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Selle d'appui pour rails
La présente invention est relative à une selle appui pour rails de chemina de fer, voies de tramways et autres iroi es ferrées*-
Ainsi que cela est bien connu, les selles d'ap- pui employées jusqu'ici pour servir d'assise aux rails des voies ferrées sont généralement fixées sur les traverses par quatre boulons ou tire fonte et maintiennent le rail par l'intermédiaire de crochets ou boulons engagés sous des oreilles de la selle et portant par l'intermédiaire d'une rondelle ou plaque, h,
la fois sur la selle et sur le patin du rail ? Il en résulte que la fixation de la selle sur la traverse et du rail sur la selle exige six organes de fixations D'autre Parti les boulons ou tire-fonds
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de fixation de la selle traversentgénéralement celle-ci dans des trous d'un diamètre supérieur à leur propre diamètre, de telle aorte qu'il arrive fréquemment que, par suite des poussées latérales, la selle paît glisser dans une certaine mesure sur la traverse,
ce qui peut être une cause d'accident
La présente invention a pour objet une construo- tion de selle évitant ces inconvénients et réduisant à deux le nombre d'organes nécessaires pour la fixation de la Belle et? au rail tout en évitant de façon certaine tout déplacement latéral sur la bille ou traverse de support*
Dans ce but, cette selle est caractérisée essen- tiellement par ce fait qu'elle est munie, à sa partie inférieure, de quatre pointes ou saillies d' encastrement et est fixée, sur la bille ou traverse à l'aide de deux boue Ions ou tire-fonds seulement assurant le maintien du rail surla selle et déterminant simultanément la pénétration, dans la traverse,
des saillies d'encastrement destinées à empêcher tout déplacement latérale
Dans la réalisation pratique de l'invention, la selle et le rail peuvent 'être assemblés avec la traverse soit à l'aide de tire4fonds ordinaires soit à l'aide de boulons spéciaux empêchant tout desserrage par leur mode d'action dans les traverse .'
Le dessin ci-joint montre, titre d'exemple, une selle construite suivant l'invention* La. figure 3. est une vue en élévation de la selle avec coupe du rail. qui y est .fixé.
La figurées est une vue en plan de la selle, le rail étant enlevé.-
La figure 3 est une vue de la face inférieure de la selle montrant la position des saillies ou jointes
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, d' encastrement ainsi que la position des trous livrant passage aux boulons ou tire-fonds de fixation*
Comme le montrent ces figures, la selle 1, éta- blie de la façon ordinaire sous forme d'une pièce rec- tangulaire, présente une surface d'appui 2 pour le rail et des saillies 3 destinées à servir de surface d'appui aux rouelles ou plagies de pression sur 1esquelles agie- sent les tètes de boulons de fixation*
Conformément à l'invention.,
cette selle est pourvue sur sa surface inférieure 4 de saillies ou pointes 5 des- tinées à pénétrer dans la traverse ou bille 6. Elle est munie, en outre, de deux trous 7 destinés à livrer passas ge aux organes d'assemblage du rail, de la selle et de la traverse* Ces organes de fixation peuvent être consti- tués, comme le montre la figure 1, dans la partie de gauche, par un tire-fond 8 dont la tête prend sur la pla- que 9 s'appuyant à la .fois sur le bord du patin du rail et sur la saillie 3.
Lorsqu'il est fait usage de deux tire-fonds semblables , ceux-ci, par leur pénétration dans la traverse 6, fléterminent 1' encastrement des pointes 5 flans la traverse et par conséquent la fixation de la selle en position invariable sur la traverse Simultanément ils assurent 1 'assemblage du rail avec la sglle. Ces tire-fonds peuvent, toutefois, être remplacés par des boulons indés- serrables, par exemple par des boulons 10 du genre de celui montré à droite dans la figure 1.
Dans ce cas, ce boulon coopère, de la façon connue, avec une douille dilatable 11 logée dams un trou delà traverse et déterminant, par son expansion, l'encastrement dans la traverse*. Cette douille 11, de fbrme conique agit, Sans ce cas à la façon d'un écrou de sûreté empêchant tout desserrage du boulon 10. L'inven- tion est, -toutefois, indépendante du mode de fixation pro- prement dit, utilisé pour assurer l'assemblege avec la
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traverser Son avantage principal réside dans la simplifica- tion du mode de fixation, qui ne nécessite plus que deux organes au lieu de six et dans l'impossibilité de déplace- ment latéral de la selle grâce à l'encastrement dans la traverse ou billa.