<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF DE PHARES DE CROISEMENT POUR AUTOMOBILES EVITANT.LE DANGER D'
EBLOUIR LE CONDUCTEUR.
Le dispositif décrit ci-dessous a pour but de rendre impossi- ble cet éblouissement sans que pour cela le conducteur de l'un ou l'autre véhicule soit gèné par un manque d'éclairage de sa propre route.
Ce dispositif est composé de phares spéciaux fixés sur chaque voiture, que le conducteur de chacune allume à l'appro,che d'une voiture venant à sa rencontre tout en éteignant les autres phares.
De ces phares spéciaux l'un est placé à droite à l'avant de la voiture, sa couleur-est particulière, différente de celle des phares ordi- naires, il pourra pivoter sur un axe vertical en liaison avec la direction de la voiture afin de modifier la direction du faisceau lumineux dans les courbes. Ce phare est disposé de telle manière que les rayons directs de son faisceau lumineux ne puissent dépasser vers la gauche le milieux de la route, en ligne droite, sur une distance suffisante pour éviter la possi- bilité d'éblouissement du conducteur d'une aubre voiture venant en sens in- verse, par contre, ce phare éclaire largement le bord droit de la route et tous les objets se trouvant sur le coté droit de celle-ci.
Il s'en 'suit que le conducteur de la voiture venant à la rencontre de la première ne peut, en aucun cas être ébloui par ce phare puisque aucun rayon direct ne peut l'at- teindre, mais la lumière diffuse, réfléchie par les objets de droite éclaire cependant la route entière, d'autre part ce conducteur disposant lui même d'un phare semblable, son côté de la route se trouve également éclairé sans pouvoir éblouir le premier.
Ceci serait déja presque suffisant pour éviter la plupart des ac- cidents, mais cependant, au moment même du croisement, chaque voiture n'éclai- rant plus que le bord de la route à sa droite et ne pouvant voir le corps de l'autre voiture, qui se trouve dans l'ombre,le conducteur pourrait enco- re avoir un moment d'hésitation. Pour cela, chaque voiture era équipée d'un second phare, de couleur différente,qui lui, placé sur le côté gauche avant de la voiture, est dirigé vers l'arrière de telle manière que son faisceau lumineux éclaire d'abord le côté gauche de la voiture elle même, en dessous de
<Desc/Clms Page number 2>
la hauteur des vitres, et ensuite tout le coté gauche de la route vers l'ar- rière (coté droit de la route pour la voiture qui vient).
Il résulte de ce- ci que la voiture venant à la rencontre de cette voiture trouvera, au moment du croisement, la voiture qu'il rencontre bien éclairée ainsi que toute la route devant lui et, sans interruption de lumière poarra sans hâte rallumer ses phares de route.
Pour les courbes un dispositif commandé par la direction elle même fera pivoter le phare d'avant proportionnellement à l'angle des roues avant de manière a ce que les rayons directs de ce phare ne puissent attein- dre le conducteur de la seconde voiture é une distance inférieure à la limi- te pour laquelle'l'éblouissement pourrait être à craindre, limite qui dépend de la puissance du phare et de sa couleur.
Tout ce qui précède suppose que le roulement se fasse à droite dans le cas ou le roulement se ferait à gauche il faut partout remplacer le mot "droite" par "gauche" et réciproquement,.
REVENDICATIONS.
Nous revendiquons un dispositif de phares de croisement pour automobiles suivant lequel:
1 - Sur chaque voiture, à l'avant est disposé un phare spécial, de couleur déterminée dont le faisceau lumineux est dirigé de telle manière que le coté droit de la route est en pleine lumière de ce phare alors qu'au- cun rayon direct ne puisse dépasser, vers la gauche, le milieu.. de la route en ligne droite sur une distance suffisante pour éviter la possibilité d'é- blouissement du conducteur d'une voiture venant en sens inverse.
2 - Sur chaque voiture est disposé un phare spécial, comme en 1 ci-dessus, lequel phare peut pivoter sur un axe vertical en liaison avec la direction de la voiture afin que dans une courbe aucun rayon direct ne puisse atteindre le conducteur d'une voiture venant en sens inverse à une distance telle qu'un éblouissement de celui-ci puisse en résulter.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.