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" MACHINE A CONFORMER ET A FILETER "
L'invention est relative à une machine pour conformer et fileter des pièces dont le contour principal a été formé, par exemple, par moulage, forgeage au mouton, refoulement à froid, forgeage à chaud, ou formation sur des tours, etc..
Ces pièces comprennent normalement des ébauches de boulons
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ou de vis et des éléments devant être filetés, ou devant être filetés et conformés. L'opération de filetage consiste à former des filets de vis sur les pièces* L'opération de conformation consiste à arrondir, chanfreiner ou conformer les extrémités des pièces et en même temps à déterminer leurs longueurs, les outils de conformation ou de chanfrei nage se déplaçant en alignement avec l'axe de la pièce; Un des principaux usages auxquels cette machine peut être appliquée consiste à appointer et à fileter automatiquement des vis et des boulons.
L'invention est représentée, à titre d'exemple, dans le dessin annexé dans lequel les mêmes lettres et nombres de référence désignent des parties analogues dans toutes les figures du dessin.
La Fig. 1 est une vue perspective de l'avant et du côté de droite de la machine dans son ensemble.
La Fig. 2 est une vue perspective de l'avant et du côté de gauche de la machine dans son ensemble.
La Fig. 3 est une vue de côté à gauche de la machine.
La Fig. 4 est une vue de côté à droite de la dite machine.
La Fig. 5 est une vue en plan du dispositif de filetage et du dispositif de commande, en regardant dans le sens indiqué par la flèche W', fig. 3.
La Fig. 6 est une vue en plan partielle en coupe sui- vant la ligne X-X' de la fig. 3,montrant la vue en plan du dispositif de conformation.
La Fig. 7 est une vue en bout de la fig. 6 et montre une coupe de la tête ou dispositif de conformation, faite suivant la ligne X2-X2 de la fig. 6.
La Fig. 8 est une vue de face partielle de la partie supérieure de la machine montrant le dispositif à fileter, le dispositif de conformation et le mécanisme de
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transport comme indiqué par WB-W2. fig. 3.
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La dlg* v est une vue en plan partielle de la trémie du couloir incliné d'alimentation et du mécanisme de trans-
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port comme indiqué par W3 V,1, fige 4, La Fig. 10 est une coupe verticale faite suivant la ligne x3wx de la fig. 8, montrant le dispositif de confer- mation, l'arbre à cames principal, le dispositif de com- mande et le dispositif à fileter.
La Fig, Il est une vue de cote à droite du dispositif de commande H de la fig. 4, le couvercle étant enlevé.
La Fig. 12 est une coupe partielle suivant la ligne
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X1-X4 de la fige il.
La Fig. 13 est une coupe suivant la ligne X5-X5 de la fig. 8, une vue en plan par W ,fig. 8, ainsi qu'une coupe
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partielle suivant la ligne x6-x6 de la fige 4.
La Fig. 14 est une coupe suivant la ligne x7x7 de la fige Il.
La pigè 15 est une coupe suivant la ligne .x4...x8-X9...xlO et X4 de/a fig. 11,
La Fig. 16 est une vue postérieure et en coupe partielle du dispositif de commande H en regardant dans le sens in- diqué par la flèche W5 de la fig. 4.
La Fig. 17 est une vue de coté partielle de la fige 16 en regardant dans le sens indiqué par la flèche W6 de la fig. 16, le couvercle étant enlevé*
La Fig. 18 est une vue en plan de la tourelle porte-
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mandrins et dtt dispositif diviseur comme indiqué par W7"'W7. fig. 4.
La Fig. 19 est une vue analogue à la fig. 18, le cou- vercle de la tourelle porte-mandrins étant enlevé pour montrer les mandrins.
La Fig. 20 est une vue analogue à la fige 18, la tourelle porte-mandrins étant enlevée et une partie du
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couvercle étant arrachée pour montrer le mécanisme de commande.
La Fig. 21 est une coupe suivant la ligne X11-X11 de la fig. 18.
La Fig. 22 est une vue de côté partielle à droite et à plus grande échelle, de la fig. 4, montrant la trémie et le méoanisme de transport.
La Fig. 23 est une vue inversée d'une partie de la fig.8, montrant le mécanisme de transport et le mécanisme électeur.
La Fig, 24 est une vue en coupe suivant la ligne X12-X12 de la fige 23.
La Fig. 25 est une vue en coupe partielle suivant la ligne X13-X13 de la fig. 22.
La Fig. 26 est une vue en coupe partielle, à plus grande échelle, suivant la ligne X14-X14 de la fig. 22.
La Fig. 27 est une vue à plus grande échelle, de la trémie d'alimentation et du plan incliné.
La Fig. 28 est une vue en plan de la fig. 27 comme indi- qué par W3-W3, fig. 4.
La Fig. 29 est une vue en plan partielle de la tourelle porte-mandrins analogue à la fig. 19.
La Fig. 30 est une vue en bout partielle montrant les mors de serrage des mandrins maintenant une longue pièce à travailler.
La Fig. 31 est une vue analogue à la fig. 30, sauf qu'une courte pièce à travailler est maintenue par les mors du mandrin.
La Fig. 32 est une vue analogue à la fige 30, sauf que la pièce à travailler est maintenue par une tête.
La Fig. 33 est une vue en plan de la fig. 32.
La Fig. 34 est une vue en bout partielle de la fig. 29.
La Fig. 35 est une vue en plan du dispositif d'arrêt M, fig. 4.
