICULES 
La présente demande de brevet a pour objet un perfection- nement aux amortisseurs à friction progressive dans les deux sens du fait que la friction de valeur progressive à une   effi-   cacité inversement proportionnelle à la friction de valeur cons- tante, c'est-à-dire que si on donne une friction de valeur cons- tante, très forte,   oorrespondamment,   la friction de valeur pro- gressive aura des effets moins importants, tandis qu'au contrai- re avec une friction de valeur constante faible, la friction progressive acquérrera une importance plus considérable.Il en résulte,vu la simplicité du mod de réglage, la faculté de pou- voir adapter à n'importe quel   véhicule, l'amortisseur   en question avec toutes les garanties d'un Bon fonctionnement,

   en raison de la facilité avec laquelle l'on peut à volonté modifier l'actionde   @   

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 l'un ou l'autre mode d'amortissement, en égard au type de voi- ture, se charge ,sa destination,la nature des routes ou il doit circuler. 



   Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus les des- is annexés représentent. 



   La fig.1 une vue schématique de l'ensemble de l'appareil, 
La   figez.   une coupe à plus grande échelle de l'appareil suivant   A-B-C   les deux branohes ou compas étant supposées en ligne droite. 



   La fig.3 une coupe dans l'un des plateau avec son mode d'entraînement par l'une des branches. 



     La   fig.4 une coupe dans l'autre plateau avec son mode   d'entraînement   par l'autre   @  des branches du compas . 



   La   fig.5   une vue partielle en élévation de la périphérie du plateau de la fig.4 et de son mode d'entrainement . 



   La fig.6 une vue partielle en élévation de la périphérie du plateau de la fig.5 et de son mode   d'entrainement.   



   En se reportant aux figures ci-dessus ,l'amortisseur com porte un axe 1 avec tête 7 formant éorou. Cet axe 1 est engagé dans le plateau 3 à rampes hélicoïdales 17 avec interposition 
A de rondelles élastiques 8 dont la dernière prend appui par l'intermédiaire de billes telles que   18 /dans   des cavités appro- priées du plateau 3 
Sur les rampes hélicoïdales 17 du plateau 3 viennent en 
A contact les rampes hélicoïdales 16 du plateau 3 qui est vissé 
A sur la partie   correspondamment   filetée de l'arbre 1 
Un disque en fibre ou analogue 15 repose sur le fond du plateau 2 et sur celui-ci un disque en métal 13. 



   Un autre disque 14 en fibre est intercalé entre I3 et des frasques de la branche 4 qui comporte une perforatio 20 et à l'extrémité une échancrure 21 s'engageant respectivement dans les tenons ou saillies 22 et 23 du plateau 9 voir fig.2.4.6 
Sur le dos de cette branche est intercalé un disque en fibre!! sur lequel presse les flasques de la branche 5 qui comporte des saillies 24 et 25 s'engageant respectivement dans      

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 les creux 26 et 27 des rebords ou saillies dont est muni le   plateau. 3,   voir   fig.2,3,5.   



   Enfin un disque en fibre 11 et l'autre partie de la bran- che 4, s'appuyant sur celui-ci, complètent tout le dispositif dont l'ensemble est maintenu au moyen de la rondelle 10 ,par l'écrou 9 vissé sur l'extrémité 19 de l'axe   1.   



   Aux extrémités des branches 4 et 5 sont disposées les et- taches telles que 6 s'engageant dans les pivots fixés   respec-   tivement au châssis et à l'essieu. 



   On comprend aisément qu'en serrant l'écrou 7 on comprime les rondelles 8, d'où rapprochement des plateaux 2   et 3   et con   séquemment   friction progressive due   auxrampes   hélicoïdales 16 et 17 énergique, tandis que la friction constante formée par les disques 4,11,5,5,12,4,4,14,13,15 diminue. En desserrant l'écrou 7   ..l'inverse   se produit, c'est-à-dire que   ies   plateaux 2 et 3 s'écartent tandis que la rondelle   10   se Comprimant .davantage la friction entre les disques métalliques et. en fibre augmente fortement.      



   Ainsi, par la manoeuvre de l'éorou   7   solidaire de l'axe 1, dans un sens ou dans l'autre on fait agir l'amortisseur d'une façon progressive ou constante et inversement tout en conser vant aux deux dispositifs à friction une liaison entre eux variable au point de pouvoir éventuellement annuler l'un ou   issu-   tre dispositif. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1) Amortisseur pour suspension comportant deux bras pivotes l'un sur l'autre par l'une de leurs extrémités et fixés par l'au- tre extrémité respectivement à la partie fixe et à la partie sus- pendue, caractérisé par ce que les extrémités sont pivotées l'une sur l'autre par l'intermédiaire d'une part de plateaux amovibles pourvus de rampes ou d'éléments analogues qui assurent dans les deux sens l'écartement des dits plateaux et par suite la mise sous tension d'organes élastiques et d'autre part de disques de friction en matières appropriées, dont l'action s'ajoute à celle <Desc/Clms Page number 4> des plateaux pourvus de rampe, lorsque les deux bras sont pivotes.

   2) .Amortisseur de ches pour automobiles ou autres vhi coules selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rota- tion dans un sens ou dans l'autre de l'axe de pivotement des bras, permet de donner plus d'influence à la friction progressif ve et moins à la friction constante et inversement et ceci jus- qu'à un tel point que seule la friction progressive ou la fric- tion constante entre en jeu.

   3) -Amortisseur de chocs pour automobiles ou autres véhicu les selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le r é glage s'effectue de manière aisément accessible au moyen d'un seul écrou solidaire de l'axe de pivotement et disposé exté- rieurement 4) Une forge de réalisation des revendications 12 et 3 oonme spéceletn décrit et représenté.

   RESUME L'amortisseur comporte un dispositif à friction progressi- ve et un dispositif à friction constante agissant de manière à donner à volonté une action prédominante à l'un ou l'autre des dispositifs tout en gardant ou non l'indépendance de l'un ou l'autre dispositif.