BE344936A

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Publication number: BE344936A
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Description

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if Perfectionnements au mécanisme déco!1plellr pour attela- ges de wagons de chemins de fer Il.
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La présente invention concerne les mécanismes de dé- clenchement ou de découplage pour attelage de voit ares de chemins de fer du type dans le quel on prévoit une liaison d'attelage serrée ou sans jeu. Dans ce type d'attelage, avec lequel sont combinés des taupons à ressort montés sur les extrémités de rencontre des châssis des voitures, une tension considérable est constamment maintenue entre les éléments att lés par la compression des ressorts des tampons, dans le but d'empêcher le jeu, entre les wagons attelés ou leur sépara- tion.

Le serrage existant ainsi entre les parties engagées provoque ..des difficultés considérables quand on déclenche le mécanisme de verrouillage fortement maintenu en vue de dégager les parties du coupleur lors du détalage. :La présente invention a pour objet de prévoir des moyens grâce auxquels

@ l'opération de detelage peut être exécutée aisément et de manière efficace. Dans le but d'obtenir ce résultat , an vo-
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lant à m?in de c#mnande est prévu pour permettre une opé- ration coiaLiods par an employé sans qu 1 il s'engage entre les extrémités de wagons adjacents.

Le volant à main est monté sur un arbre qui toarne par son extrémité externe dans un palier monté une p:- rtie d'angle du châss is
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de la voitare et qui s'étend transversalement au.-dessol1.S et près du dispositif d'attelage. L'extrémité interne de l'ar- bre est fixée à une chaîne attachée à une partie rigide par son autre extrémité, de sorte qu'une rotation impri-
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mée à l'arbre par le volant à main, provoqae an mouvement de l'extrémité de l'arbre pour -engendrer, par des liaisons convenables un mouvement correspondant du mécanisme de ver-
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roaillage de l'attelage.

Dans une forme d'exéeation préfé- rée de l'invention, la liaison entre l'arbre da volant à main et le mécanisme de dégagement da verrou a la forme d'une chaîne fixée à une section de l'arbre de diamètre différent de celle à la quelle l'autre chaîne est reliée
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de sorte qcltune action d'enroulement différentiel est produite par la rotation de l'arbre pour engendrer un effet de bras de levier paissant qui est utilisé dans' l'actionne-
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ment da mécanisme déclencheur. D'au-tres caractéristiques apparaîtront dans la description ci-dessous-.

Afin d'assurer la parfaite compréhension de l'inven- tion, celle-ci sera explicitement décrite en se reportant
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aiix dessins eir-joints qui représentent, à titre d'exemple plusieurs formes d'exéeation, et dans lesquels; La fig. 1 est une vue perspective d'an attelage et des parties adjacentes d'an wagon muni du mécanisme décol1.- pic-or, et elle montre les parties en position de décou.- plement.

La fig. 2 montre partie on élévation latérale et pa r- tie en coupe verticale, le dispositif représenté sar la fige 1 , les parties da mécanismes découpleur étant repré- sentées à la position de repos.

La fige 3 est une élévation de bout et en coape ver- ticale du dispositif de la fige 1, les parties étant en- core représentées à la position de repos.

La fig. 4 est an plan d'une paire d'attelages engagés, ces attelages, appartenant au type représenté sur le fig.

1.

La fig. 5 est une vue analogue à la fige 2 et montre une variante de l'invention.

La fig. 6 est une vue analgga.e à la fig.3 et corres- pond à la variante ci-dessous-.

La fig. 7 est une vae analogue à la fig. 5 et montre encore une autre variante, et
La fig. 8 est une vue analogue à la fig. 6 et montre la variante représentée sur la fig. 7.

On se reportera aux dessins pour une description plus détaillée de l'invention. Les figs. 1, 2 et 3 mon- trent un élément d'attelage 10 monté sur l'extrémité d'an châssis 11 de wagon, l'attelage étant flanqué de part et d'aatre par des tampons à ressort, 12 qui sont comprimés lorsque les dispositifs d'attelage de wagons adjacents sont accouplés pour prodaire entre ces wagons une rela- tion d'attelage sans moa et sans jeu.

