<Desc/Clms Page number 1>
"SYSTEME D'ECLAIRAGE POUR VEHICULES"
Les phares puissants dont sont munies les voitures automobiles actuelles ont le grand inconvénient d'éblouir les personnes dont les yeux se trouvent dans leur champ lumineux et à faible distance; il en résulte parfois de très graves accidents, en particulier lorsque deux voitures se croisent.
La présente invention a pour objet un dispositif qui remédie à cet inconvénient.
D'après l'invention, on place à l'extérieur
<Desc/Clms Page number 2>
du véhicule, des projecteurs, ou autres appareils éclairants, dirigés vers ce véhicule de manière à le noyer dans un bain de lumière.
Afin de rendre plus visible la surface extérieure, il est avantageux d'utiliser pour la oarrosserie une peinture claire et brillante et en outre on peut disposer, de place en place, des corps réfléchis- sants servant à jalonner le contour apparent du véhicule.
Des écrans sont au besoin interposés entre les projecteurs et le véhicule pour protéger les occupants contre les rayons lumineux émanant de ces projecteurs.
Un ou plusieurs phases dirigés vers l'avant sont de plus prévus pour éclairer la région de la route ou.le véhicule va s'engager, mais pour éviter d'occasion- ner des éblouissements, on a disposé, en avant de chacun de ces derniers phares, un faisceau d'écrans parallèles ou légèrement divergents, de manière à arrêter les rayons qui s'écartent trop de la direction axiale.
Aux dessins annexés :
La fig. 1 est une vue en élévation représentant une voiture munie d'un dispositif conforme à la présente invention.
La fige 2 est une coupe longitudinale montrant le phare éclairant vers l'avant et muni de son faisceau d'écrans verticaux.
La fig. 3 représente une variante d'exé- cution d'un tel phare.
Les fig. 4 et 5 montrent par une vue en plan et une vue en élévation agrandie une variante de montage du projecteur éclairant l'avant du véhicule.
<Desc/Clms Page number 3>
La fig. 6 représente une forme d'exécution dans laquelle un même projecteur éclaire vers l'avant et vers l'arrière.
La fig. ? est une coupe horizontale d'un tel phare.
Le dispositif représenté fig. 1 comprend, en avant de la voiture, un projectéur 1 tourné vers l'arrière, de manière éclairer toute la partie antérieure du véhicule.
La carrosserie est de préférence recouverte d'une peinture de couleur vive et de nature réfléchis- sante, afin que le véhicule apparaisse très vivement éclairé.
Des corps réfléchissants, constitués par exemple par des boules de verre 2, peuvent être placés sur la carrosserie de manière à jalonner le contour apparent de la voiture. Ces boules peuvent être Remplacées par des prismes ou miroirs renvoyant la lumière qu'ils recoivent bu par des bandes réfléchissantes convenablement disposées sur la carrosserie.
Il importe d'éviter. que les rayons émis par le projecteur 1 puissent éblouir le conducteur, et, si c'est nécessaire, on prévoira à l'arrière du projecteur, un écran 3 placé de telle façon que le conducteur se trouve dans le cône d'ombre ainsi créé.
Il y a intérêt à adopter pour l'écran 3, une surface homothétique de la glace avant de la voiture par rapport à la lampe du projecteur 1.
Un autre écran ( non représenté ) pourrait d'ailleurs être adjoint au projecteur 1 pour limiter
<Desc/Clms Page number 4>
extérieurement le faisceau lumineux émanant de ce projecteur et arrêter les rayons trop divergents.
Dans certains cas, les écrans peuvent d'ailleurs être constitués par des parties de la voiture, ( capot, ailes etc ... ).
A l'arrière, on dispose un projecteur 5 dont les rayons lumineux sont dirigés vers la partie médiane de la voiture et peuvent éclairer notamment des corps réfléchissants 6 placés sur la carrosserie. Un écran 7 situé en avant du projecteurs et homothétique de la fenêtre arrière par rapport à la source lumineuse a pour effet d'empêcher les rayons lumineux du projecteur 5 d'éblouir une personne regardant par cette fenêtre.
On pourrait encore utiliser pour l'éclairage des lampes tournées vers la surface extérieure de la voiture, ces lampes étant, par exemple, disposées, soit dans les ailes eomme on le voit en 29 sur la fig. 1. soit sur les marche-pieds, soit à tout autre endroit.
