<Desc/Clms Page number 1>
"Palan électrique.,, Demi les palans électriques dont le tambour d'enroule- ment se trouve placé sur le même axe q@ le moteur, il est désira- ble, afin d'obtenir un mode de construction plus restreint d'em- ployer si possible de petits moteurs ce gui naturellement entrai., ne à augmenter en correspondance leur vitesse.
L'on est arrivé à utiliser de ce fait des engrenages de transmission très complexes et volumineux afin de permettre de commander à vitesse réduite la rotation du tambour ou alors, l'on emploie des engrenages dits planétaires, difficiles à construire en raison de leur denture intérieure et du grand nombre de roues nécessaires pour obtenir de bons résultats. Ces inconvénients sont éliminés par l'invention présente.
Le palan électrique faisant l'objet de cette invention est caractérisé en ce que l'on dispose sur la face latérale du tambour opposée au moteur électrique un entraînement par vis sans fin avec pignon conique qui lui-même attaque une couronne dentée disposée sur la périphérie du tambour et qui actionne ce dernier
<Desc/Clms Page number 2>
suivant un mouvement de rotation.
Grâce à cette disposition, on peut munir le palan d'un moteur électrique à vitesse très grande et obtenir en même temps en employant le système de transmission ci-dessus an encombrement très réduit du palan. On peut également, par cette disposition, permettre l'accès facile aux engrenages ou à leurs organes dispo- sés sur la face frontale du tambour.
Il est de tout intérêt de fixer le moteur sur le palan de telle façon qu'il pénètre partiellement dans le tambour même.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté à titre d'exemple dans les dessins annexés. D'après ceux-ci,
La figure I montre un palan électrique en coupe verti- cale suivant son axe.
La figure 2, une coupe suivant ligne 2-2 de la figure I.
Sur un arbre perforé axialement I est monté un tambour 2 enfermé dans un carter 3 muni de flasques latérales 4 et 5.Le mo- teur m disposé sur la flasque du côté droit est monté de telle façon qu'il se trouve placé en grande partie à l'intérieur du tambour 2. L'axe 6 du moteur traverse l'arbre creux I et porte à son côté opposé une vis sans fin 7 engrenant avec une roue héli- coïdale 8 fixée par un palier dans la flasque 4. Sur l'extrémité libre de l'arbre de fusée 9 est fixé un pignon droit 10 qui en- grène avec une roue dentée II plus grande et dont l'axe 12 est également fixé dans la flasque. Sur l'arbre 12 se trouve égalemeit un pignon conique 13 qui engrène avec une couronne conique dentée 14 fixée sur la périphérie du tambour 2.
Ce dernier est ainsi en- traîné suivant un mouvement de rotation. Du coté intérieur à la flasque latérale 4 est fixée une flasque 15 nul supporte le pa- lier de l'arbre creux 1 et de façon à constituer avec la flasque 4, un carter dans lequel se trouvent disposés les engrenages tracs -metteurs qui travaillent ainsi dans un bain d'huile.
Sur la rallonge de l'axe 6 est fixé le disque de frei- nage 16 d'un frein à ruban quelconque et ce dispositif complet de freinage est protégé par une boite cylindrique 4a venue de fonte
EMI2.1
avec la flasgne 4.
- @
<Desc/Clms Page number 3>
Pour limiter du jeu latéral de l'axe du moteur provogué @ par la vis sans fin, ce dernier est muni d'un roulement à billes formant butée.
°fin de pouvoir exécuter des révisions et des répara- tions, il suffit de démonter la moitié extérieure de la flasque 4 permettant ainsi d'atteindre tout l'ensemble des organes du méca- nisme de transmission.
EMI3.1
$-': REVENDICATIONS :-: '** ''#.*#* <<*<<wtè
Palan électrique avec son tambour et moteur disposés sur un arbre commun caractérisé par
1 - La disposition sur la face frontale du tambour oppo- sée au moteur électrique d'une commande par vis sans fin entrai. nant une roue d'engrenageintermédiaire à denture droite qui en- train@ à son tour un pignon conique en prise avec la denture coni- que d'une couronne fixée sur la périphérie du tambour.
2 - L'aménagement du moteur électrique de telle façon qu'il pénètre partiellement dans le tambour même du palan.
3 - Une flasque latérale en combinaison avec une flasque intérieure opposée au moteur et constituant un carter fermé ren- fermant les différents organes d'entraînement qui tournent dans @n bain d'huile.
4 - La disposition en deux parties de la flasque conte- nant les engrenages permettant un accès facile de ces organes.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.