Le serrage de la relation d'attelage qui est réalisé par la compression des tampons pour amener les dispositifs d'attelage en relation d'accouplement est notable et s'è- lève à une pression de deux à trois-tonnes , cette pres- sion notable entre les parties engagées du. mécanisme d'attelage provoque de sérieuses difficultés pour déga- ger le mécanisme de verrouillage qui maintient les disposi-

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tifs d'attalage en position d'accoaplemenJ 4=** O-O
Dans le but d'employer une action de dégagement de force suffisante pour réaliser la séparation désirée dans parties du.

coupleur, on se sert d'après l'invention d'une application efficace d'un effet de levier différentiel, au moyen de laquelle on obtient une action de bras de levier oa de multiplication suffisamment avantageuse poar déga- ger les parties attelées avec an minimum d'effort de la part de 1' opérateur.

Ce dispositif a la forme d'an arbre 13 monté librement par axe extrémité dans an élément de support au palier 14 fixé en 15 à ane extrémité de la traverse de bout du wagen.

L'autre extrémité de l'arbre 13 passe, dans la forme d'exé- cation des fig. 1,2 et 3, dans une console 16 fendae verti- calenent, ruinée et dirigée vers le bas, cette.console étant ' fixée en 17 au châssis de la voitare en an point situé sur l'arrière da dispositif d'attelage. La fente verticale 18 de la console descendante 16 permet le mouvement vertical de l'extrémité libre de l'arbre 15 qui passe dans cette fente.

Un élément de tension flexible en forme de chaîne 19 est fixé par une extrémité en 20 à l'extrémité inférieure de la: console 16 et par son aatre extrémité en 21 à l'ar- bre 13. On se rend compte qu'avec cette disposition, la rotation de l'arbre 13 provoquée par l'actionnement da vo- lant à main 22, a poar effet d'enrouler la chaîne 19 sar la partie adjacente de l'arbre 13. Il faut noter que la partie 23 de l'arbre 13, sar laquelle la chaîne est en- roulée, est d'on diamètre réduit par rapport à celui de l'arbre propecment dit.

-Uns autre chaîne est fixée en 25 à l'arbre 13 par ane extrémité et par son autre extrémité, à un bras 26 formé

sur un élément 27 d'actionnement ou. de 'dégagement de ver- rou articulé en 28 sur le 'bâti du dispositif d'attelage
10. La disposition des chaînes 19 et 24 est telle que lorsqu'on élément est enroulé sar l'arbre 13 l'autre se déroule et vice versa.

Une caractéristique de l'invention réside dans la production d'un effet différentiel du fait de l'enroule- ment des chaînes 19 et 24 sur des sections de l'arbre 13 qui ont des diamètres différentes. En d'autres termes, la partie 29 de l'arbre 13 sur laquelle la chaîne 24 est enroulée a un plus grand diamètre que celui de la partie
23 qui reçoit la chaîne 19.

Avec cette disposition, on se rend compte que la rotation de l'arbre dans une direc- tion positive pour enrouler la chaîne 24 sur l'arbre pro- duit an mouvement de soulèvement de l'extrémité libre de l'arbre 13 dans la fente verticale 18 de la console 16. mais il faut noter que, comme la chaîne 19 est enroulée sur une partie de diamètre moindre que celui de la par- tie 29 sur laquelle la chaîne 24 est enroulée, le mouve- ment ascendant de l'arbre est restreint de facon à empocher le soulèvement de l'arbre en conformité stricte avec l'ac- tion d'enroulement de la chaîne 24 sur cet arbre. uette restriction du. mouvement ascendant de- l'arbre 13 par l'ac- tion de retenue de la, chaîne 19 produit une traction sur la chaîne 24.

ce qui a pour effet de tirer vers le bas le bras 26 de l'élément 27 de dégagement' de verrou, de la po- sition représentée sur la fige 2 du dessin à la position de la fig.l, de facon à dégager l'élément de verrou 30 et à effectuer le découplement désiré des parties d'atte- lages engagées l'une dans l'autre .

ette traction qui est exercée sur l'élément de dégagement da verrou et qui ré- sulte de l'enroulement différentiel des deux éléments de

chaîne 19 et 24 sar l'arbre 13 est extrêmement puissante et il s'enso.it qu'un effort relativement modéré appliqa.é au volant à main 22 poar le faire tourner provoque l'ac- tion de dégagement da verrou, bien que la pression régnant entre les parties engagées soit relativement énorme.

Lorsqu'on abandonne le volant à main 'après avoir déga- gé le verroa, le poids de l'extrémité libre de l'arbre 13 fait qae celai-ci retombe au fond de la rainure 18, en dé- roulant ainsi la chaîne 24 et enroulent la chaîne 19 en place sar la section 23 de l'arbre. Ce déroulement de la chaîne 24, qui se fait automatiquement, dégage l'élément
27 de déverrouillage de sorte que le contre-poids 31 formé sur cet élément le fait tourner dela position de dégagement représentée sur la fig. 1 à la position représentée sur la fig.2,dans laquelle l'élément de verrouillage 30 da dispo- sitif d'attelage a repris sa position normale.

