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Dispositif de blocage pour b8X-bri8.
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Le dispositif de blocage pour Pare-brlsz; d'automoDil-s
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qui fait l'objet de la présente invention, se distingua des
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dispositifs similaires connus par l'emploi d'un 1<vl-r, dis- posé i-Ltrfe 1$8 deux montants du/par s-ori s, de fôçon à agir à la, fois sur les deux côtés d'un méc:)ni&m- do- serrage, monté dans 1:.:0 cha,ssis supérieur, cette manoeuvre se faisant par un simple 'basculement de la poignée.
A cs.t 3f'fgt, 12 poignée peut tourner dans la châssis supérieur de '11 sortr qu'en
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la faisant 'kscul=r, on bloqua, par le dé placement d'une tige un rassort qui dent; la. position de rpos du par -'brise agit
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sur let mécanisme do- serrage et qui, bloqué, permet de faire basculer le eh4-sz-iç-z; 11 mcnosuvrant par contre le, poignée dans l sn8 opposé, on libère lu ressort qui réalise. de nouveau 1-rt 4t-"Çrr,-g du mécanisme.
Aux dessins annexés qui représentent, à titre d'exemples, plusieurs formas d'exécution de l'invention:
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Figez 1 7,zut 2 sont das coupas longitudinales à travers le châssis supérieur 2t le mécanisme d- serrage; Figr3 est une coup:- suivant la ligne A-B de Fig.l.
Figs. 4- et 5 sont des vus des dessus du cadre profilé, et Fig.6 est coupa patill: , travers le châssis supérieur et le dispositif de blocage. @
Dans la. forme d'exécution représentés aux Fige. 1-3-4e, et qui convient pour voitures ouvertes, il est prévu à un ' endroit convenable du tube 1, une échancrure, .destinée à ser- vir de logement à un couvercle 2 et à une pièce de renforce- ment 3.
Ces deux parties 2 et 3 reçoivent le goujon 4- qui
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porte des é:pçu'::1!l;nts 5, munis d'encoches, dans lesquelles pé- nètrent les tts 6 des tigss 7, le mouvement exercé par la
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poignée s. trouvant ainsi tram2tis à ces dernières par l'in- C tt?rm4dia.ir$ du goujon 4 Les deux tiges sont guidées par des '* baguas 8, montées dE! façon appropriée dans le chassis., Contre la bague vi?nt s'appuyer le ressort 9 dont l'autre extrémité s'appuie contre une fourrure 10 dans laquelle est fixée la
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tigs 7.
A son autr-3 bout , la fourrure 10 est solidaire de la couronne dentée intérieure 11 et commande celle-ci.
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A 1xtéri;xr du montant peut tourner dans un oeil 12 un boulon 13, pourvu d'un méplat et rendu solidaire 'du tube 1 ;
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ce boulon pénètre dans la. fourrure 10 partiellement évidée.
Pour fëir pivoter le châssis, en manoeuvrant la poignée 14-, solicpir- du goujon 5, on supprime d'une part la pression du ressort et d'autre part on libère le serrage des couronnes
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dentées, la couronne Intérieure venant à se retirer. Dans
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cette position, on peut faire pivoter 1: châssis. La manoeu- vr en sens inverse de la poignée fait de nouveau engrener les couronnes dentées et libère le ressert qui provoque alors le serrage des deux couronnes 1'une- contre l'autre.
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Dans 1a forme d'txécution représentée aux Figs. 2 {t 5 du dessin et qui est plus spécialement destinée aux voitures f':rmé0"s, 1w chassis supérieur est percé pour r:7,c1voir l'oeil 15 et le boulon â, quatre pans 16 sur lequel sont montées, d'une part, la POi6:i.'lé;;! 14 t d'autre part, la douille ellipsoïdale 17, contre laquelle vient s'adapter de chaque côté un dc's boulons taraudés intérieurement 18 qui s -rvilt â recevoir 1rs tiges 19. Ces tiges19 sont guidées et maintenues par une bagu?. 20 fixée au cadre 1.
