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DISPOSITIF ANTI-EBZOUTSSANT POUR PHARES DE VEHICULES AUTCMOBIEES
La présente invention se rapporte à l'industrie du transport sur routes, et elle a plus spécialement pour ob- jet un moyen nouveau d'éviter que les conducteurs de véhi- cules soient éblouis par l'éclairage provenant d'un véhicule automobile venant en sens inverse,
Ce moyen consiste à disposer sur le véhicule automo- b ile desphares de telle façon que les faisceaux lumineux émis par ces derniers n'éclairent la route que sur une par- tie de sa largeur, et ce de préférence du côté que doit te- nir le véhicule qui est muni de ce dispositif.
En d'autres termes, le Véhicule automobile devant gar-
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der la droite sur la route qu'il poursuit, seule la partie droite de la route devant lui sera éclairée, de sorte que le conducteur d'un véhicule roulant en sens opposé ne se trou- vera Pas dans le dit faisceau lumineux, tout en voyant ce- pendant qu'un véhicule vient à sa rencontre.
Un autre avan- tage résultant de cette disposition consiste en ce que la partie la Plus dangereuse de la route, c-à-d. le côté que doit garder le véhicule, sera toujours éclairé par un plia- re suffisamment puissant,
Dans sa forme d'exécution la plus simple, l'invention consiste donc à prévoir des phares qui émettent par rapport à la voiture un faisceau unilatéral; un tel moyen serait de donner au phare une configuration telle que les rayons émis soient limités dans un sens par une cloison parallèle
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à l'axe de la voiture.
Un autre moyen consisteraient à disposer des phares jf| à un endroit tel Ce la voiture, que les faisceaux émis soient unilatéraux; par exemple, un phare disposé à la par- tie arrière d'unis côtés de la voiture et dont le fais- ceau lumineux serait limité du côté même de la voiture par la carrosserie de cette dernière ou par une surface quel- .conque disposée parallèlement à l'axe de la voiture,
Ces phares auxiliaires pourraient être montés sur un circuit d'allumage auquel sont reliés les phares usuels du devant de la voiture de telle sorte qu'au moment où les phares du devant s'éteignent, ou sont mis à faible feu, le phare auxiliaire du côté voulu s'allume.
Ces phares ne seraient pas montés de manière fixe, mais pourraient basculer en avant et en arrière de façon à pouvoir régler les faisceaux lumineux.
Les dessins annexés représentent à titre d'exemple une forme d'exécution de cette invention.
Dans ces dessins:
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Fig.l montre en élévation deux voitures automobiles rouirent à la rencontre l'une de l'autre et munies chacune d'un phare auxiliaire monté sur la partie arrière de la. face droite de la carrosserie,
Fig.2 est une vue ari plan d'âpres Fig.1.
Se référant à ces dessins, chaque voiture 3 porte, monté sur i'ile 2 du garde-boue de la roue arrière droite, un phare 1} comme le montre le dessin, le faisceau lumineux émis par le phare 1 est limité du côté de la. voiture par la carrosserie même, de sorte que l'extrémité 41 du faisceau é- claire très peu ou pas du tout le milieu de la route.
Le conducteur de la voiture qui vient en sens opposé ne sera. donc nullement ébloui par le dit faisceau lumineux, tout en. étantprévenu cependant par ce faisceau qu'une voi- ture vient à sa, rencontre,
De plus, même si les phares usuels de l'avant de la voiture sont éteints, la partie de droite de la route, qui est la partie la plus dangereuse.. par suite des accotements fossés, etc.. est puissamment éclairée par le phare 1, de sorte que le conducteur peut continuer sa route sans danger ,
Pour les voitures à carrosserie non rectiligne, on peut disposer à côté du phare et vers la voiture, un écran opaque parallele à l'axe de la voiture, lequel écran donnera au faisceau lumineux 4 une direction unilatérale.
Dans certains cas les phares disposés comme montré au dessin/peuvent être supprimés et les phares d'avant usuels peuvent être montés à côté d'un écran mobile qui au moment voulu vient se poser parallèlement ou presque parallèlement à l'xe de la routeen vue de ne laisser subsister les fais- ceaux lumineux que sur la, partie correspondante de la route, Hors de portée des yeux du conducteur d'un véhicule venant à la 'rencontre.
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De ce qui précède on comprendra que les formes d'exé- cution de cette invention peuvent varier, le principe de cette dernière étant d'obtenir un faisceau lumineux qui sur une distance suffisamment grande n'éclaire qu'une partie de route, REVENDICATIONS.
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1)- Moyen d'éclairoge non éblouissant pour phares de véhicules automobiles, caractérisé par ce qu'il consiste à munir les phares d'un dispositif tel, ou de leur donner par rapport au véhicule une disposition telle, que le faisceau lumineux émis par le phare n'écl: ire la route que sur une partie de sa largeur.
2) - Forme d'exécution du moyen d'éclairage non é- blouissant pour phares de véhicules automobiles, d'après revandication l, caractérisée par ce que le phare est monté à côté d'un écran opaque qui arrête une partie du faisceau lumineux et donne à celui-ci une direction limi- tée d'un côté par un plan qui ne rencontre l'axe de la route qu'à une certaine distance du véhicule.
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