Il faut noter que dans la rotation de l'arbre 13 dans une direction positive pour effectuer l'opération de dé- gagement du verrou, l'arbre 13 roule le long de la sur- face interne 32 de la partie avant de la console 18 en facilitant ainsi le fonctionnement des parties par la sup- pression da frottement qae l'on obtient ainsi.

Il faut noterqu'un autre avantage da dispositif de levier est obtenu en fixant la chaîne de retenue 19 à l'extrémité externe de l'arbre 13, tandis que la chaîne de commande 24 est fixée à l'arbre en un point situé à l'intérieur du. point de liaison de la chaîne 19 à cet ar- bre . On se rend compte que, comme la partie de l'arbre à laquelle la chaîne 19 est fixée comporte la plus grande course et est plas éloignée du point de pivot au palier 14, on s'assure un avantage de paissance dans l'opération de la chaîne 24. cet avantage s'ajoute à celai déjà men-

tionné dans le dispositif différentiel, et tend encore à permettre l'opération du mécanisme de dégagement avec un minimum de dépense de force musculaire appliquée au vo- lant à main 22.

Dans la variante de l'invention représentée aux fig.

5 et 6, un arbre 33 et un volant à main 34 sont employée comme dans le dispositif déjà décrit. Dans cette forme d'exécution de l'invention, au lieu. de se servir de l'ef- fet différentiel, l'extrémité libre ou interne de l'ar- bre 33 passe dans l'extrémité inférieure d'un bras 35 arti- calé en 36 par son extrémité supérieure au châssis de la voiture.Une chaîne 46 est fixée par une extrémité à un boulon à oeillet 37 fixé au châssis 38 de la voiture et est reliée par son autre extrémité à l'arbre 33. Un élément de traction ou de retrait 39 est fixée par une extrémité au bras 35 et par son autre extrémité à un élément 40 de dégagement du verrou porté par la mécanisme d'attelage 10.

Avec cette disposition le fonctionnement de l'élément 40 de dégagement du. verrou s'obtient en faisant tourner l'arbre 33 dans l'un ou l'astre sens, de sorte que la chaîne est enroalée sur l'arbre avec une oscillation ré- saltante da bras articulé 35 de la position représentée en traitr pleins sur la fige 3 à la position représentée en pointillé de façon à produire une traction sur l'élément de retrait 39 pour mouvoir de manière correspondante l'élé- mant 4Q et produire l'action de découplé ment désirée.

Les fig. 7 et 8 représentent une autre forme encore de l'invention dans laquelle l'arbre 33 passe par son ex- trémité libre dans l'une des extrémités d'un levier de renvoi 41 articulé en 42 dans une console descendante 43 montée sur le châssis 38 de la voiture. L'autre extrémité du levier de renvoi 41 est reliée à un élément de traction

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ou. de retrait 44 qui est fixé à lTélémQnt 407 de dégagement da. 'Verrou..

Une chaîne 45 est reliée par tlI1e extrémité sa. châssis 38 de la voiture et par son autre extrémité à ltar- bre lors da fonctionne cent la* rotation de l'arbre 33 dans l'on oa l'autre sens produit une action d'enroulement
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de la chaîne 45 en profoqaant ainsi clin mouvement oscillant vertical de la 'branche horizontale du levier de renvoi 41 et en produisant on mouvement correspondant vers la gau- che de la branche ascendante 46 da levier de renvoi, pour
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prodaire la tractiondésirée sur l'élément de retrait 44 afin d'actionner l'élément 40 de dégagement du Verrou..

Les termes et expressions employés sont pris comme termes descriptifs et non pas limitatifs, et n'excluent
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aucunement l'emploi d'éqllivalents mécaniqô-es des détails décrits et représentés oa de leurs parties, et C, on peat procéder à des modifications sans sléearter de la portée de l'invention.

REVENDICATIONS.
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1. Mécanisme de coupleur pour dispositifs d'attelage de wagons, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour effectuer et retarder simultanément une action de- dé-
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gager.1snt de verros., de façon à obtenir une action de déga- gement de verrou., de façon à obtenir une action de dégage- ment différentielle puissante, adaptée pour un dételage sous tension.