On conçoit que grâoe aux diverses lampes tournées vers la voiture, celle-ci est baignée de lumière et apparaît très nettement aux personnes qui se déplacent sur la même route, soit dans le même sens, soit dans le sens inverse.
De plus, il est nécessaire d'éclairer la zone située en avant de la voiture et, à cet effet, on a prévu suivant la fig. 1 un phare dont la source lumineuse 10 se trouve au foyer d'une lentille 11, en avant de laquel le est placé un manchon 14 cloisonné par un faisceau d'écrans verticaux 12 visibles fig. 2. Comme ces écrans arrêtent les rayons qui s'écartent notablement de l'axe
<Desc/Clms Page number 5>
longitudinal, tout risque d'éblouissement se trouve supprimé pour les personnes cheminant sur la route en sens inverse de la voiture et tenant leur droite , ainsi que cela est prescrit.
Afin d'éclairer les bas côtés de la route, on peut d'ailleurs donner à ces écrans, une disposition divergeant légèrement vers la droite ainsi que le montre la fig. 3 , l'écran de gauche étant toujours parallèle à l'axe longitudinal de la voiture.
Pour permettre de faire varier'l'inclinaison de l'ensemble du phare et des écrans 12, on a prévu un dispositif de réglage, constitué par exemple par un écrou 13 en prise avec deux vis à pas contraires.
La source lumineuse 10 au lieu d'être ponctuelle peut être disposée suivant une droite hori- zontale, la lentille 11 étant dans ce cas de forme cylindrique et le manchon 14 étant aplati horizontalement.
On pourrait même disposer le système d'éclairage entre le toit de la carrosserie et un toit supplémentaire placé un peu au dessus.
Au lieu d'être disposé en arrière du pare- chocs, le projecteur 1 éclairant l'avant du véhicule peut recevoir la disposition représentée fig. 4 et 5.
Le projecteur 1 est dans ce cas monté sur une tige coudée 31 dont la branche verticale peut tourner dans un tube 32 fixé au pare-chocs 33 et est rappelée par un ressort 34 à la position d'utilisation représentée fig. 1. Un taquet 35 butant contre le tube 32, limite le mouvement du bras 31.
Grâce à ce dispositif si le projecteur 1
<Desc/Clms Page number 6>
rencontre un obstacle, le bras 31 pivote vers l'arrière et le projecteur vient se placer sous le pare-chocs 33.
Un organe de verrouillage ( non représenté ) - est de préférence prévu sur le pare-chocs, pour im- mobiliser le projecteur à sa position arrière en dehors des périodes d'utilisation.
On peut encore remplacer par un seul phare 15 les deux pojecteurs figurés en 1 et 10, sur la fige 1.
Un tel dispositif est représenté fig. 6 et 7. L'ampoule 16 du phare ainsi réalisé, éclaire à la fois vers l'ar- rière et vers l'avant. Les rayons dirigés vers l'avant sont transformés en un faisceau parallèle par une lentille 17 en avant de laquelle sont dispoés des écrans 18, qui affectent une disposition parallèle ou qui divergent légèrement vers la droite, ainsi qu'on l'a représenté fige 4.
.Four éviter que les écrans 18 situés en avant du pare-chocs 19 risquent d'être détériorés en cas de chocs, on a monté l'ensemble du phare et des écrans sur une console 20 susceptible de pivoter autour d'un axe horizontal 21, sur un support 22, un ressort ( non représenté ) tendant à ramener le phare dans sa position d'utilisation.
Un tampon amortisseur 23 est en outre prévu à l'avant des écrans 18 et dans le cas où ce tampon vient rencontrer un obstacle, l'ensemble du phare et des écrans 18, s'efface en pivotant autour de l'axe 21. ruelle que soit la forme d'exécution adoptée l'invention constitue une solution raionnelle du problème de l'éclairage des voitures, puisque ces voitures sont rendues très nettement visibles pour les tiers et que,
<Desc/Clms Page number 7>
d'autre part, les phares ne peuvent causer aucun éblouissement.
Il est bien évident d'ailleurs que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation figurés aux dessins et qu'on peut y apporter toutes modifications de détail sans sortir du cadre de l'invention.
Enfin le système propre à l'invention qui consiste essentiellement à éclairer fortement la partie centrale du véhicule et à rendre très visible son contour apparent, peut s'appliquer non seulement aux voitures automobiles, mais aussi à tous autres véhicules, et notamment aux navires et aux aéronef s.