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"GARDR-BOUR LATRRAL POUR AUTOS Rut \UTRF:S VOITURRS"
L'invention a pour objet un garde-boue latéral pour automo- biles et autres voitures appliqué sur le coté extérieur d'une roue pour empêcher les éolaboussures de travers.
L'appareil est relié par un moyeu tournant à des bras fixés en bas d'un ou de plusieurs leviers à double bras qui peut ou qui peuvent être tourné ou placé ,ou être tournés ou placés sur ou par rapport à une pièce d'appui attachée à la voiture-
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Il existe déjà des gardes-boue latéraux (^voir brevets anglais N 253.040 et N 10802 AD 1914) mais dans ceux-ci on s'est efforoé à oontruire la garde-boue de telle manière qu'ils retombent aussitôt en été de foncttionnement lorsqu'ils ont été lancés Vers le haut, lors de la rencontre sur la route d'un obstacle.
Pour obvier à cet inconvénient on se sert dans le premier cas nommé d'un ressort tandis que dans le seconde on fait usa- ge d'un poids ,ce qui a pour résultat dans l'un et l'autre cas, que le garde-boue n'est pas aisément déplagable lors de sa position verticale oonséquemment aisément détériorable par un obstacle,,
L'invention envisagée a précisément pour but d'obvier à cet inconvénient et l'on y parvient en plaçant un poids à l'autre, bras ,ou plusieurs bras du double bras, ce qui provo- que un mouvement- de balancement tel que le garde-boue après avoir été déplacé,retourne sous l'influence de son propre poids dans la position verticale.
De cette façon, le garde-boue ne re- tombera pas si facilement ,ce qui ne peut causer d'objections par- oe que les obstacles sur les routes ne se rencontrent pas outre me- sure @
Le garde-boue en heurtant un objet ,se déplace facilement et rapidement en s'écartant surtout en heurtant obliquement un trottoir.
Afin de mieux faire ressortir l'expose ci-dessus les des- sins annexés représentent:
La fig.I l'appareil en état de fonctionnement disposé à la roue arrière et fixé à la coquille du moyeu.
La fig.2 le garde-boue en position après la rencontre d'un obstacle.
La fig.3 le gardee-boue relevé en état de non fonctionnement.
Le garde-boue latéral consiste en une plece ou pendent 1 attachée au moyen de la roue, libre de tourner et réunie au chass@s par une barre ou tringle-6.. Cette barre 6 manque aux roues avant
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ou la pièce est articulée sur l'essieu fixe. Le bout du bas de la :pièce 1 possède deux bras gauche et droit et dans sa partie médiane une fente 8 qui sert à placer le garde-boue à hauteur convenable.
Les deux doubles leviers 2 et 2' sont attachés par phar- nière au bout des bras de la pièce 1 au moyen de boulons a. et à leurs extrémités sont disposées les articulations du garde boue, proprement dit 3.
Le garde-boue latéral doit s'écarter immédiatement en heur- tant des objets sur la route ou bien en abordant un trottoiro Pour. réaliser ceci on dispose au bras du haut, des leviers à double bras 2,2' ,un poids 4- au moyen de charnières, ce qui balance le poids du garde-boue de manière qu'il s'écarte oomne représenté à la fig.2 après avoir heurté un obstacles l'appa- reil se déplace de nouveau vers son éat de fonctionnement .
Dans le milieu du poids 4 se trouve un ressort à lame 10, muni à son extrémité d'un trou, ceci pour éviter l'agitation de l'appareil pendant le roulement de la voiture.
Aussitôt que le garde boue va entrer en fonctionnement , 0 est le ressort qui presse par son extrémité de dessous contre la. pince @ Cette pièce 1 est en outre munie d'un rehaussement sous forme d'une demi-sphère s'introduisant dans l'ouverture ou trou du bout supérieur du ressort pendant le fonctionnement du garde-boue . o Ce dispositif de blocage de la pièce ou pendant 1, n'est toutefois pas indispensable pour assurer le fonctionne- ment ,l'appareil étant suffisamment équilibré.
Si le temps le permet on peut mettre l'appareil hors d'ac- tion. Pour ce but, les bras des leviers à double bras fixés en bas sont en deux parties et les parties 2' sont unies par charnière an bras de dessus 2.
La fig.3 représente l'appareil replié.
Le garde-boue aveo les parties 1 et 2' est rabattu vers le haut et c'est dans cette position que le garde-boue est hors d'usage par le moyen indiqué plus haut introduit dans l'oeil-
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let du ressort 10.
Le garde-boue envisagé peut se construire en tous maté- riaux convenables appropriés.)
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Garde boue latéral pour autos, ou autres voitures carac- térisé par ce qu'on dispose de manière pivotable aux bras de dessous d'un ou de plusieurs leviers à double bras qui peuvent se déplacer angulairement, 'une pièce portative au moyen de la- quelle le garde--boue est suspendu à la voiture du côté de la roue,ensuite en ce qu'un poids est placé à l'autre bras ou plusieurs bras du système de levier à double bras, ce qui fait
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bal-moer la poids du garg-bO\.l9 18.taX'al de telle maniore q-ja lia
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