Pour maintenir le boulon 18 contre la douille 17, un
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ressort 22 est disposé oltr0. 1:: boulon 18 ra la bsgup 20, la clavette du ressort étant formée par la tige 19 dont le
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bout arrière reposa dans l'évi dément d'un prisonnier 23, fileté et pourvu d'un quatre pans st qui vi-nt S'8,!!puycr contre le prisonnier 24. Le quatrff-psns du prisonnier 23 est destiné à recevoir la pièce 25, sur lsqu-11' st 1lOl1téG' la couronn. dentés 26, tandis qu= l'autr-' (,01),1'0[,..1'1" dentée 27 est disposée dans un logement approprié. Les deux supports
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sont maintenus par la boit 28, façon â ;;.mp:Jch8r des vibra- tions latérales, tandis que l' ''ns-2mbl;.; %st f(Jrmé par If- cha- peau 29.
En manoeuvrant la poignée vers la gauche ou vers la droite, dans les limites où elle peut se déplacer, on suppri- me d'abord, par l'intermédiaire des tiges, la pression du ressort sur les couronnes dentées, ce qui permet de faire
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basculer le châssis, la prsssion du ressort r0pls,çi...J.lt la poignée dans sa position primitive.
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D'autre part, on peut s-oncevoir un autre moyen d'agir sur l'es tiges au moyen de la. poixzé.., r,cs a.ux pic,.,s 3 o q,Ji
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peuvent coulisser dans le tube et dans lesquelles sont logées les tiges 7 (Fig.6) les dites pièces 30 étant aplaties à leur extrémité intérieure- et formant deux crémaillères 31.
A la place- du goujon 4. selon Fig.l, est prévu un cylindre denté
32 qui engrène- avec les deux crémaillères 31 et qui est soli- daire de la poignée 14-, de façon à communiquer les déplacements de celle-ci aux crémaillères en les faisant coulisser.- Ce mouvement transmis aux pièces 30 a pour effet d'éloigner la couronne dentée correspondante de celle avec laquelle elle é- tait en prise et de permettre ainsi de nouveau le déplacement du chassis, tout comme dans le dispositif monté en Fig.l.
Il est utile, dans cette forme d'exécution, que le cylindre denté 32. occupe dans le tuge un angle pax exemple de 45 , de façon que la poignée se trouve dirigée vers l'intérieur de la voiture.
La. disposition de la poignée au chassis supérieur reste la même; elle peut se faire à tout endroit convenable de ce- lui-ci, en tenant compte des différences se produisant dans le. longueur des tiges de gauche et de droite.
Un effet similaire, au moyen de la poignée, se produit encore, lorsque le châssis supérieur est pourvu d'un bras de levier commandé par la poignée et qui actionne,un mécanisme de serrage disposé dans les deux montants, lequel mécanisme met en prise ou hors de prise les couronnes dentées quand @ un déplacement du chassie s'impose et qui entre- également @ en action, lorsque le châssis a tendance # modifier sa posi- tion indépendamment du mouvement du levier. Dans cette dispo- sition, le mécanisme de serrage pourrait consister en un ex- centrique, monté sur le châssis et une Paire de rouleaux disposés entre ct excentrique et une échancrure cylindrique pratiquée dans la têts de support.
Ces deux rouleaux, pourvus de butoirs en point au nombre de deux ou davantage, sont maintenus dans la position de serrage au moyen d'un ressort.
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Le. châssis se trouva alors solidaire, sur *un ou sur ses dus'ut cotés, derAprisormi8rs reliés par des chevillas avec un é3u- lemT'nt dont l'excentricité est dirigea vers l'arrière Le dispositif selon les divers? s formas d'exécution décrites convient aussi bi'n pour de- voitures automobiles ouvertes ou fermées que pour des s voitures de chemin d<= fer, etc REVENDICAT1 UNS.
