BE413204A - - Google Patents

Description

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  " Mode de protection contre les éblouissements des phares des véhicules". 



   La plupart des accidents de roulage sont dus, pendant la nuit, aux effets   d'éblouissement   produits par les phares des véhicules, principalement des automobiles, qui se croisent sur la route. Dans le cas   où   les phares de route restent allumés pendant le croisaement, le conducteur de la voiture qui vient en sens contraire, est fortement ébloui par la lumière et ne voit plus les obstacles qui peuvent se trouver sur la route au droit de la voiture à croiser et à fortiori, ceux se trouvant au   delà..   



  Dans ces circonstances, il doit ou bien allumer également ses phares de route, ou ralentir fortement pendant le croisement. 

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   Dans la supposition que les phares de route soient remplacés par les feux de croisement, l'éblouissement est moindre, mais cependant suffisant pour empêcher la vue sur une distance suffisante devant chaque Toiture, étant donné que la puissance   de/phare   de croisement est   insuffisante   pour la route à   parcou-   rir. 



   Le but de la présent invention consiste à supprimer absolument les effets néfastes de l'éblouissement. Au contraire, cha-   cune   des voitures éclaire une partie de la route si tuéelatéralement sur l'étendue à parcourir par l'autre voiture. l'invention consiste donc principalement à placer, en dehors des phares actuels, comprenant les phares de route, les phares de croisement et les phares de ville,, d'autres sources dtéclairage montées sur le côté gauche de chaque voiture à hauteur du tablier et dont les rayons sont dirigés vers l'arrière. 



   De cette manière, malgré la présence des phares actuels, le condusteur de la voiture opposée, n'a aucune difficulté à distinguer les obstacles se trouvant sur son   chemin,   grâce à l'éclairage de tout objet éventuellement sur la route par le phare latéral de la voiture à c roiser.   Berne   en l'absence de tout obsta- cle sur la route à parcourir, le croisement est grandement facilité. par le fait que chacune des voitures éclaire suffisamment la voie. de son concurrent. 



   Le croisement des automobiles peut ainsi se faire sans aucun danger, sans ralentissement de la   vitssee   et dans efforts particuliers de la part du conducteur. 



   Suivant un montage préféré de   l'invention,   le phare laté -ral constituant l'objet principal de cette invention, fonctionne automatiquement, c'est-à-dite qu'il s'allume lorsque les phares avant sont baissés par l'action des commutateurs. 



   L'idée inventive est représentée schématiquement sur le dessin annexé, dans lequel 1 et 2 représentent les bordures de 

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 la route, tandis que 3 et 4 indiquent en plan les voitures qui viennent en sens opposé et qui vont se croiser. 



   Le phare latéral 5, monté sur chaque voiture à gauche et à hauteur convenable, est monté de telle manière que les rayons éclairent   l'auto,la   route et les objets qui se trouvent   éventu-   ellement sur celle-ci suivant un faisceau lumineux 6, dirigé vers   l'arrière.   



   Il est évident que le phare latéral en question peut avoir toute construction appropriée au but indiqué, sans départir de l'objet de l'invention. 



   En particulier, on peut prévoir une lumière monochromatique (jaune par exemple) pout augmenter la visibilité. 



   De même, au lieu de disposer le dit phare latéral sur le côté gauche de la voiture, on peut, dans certains oas, opérer le montage sur la partie arrière de la carrosserie ou toute autre partie de la voiture, permettant l'utilisation dans les conditions indiquées. 



    REVENDICATIONS.   l.- Mode de protection contre les éblouissements des phares des véhicules se croisant sur la route, caractérisé par le fait   @   que l'on dispose sur ces véhicules et préférablement du côté gauche, une source   lumineuse,   qui projette un faisceau éclairant vers l'arrière de la voiture et latéralement, de manière à éclairer la route à parcourir par la voiture opposée, et les obstacles se trouvant éventuelle ment sur une partie du parcours.

Claims (1)

1. 2.- Mode de protection suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le phare latéral cité est mis en service automatiquement lorsque les phares de route sont baissés par le con- duoteur.

   3.- phare d'automobile, de construction quelconque appropriée, établi dans le but pour âtre monté sur le côté latéral de la voi- ture, avec projection latérale ou en arrière du faisceau lumineux.