Claims

2. LIécanisme suivant la revendication 1, caractérisé EMI8.7 en ce qo.tiÏ comprend an élément de dégagement de verroa et an arbre rotatif monté de manière à avoir on mouvement de translation suivant ane direction transversale à son axe EMI8.8 des moyens de liaison étant.prévas entre l'arbre et itélé- ment de dégagement de verroa pour actionner ledit élément lorsqae l'arbre tourne, tandis qu'entre l'arbre et une @ <Desc/Clms Page number 9> partie fixe sont -prévus des moyens pour imprimer an mouve- ment de translation à l'arbre dans sa rotation et pour re- tarder ainsi l'action de dégagement du verrou.

3. Mécanisme suivant la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre tournant possède un élément de tension flexible fixé à cet arbre par une extrémité , et par l'au- tre extrémité à une partie fixe* 4, Mécanisme suivant les revendications 2 oa 3 carac- térisé en ce que l'arbre tourne dans un palier de support situé près d'Orne de ses extrémités, son autre extrémité étant libre de participer au mouvement de translation.

5, Mécanisme suivant les revendications 2 ou 3 carac- térisé en ce que l'arbre est monté et tourne près d'une de ses extrémités dans on support de palier prévu sur une , partie d'angle du châssis du wagon, et l'autre extrémité de l'arbre passe dans une fente verticale diane console, s'é- tendant vers le bas et montée sur le châssis du wagon en arrière da dispositif d'attelage, cette extrémité de l'ar- bre comportant un diamètre réduit dans sa partie dépas- sant la console, et-l'élément de tension, de préférence en forme de chaîne.

est fixé par une extrémité à la par- tie réduite de l'arbre et par l'autre extrémité à l'extré- mité inférieure de la console, tandis qu'un autre élément de traction lui aussi en forme de chaîne, est fixé' par une extrémité à l'arbre et par l'antre extérimété à l'élément de dégagement.

6, Mécanisme suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième élément de tension ou chaînées! fixé à. l'arbre sur l'autre côté de la console, de façon à pro- duire un effet différentiel lorsque l'arbre tourne -pour enrouler la chaîne reliée à l'élément de dégagement de verrou et à obtenir une action de traction sur l'élément de dégagement du verrou. <Desc/Clms Page number 10>

7. Mécanisme saivant les revendications 1 à 5 ou 6 caractérisa en ce qu'il comprend an bras descendant monté à pivot par son extrémité supérieure sur le châssis de la voitare en arrière de l'attelage, ce bras étant disposé poar osciller en ce rapprochant et en s'écartant du dispo- sitif d'attelage, l'extrémité libre de l'arbre passant dans l'extrémité inférieareda. bras et l'élément de tension flexi- ble oa chaîne mentionné ci-dessas est relié par une extré- mité à l'arbre près da bras et par l'autre extrémité à une partie fixe da châssis de la voiture, telle; qu'une conso- le, sar l'arrière da point de support da bras descendant qai y est monté, une liaison étant prévae entre le bras et l'élément de dégagement da verroa.

8. Mécanisme suivant les revendications 1 à 5 oa 6 ' caractérisé en ce qa'il comprend an levier de renvoi arti- calé sar la partie inférieare d'une console descendante prévue sur le châssis da wagon, l'aatre extrémité de la consola s'étendant vers l'avant et vers l'extrémité libre d'une branche de ce levier à pea près horizontale, ce le- vier de renvoi comportant aassi une branche dirigée. vers le haat dont l'extrémité supérieure est reliée par un élément de traction à l'élément de dégagement de verroa.

9. Mécanisme suivant la revendication 5 à 8 ou 9 ca- ractérisé en ce qae l'arbre est monté de manière à poavoir roaler le long de la surface arrière de la paroi avant de la console lorsque l'élément de tension' flexible oa chaî- ne relié à l'élément de dégagement de verroa est enroalé sar l'arbre, le mouvement ascendant de l'arbre dans la fente de la console étant limité par la chaîne fixée 4 la section rédaite, de sorte qu'une traction est transmise à l'élément de dégagement de verroa poar l'actionner, 10. Mécanisme d'après les revendications 1 à 9 carac- <Desc/Clms Page number 11> térisé par un volant à main monté sur l'extrémité de l'arbre située près du support de palier.

RESUME EMI11.1 n.w.n.o..w...w..

Mécanisme de coupleur poar dispositifs d'attelage de wagons, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour effectuer et, retarder simultanément une action de dégagement de verrou, de façon à obtenir une action de dégagement différentielle puissante, adaptée pour an déte- lage sous tension..