BE337960A

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Info

Publication number: BE337960A
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Description

Carburateur pour moteur à explosions .

@ @ L'invention est relative à un carburateur pour moteur à explosions qui tout en étant d'une construction particulièrement simple permet d'arriver à un mélange. combustible parfaitement homogène et tel que le débit en essence soit fortement réduit par rapport au débit obtenu avec les carburateurs actuellement en usage L'invention se rapporte au cas où l'écoulement de l'essence est freiné par un courant d'air venant en sens opposé ; elle a entre autres pour but de favoriser l'émulsion de l'essence par cet air . La présente invention prévoit que l'air de freinage vient en contact avec l'essence aux environs de niveau correspondant au niveau de la cuve à niveau constant et cela dans un espace communiquant avec le diffuseur par une série d'orifices .

Dans une forme de réalisation particulière de l'inven- tion , on dispose dans le canal d'admission du moteur un conduit qui est en communication avec la cuve à niveau constant et qui est percé à sa périphérie quelque peu au- dessus du niveau de l'essence , d'une série d'orifices à

travers lesquels l'intensité de l'écoulement peut être réglée par le jeu d'un conduit mobile concentrique au premier . C'est à travers ce dernier qu'arrive le cou- rant d'air de freinage . Ce conduit mobile est suscep- tible de plonger dans l'essence contenue dans le premier conduit .

Les dessins joints au présent mémoire montrer.! à titre d'exemple deux modes de réalisation de la présente invention . Dans ces dessins :
Fig.l est une vue schématique relative à une forme de réalisation .

Fig.2 est une vue montrant un dispositif construc- tif susceptible d'être adopté selon une seconde forme de réalisation .

Au niveau où l'essence va pénétrer dans le diffuseur 1 par une série d'orifices tels que 2 prévus à la périphé- rie d'un conduit 3 en relation avec le pot à niveau cons- tant 4 ,cette essence subit l'action d'un courant d'air arrivant par un conduit 5 concentrique au conduit 3 et dont l'extrémité 6 est susceptible de pénétrer dans l'essence . Les flèches A indiquent la direction de l'as- piration provoquée par le fonctionnement du moteur dans le diffuseur 1. Les flèches b indiquent le trajet suivi par l'essence , les flèches a indiquent le trajet suivi par l'air de freinage , enfin les flèches c indiquent le trajet suivi par l'émulsion d'air et d'essence sortant par les orifices 2.

L'air de freinage est admis dans le conduit 5 par une ouverture 7 prévue à sa partie supérieure .

En vue de permettre le réglage du débit à travers

les orifices 2 , la position relative du conduit 3 et du conduit mobile 5 qui lui est concentrique peut être modi- fiée . A cet effet le conduit mobile 5 est pourvu d'une manette de commande 8. Dans le cas de la fig.l ce conduit est pourvu sur une partie de sa périphérie d'un filet coopérant avec un filet prévu dans la partie supérieure du conduit 5 de telle manière que par un mouvement angulaire imprimé à la manette 8 , la position relative axiale des conduits 3 et 5 puisse être modifiée.

La fig.l représente les pièces dans l'une de leurs positions relatives mais il' va de soi qu'au régime de fonc- tionnement intensif du moteur , le conduit 5 occupera une position plus élevée relativement au conduit 3 de manière à dégager davantage la section de passage au niveau des orifices 2.

Dans le cas de la fig.2 , des orifices 9 et 10 disposés suivant un diamètre vertical du canal d'admission 1 sont fermés par deux bouchons respectivement 11 et 12. Le bouchon 11 pourvu d'un orifice calibré 13 pour le passage de l'essence est solidaire du conduit 3. L'orifice calibré 13 est en outre mis en communication avec la cuve à niveau constant . Le bouchon 12 comporte lui-même un orifice fileté dans lequel peut se mouvoir un second conduit 5 concentrique au premier . Celui-ci est pourvu en 14 d'un bouton moleté de réglage . Ce bouton est percé d'un orifice permettant l'arrivée de l'air à l'intérieur du conduit 5 dont l'extré- mité inférieure 6 est susceptible de plonger dans l'essence contenue dans le conduit 3.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1. Carburateur pour moteur à explosions caractérisé <Desc/Clms Page number 4> en ce que dans un espace communiquant avec le diffuseur, par une série d'orifices l'essence rencontre un courant d'air venant directement de l'extérieur et pénétrant dans le diffuseur en même temps qu'elle .

2. Carburateur pour moteur à explosions caractérisé en ce que dans le diffuseur du canal d'admission est disposé un conduit en communication 'avec la cuve à niveau constant et percé pour le passage de l'essence d'orifices à travers lesquels l'intensité de l'écoulement peut être réglée par le jeu d'un conduit mobile concentrique au premier et qui se trouve en communication avec l'air libre et est susceptible de plonger dans l'essence conte- nue dans le premier conduit .

3. Carburateur pour moteur à explosions caractérisé en ce que dans deux orifices disposés suivant un diamètre vertical du canal d'admission sont disposés deux bouchons, l'un portant un conduit en communication avec la cuve à niveau constant et percé un peu au-dessus de ce niveau d'ouvertures pour le passage de l'essence , l'autre comportant lui-même un orifice dans lequel peut se mouvoir un second conduit concentrique au premier ouvert à l'une de ses extrémités à l'air libre et susceptible de plonger par son autre extrémité dans l'essence contenue dans le premier conduit .