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" Indicateur de direction ".
La présente invention se rapporte aux indicateurs de direction permettant aux conducteurs d'automobiles d'indi- quer la direction dans laquelle ils désirent rouler et aux agents chargés de régler la circulation d'indiquer la direction dans laquelle les véhicules doivent se mouvoir.
On connaît déjà des constructions d'indicateurs de direction dans lesquelles l'indication est donnée par une flèche. Le plus souvent les indicateurs de direction sont constitués par une plaque en verre sur laquelle est tracée une flèche qui se détache nettement et qui eut être illuminée de l'intérieur, de sorte que ces dispositifs peuvent être
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utilisés a la fois rendant la journée et pendant la nuit.
Cette plaque est montée de façon à être mobile, de sorte que le conducteur est obligé de donner à la flèche une di- rection déterminée, cette construction exige non seulement un dispositif de contact destiné à mettre la lampe en circuit, mais aussi un mécanisme moteur destiné a placer la flèche dans la position voulue. Il en résulte que cette construc- tion est très coûteuse, notamment quand on désire monter un tel dispositif à l'avant et à l'arrière de l'automobile.
Conformément à l'invention, l'indicateur de di- rection comporte un élément ayant la forme d'une flèche et agencé de telle façon,que la hampe de la floche soit distincte- ment visible à la fois quand elle reçoit la lumière et quand elle est traversée par celle-ci, la pointe de'la flèche n'é- tant visible oue dans le dernier cas.
Suivant un mode d'exécution particulier., la flèche indicatrice se compose d'une seule hampe dont chaque extré- mité est munie d'une pointe, des dispositifs étant prévus qui permettent d'illuminer a la fois la hampe et l'es pointes.
L'indicateur de direction faisant l'objet de l'in- vention présente l'avantage que la flèche est parfaitement bien visible tant pendant la journée que dans la nuit et qu'on obtient un montage peu coûteux et compact. La flèche peut être constituée par une hampe en verre opale munie de pointes rouge foncé ou vert foncé, D'une façon générale, on peut choisir pour ces pointes toute couleur qui reste sombre quand elle reçoit la lumière et qui se détache net- tement sur ce qui l'entoure quand la lumière la traverse.
On peut augmenter cette dernière propriété en disposant au- tour des pointes de la flèche des parois destinées à tempé- rer la lumière incidente et à laisser passer dans la direction
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de l'observateur la lumière qui traverse les pointes de la flèche.
Conformément à un mode d'exécution particulier, la pointe de la flèche est entourée d'une boite présentant, dans la direction de l'observateur, une ouverture munie de fentes ou de jalousies. Notamment, les jalousies tempèrent fortement la lumière tombant sur la pointe de la flèche de sorte que cette pointe est à peine visible.
L'invention va être décrite en détail en se réfé- rant au dessin annexé représentant, à titre' exemple, un mode de réalisation de l'invention. Sur le dessin : la figure 1 est une vue de face, partie en coupe, de l'indicateur de direction suivant l'invention, la figure 2 représente un indicateur de direction muni d'une flèche à deux pointes, la figure 3 est une coupe à travers l'indicateur de direction de la figure 2, la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2, la figure 5 est une vue de face d'une pointe de flè- che pourvue d'une boite munie de jalousies et la figure 6 est une vue de'face de la pointe repré- sentée sur la figure 5.
L'indicateur de direction consiste en une douille 10 munie de brides 11 auxquelles sont fixées des boites 12 ter- minées en pointe et présentant une ouverture 13 ayant la forme d'une flèche. Ces boites renferment un récipient 14 en verre dont une extrémité est en verre opale et dont l'autre est en verre coloré, et qui est disposé de telle façon que le verre coloré constitue la pointe et le verre opale la hampe de la flèche 13. Le récipient 14 renferme une douille 15 destinée à
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recevoir la lampe 16. La douille est connectée au moyen de fils conducteurs de courant 17 à une source d'énergie élec- trique. En fermant le circuit on allume la lampe, ce qui a pour conséquence qu'à la fois la pointe et la hampe de la flèche sont vivement éclairées.
La figure 2 représente un mode d'exécution dans lequel la flèche est constituée par une seule hampe munie de deux pointes. Si l'une des "pointes est illuminée, la hampe entière aide a former la flèche de sorte que, notamment pen- dant la journée, la flèche lumineuse indicatrice produite est assez longue. Les figures 3 et 4 montrent des détails de ce mode d'exécution. Les boites 12 sont maintenues accolées par des brides annulaires 20 et présentent une ouverture 21 a travers laquelle .passent les fils conducteurs de courant pour les lampes. Du côté antérieur, les boites 12 sont dé- coupées en forme de flèche à deux pointes.
On a constaté que la lumière crue du soleil peut éclairer les pointes colorées si vivement que, bien que la lampe à incandescence brûle, il n'existe pas de différence distinctement perceptible entre les deux côtés, on peut ob- vier à cet inconvénient de la manière indiquée sur les fi- gures 5 et 6. c'est-à-dire en prévoyant des boites 22 munies de jalousies 23 qui tempèrent la lumière crue du soleil et qui, par conséquent, placent la pointe de la flèche dans l'obscurité. Quand la lampe brûle, les ,jalousies laissent une ouverture suffisamment grande pour que la pointe lumineuse soit visible par l'observateur.
L'indicateur de direction présente plusieurs avan- tages. Premièrement, les directions meuvent être indiquées au moyen d'un interrupteur monté de manière à être à la portée
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du chauffeur ou de l'agent de circulation et, en outre, le dispositif peut être d'une construction très compacte et élégante et peut être installé aussi bien à l'avant qu'à l'arrière d'une automobile, Les lampes se trouvant du même côté de l'automobile peuvent être placées en série de sorte qu'en renversant l'interrupteur on allume simultanément les lampes montées du même côté, à la fois à l'avant et à l'ar- rière de l'automobile. Il en résulte que, à l'avant et à l'arrière de l'automobile, se montrent des flèches distincte- ment visibles qui indiquent la direction dans laquelle l'au- tomobile va tourner.
Comme la hampe de la flèche est faite en verre o- pale, elle est distinctement visible à cause de sa couleur blanche pendant la journée quand elle reçoit la lumière, tandis que les pointes de la flèche ne deviennent visibles que quand les lampes brûlent et quand, par conséquent, elles sont traversées nar la lumière. Pendant la nuit, la lampe à incandescence illumine vivement à la fois la -oointe et la hampe de la flèche.