000 1)- Dispositif de blocage pour par-ris., car4Gtérisé par ce que entre les deux montants du pare-bris*? p-st montée- une poignée basculante qui permet d"s-et:.ozvi-r un mécanisme de- serrage à roues d"ntP"q', disposé aux dsux côtés du châssis supérieur, et ce par l'intermédiaire de tiges travaillant à la fois à la traction "t va la poussée, les dits tiges agis- sant également sur un'rassort sous i1 influence duquel s<? trou- ve le mécanisme de se-rrag0 4:t qui uns fois que 1(.' châssis été placé dans la position voulus, repoussa 18. poignée dans sa position de début, tout en réalisant de nouzrc;
u la mise- en
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prise du mécanisme de serrage
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2)- Dispositif de blocage pour pbre-brise d'après rs- vendica.tion 1, caractérisé par ce qu'un" échencrure appropriée
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du tube reçoit un couvercle et une pièce de renforcement, dans
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lesquels passe un goujon pourvu d'épéul:'m':-l1ts latéraux, en formr ele ch¯:.p.s, ô.?..iib 1- sq =ls pénètr, nt 1 s t"'t;-: de d-.ux tl;r S, de façon à transie t trq le mouyq!l'út de la. poignée a C'1S d'rnièr0fj, 1vS c1it'E.f: tiges pouvant ('üu1ib; r à.ellE Ses b3-
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' gués solidaires du cadre.
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3)- Dispositif de blocage pour psrs-brise d'sprès re- vneic?tio?a 1 -t- 2, carpct risé Par cç- qu'un r&ssort tra- vaillant à 1(0 oompr-- sssi on s'appuie d'une- part contre un bu- té::: > t 0.', utr!.. part contre- 1 goujon solidaire de la C'01iron- 11;:' -:. &=rr?g,c- .ii sâ?'1 't?', tandis que lé' C attr Ol'Ii'1.x: sxtér1ur? 't.t$POSé8 sur un tourillon passant dans un oeil du montait.
4-)- Dispositif de bloca:g pour père-brise d'après re- TTiéleptions 1 à 3, c r: ctér ié par c? que sur un tourillon po.r. c'un quc'tr---pms t solidaire de- la poignée est mon- té-- un' (Gulll- 111psoïdal--?, contre, la.qu.-11 vi-nt s'ap- puy-r :: t';CIGqw côté un boulon tsreude xnérl-'t.rë-Lrlt, tan- dis que des ti&cs spoei?l=-s conduites dans des b8guS, sont r:liés à d#S goujons, et qu'entre c s derniers et une- bague d buté- s trouve dispose un ressort qui an agissant sur les boulons ci-dessus mentionnés, détermina la mise =-n prise du méc8nism ds blocege 5)- Dispositif de blocage pour pare-brise d'âpres re- v::l1dice,tions 1 à 4-, caractérisé par ce qu l'extrémité ar- rlèrî- d'un-- tigç. fst monté- dans 2évi dm:
'nt d'un prisonnier pourvu. à son autre extrémité d'un quatre-pans et d'un fils'ta- gaz, içqwi prisonnier s'appuie contre un autre prisonnier solideir'-- du cadre, tandis qu'une couronne dentée du méceJ1is- ms dv serrage f st monté? sur le quatre-pans du priaonnier sus- mentionné t qU7 la couronne\\,. opposée est disposée dans un logement approprié. - 6 6)- &-<?y=Ë=s Dispositif de blocage pour pare- bris è'pprès rev2r.dications l à. 5, caractérisé par ce que un eylin#re dnté relié d'une façon élastique avec la, poi- gré? t disposé dans 1s cadre à un angle de 45 est en prise ?.v?c deux crémaillères coulissant en sens inverse l'une 2uyl ..
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dessus et l'autre au-dessous d'un cylindre douté et formant les extrémités des tiges de commando du mécanisme de serrage,
RESUME.
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Dispositif de bloC8gE pour psre-brise 6c véhiculas Fa- tomobileS) comportent une.- poignée disposée ;.ntr!' is s montants at sur un mécanisme dr s-rrc- :cou,: s d;:'n- par l'intermédiaire dï tiges tr8vB,ll12iJ.t à la trs.ction #t i la poussée et agissentsur un ressort qui ramène la dite- poignée.