BE345749A - - Google Patents

Description

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  " Prise d'air additionnel à commande automatique" 
La présente invention a pour objet un dispositif permettant une introduction d'air additionnel dans la conduite d'aspiration des moteurs à combustion interne et plus particulièrement des moteurs d'automobiles,en vue de parfaire la carburation,quel que soit le régime du moteur. 



   On sait en effet que quelle que soit la perfection des carburateurs actuels,leur fonctionnement n'est pas parfait à toutes les allures du moteur et notamment,si , à un régime déter- miné,on effectue une introduction d'air, en quantité convenable- ment dosée ,dans la conduite   3.'aspirât ion, on   constate une augmen- tation de vitesse et de puissance du moteur. de fait, dû à la présence d'un excès d'oxygène ,est   accompa-   

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 gné d'une meilleure élimination de l'huile présente dans le mé- lange combustible , de sorte que l'encrassement et l'humectation des bougies d'allumage est évité. 



   Différents dispositifs ont déjà été préconisés pour profiter de ce fait et pour améliorer le rendement des moteurs au moyen de dispositifs permettant une introduction variable d'air supplémen- taire dans le mélange carburé. Les essais qui ont été faits de ces dispositifs ,ont montré leur efficacité et l'amélioration du rendement des moteurs qu'ils procurent,avec une sensible éco- nomie de combustible. Toutefois ,les dispositifs préconisés jusqu' à présent sont tous établis de manière à devoir être commandés directement par le conducteur,auquel on impose ainsi une surveil- lance supplémentaire.

   En pratique,le conducteur dont l'attention est sollicitée par de nombreuses autres manoeuvres,néglige fré- quemment d'actionner sa prise d'air en même temps qu'il agit d'autre part sur la vitesse du moteur et celle-si devient alors une cause de trouble dans le dosage du mélange combustible qui entraîne des irrégularités et des ratés dans le fonctionnement du moteur. 



   La présente invention a pour objet un dispositif de l'espèce, caractérisé par le fait qu'il est commandé automatiquement et mis sous la dépendance des organes de manoeuvre de la valve d'admis- sion et du carburateur, de sorte qu'en agissant sur cette comman- de toujours présente dans les moteurs, le conducteur agit automa- tiquement et sans opérations supplémentaires sur le réglage de l'introduction   d'air   supplémentaire. 



   D'ailleurs,l'invention est décrite en détail ci-dessous, avec référence à la figure unique du dessin annexé ,laquelle représente, à titre d'exemple non limitatif ,une forme de réalisation de l'in- vention. 



   La figure montre un dispositif de prise d'air réglable à com- mande automatique en demi-vue latérale et demi-coupe. 

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   Référant à cette figure ,on constate que la prise d'air com- porte un corps de prise d'air cylindrique 1 -fileté à son   extrémi-   té 2 et muni d'un épaulement prismatique 3 ,permettant de le vis- ser à un endroit approprié de la colonne d'aspiration ou du tuyau d'aspiration ,ce point est fixé suivant le type du moteur et du carburateur.. 



   Sur la partie cylindrique 1 du corps de prise d'air ,peut   tourner,Sans   coulissement longitudinal ,un tiroir cylindrique 4 portant un levier de manoeuvre 5 qui en est rendu solidaire par des dispositifs appropriés,par exemple un collier fendu et vis de serrage   6.Dans   le corps de prise d'air et dans le tiroir   cylin-   drique 4 sont prévus un certain nombre d'orifices 7 et 7' ,8 et 8' et 9 et   9',etc.   disposés de telle manière qu'au cours du mouve- ment de rotation du tiroir cylindrique 4 ,ces orifices se décou- vrent successivement en permettant l'admission d'air extérieur dans le corps 1 par un nombre d'ouvertures progressivement croissant. 



   Le levier 5 est réuni au moyen d'une biellette   artisulée   ou d'un dispositif approprié correspondant à un point quelconque convenablement choisi de la commande du carburateur. cette conne- xion et la longueur du levier 5 sont calculés de telle manière qu'au cours de la manoeuvre du carburateur ,la commande actionne simultanément la prise d'air en provoquant aux instants voulus, l'ouverture   successive   des orifices 7   et.7' ,   8 et 8' , 9 et 9', etc. par conséquent, le dispositif est placé sous la dépendance directe du carburateur et une fois que son réglage a été convena- blement effectué, le conducteur n'a plus à s'en préoccuper et il effectue constamment la manoeuvre voulue en même temps qu'il agit sur le carburateur ou la valve d'admission. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Un dispositif de prise d'air supplémentaire pour l'intro- duction d'air dans la canalisation d'aspiration des moteurs à explo- <Desc/Clms Page number 4> sion et particulièrement des/moteurs d'automobies, caractérisé par le fait que ce dispositif est commande, automatiquement et placé sous la dépendance de la commande du carburateur; 2.Une forme de réalisation d'un dispositif de prise d'air supplémentaire à commande automatique suivant revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend ; un corps de prise d'air se vissant à un point approprié de la canalisation d'aspiration et percé d'orifices ;

   un tiroir cylindrique ajusté et tournant sur ce corps de prise d'air et percé d'orifices disposés de manière à découvrir ,au cours de la rotation du dit tiroir suc- cessivement les orifices du corps de prise d'air, et un levier de manoeuvre solidaire du tiroir rotatif cylindrique et relié à un point de la commande du carburateur.