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La Fig. 36 est une vue de face de la fige 35.
La Fig. 37 est une vue en bout de la fig. 35.
La Fig, 38 est une vue de côté partielle de la trémie d'alimentation 0 et du plan incliné, montrant l'échappement.
La Fig. 39 est une vue en plan partielle de la fig. 38.
La Fig. 40 est une vue en plan de la fig. 38,
La Fig, 41 est une vue en plan partielle de la fige 38,
La Fig. 42 est une vue en bout en coupe suivant la ligne X15-X15 de la fige 38.
La Fig. 43 est une vue en coupe suivant la ligne X16-X16 de la fige 38.
La Fig,. 44 est une vue en plan partielle de la fig, 38 montrant la relation de la lame du bras et de la came d'é- chappement.
La Fig. 45 est une vue en plan de la fig. 35, montrant l'organe de retenue,
La Fig. 46 est une vue en plan partielle de la fig, 16, montrant le levier de commande d'embrayage.
La Fig. 47 est une vue de côté partielle à droite de la machine, montrant l'auge de distribution.
La Fg. 48 est une vue de face partielle de la machine, montrant l'auge de distribution.
La Fig. 49 est une vue partielle, à plus grande échelle, de la bielle, comme indiqué par la flèche W , 9 fige 47,
La Fig. 50 est une vue de côté de lrengrenage 60, fig.47.
La Fig, 51 est une vue partielle, à plus grande échelle, du dispositif de commande H, fige 47.
La Fig, 52 est une vue en plan suivant la ligne X17-X17 de la fige 47.
La Fige-53 est une vue en coupe suivant la ligne X18-X18 de la fige 10.
La Fig. 54 est une vue en bout.,, détaillée d'un plongeur d'échappement représenté fig. 40.
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Dans le dessin, A désigne une base sur laquelle sont montés, par l'intermédiaire d'une colonne ou support B, une trémie 0, une tourelle porte-mandrins D1 et un mécanisme diviseur D, un dispositif de conformation E comportant une tête de conformation E , un dispositif à cames F sur lequel est monté le dispositif à fileter G comportant une tête porte- filière Gl et sur le dispositif F est monté le dispositif de commande H. Sur la base A sont montés un récipient à copeaux ou à déchets I, un récipient à boulons J, une pompe K et un dispositif à moteur L.
MECANISME DE COMMANDE DES TETES DE CONFORMATION
ET DE FILETAGE.
Le mécanisme de commande est clairement représenté figs.
11, 12,14 et 15.
La Fig. 10 est une vue en coupe du dispositif de commande
H, du dispositif de filetage G et du dispositif de conforma- tion E. 1 désigne la pièce de fonte principale du dispositif de commande H portant la poulie de commande 2 montée sur l'arbre 3 par l'intermédiaire d'un manchon 31.Le manchon 31 est claveté sur l'arbre 3. Une roue d'engrenage 4 est clave- tée sur l'arbre 3, cette roue 4 actionnant une roue d'en-. grenage 5. Une roue conique 7 est clavetée sur un arbre 6, sur l'extrémité de ce dernier opposée à celleportant la roue
5 et cette roue 7 actionne une roue conique 8. La roue 8 est clavetée sur un arbre 9 et sur cet arbre est également clavetée une roue d'engrenage 10. Cette roue 10 actionne une roue d'engrenage 11 montée folle sur un support ou manchon 12.
La roue 11 actionne à son tour une roue d'engrenage 13 olavetée sur un arbre 14 qui supporte la tête porte-filière
G1. La roue 11 actionne également une roue dtengrenage 15 olavetée sur un arbre 16 sur lequel est montée la tête de conformation E1. Sur l'arbre 3 est montée une poulie 17
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qui actionne une pompe K servant à distribuer un fluide de refroidissement aux têtes de conformation et de filetage.
Dans la poulie de commande 2 est placé un dispositif de sû- reté consistant en un plongeur 18 présentant une extrémité effilée 181 s'engageant dans un trou de forme correspondante ménagé dans le manchon 31, le plongeur 18 étant alésé pour recevoir un ressort 19.contre lequel bute une vis 20. Cette disposition constitue un dispositif de sûreté qui permet qu'une somme donnée de force motrice soit appliquée à la machine, mais on comprendra facilement que toute charge anormale venant porter sur l'arbre 3 aura pour effet de sou- lever le plongeur 18 et de le faire sortir du trou pratiqué dans le manchon 3 , permettant ainsi à la poulie 2 de tour- ner librement sur cedernier.
L'extrémité 32 de l'arbre 3 est fendue pour recevoir une pièce 21 dont l'extrémité est carrée pour permettre de faire tourner l'arbre 3 à l'aide d'une manivelle mue à la main.
Sur la pièce de fonte principale 1 du dispositif de commande H est monté, d'une manière amovible, une plaque ou couvercle 22 permettant d'enlever les engrenages et de les remplacer par des engrenages ayant des rapports diffé- rents. La position des roues d'engrenage 4 et 5 peut être changée afin d'obtenir un changement de vitesse pour les têtes de conformation et de filetage et à la place des dites roues 4 et 5 on peut utiliser des roues d'engrenage de dimensions relatives différentes, en vue d'obtenir une série étendue de vitesses pour ces têtes, c'est-à-dire, la tête porte-filière G 1 et la tête de conformation E1Les roues d'engrenage 23, 24, 25 et 26 peuvent être enlevées par bout de leurs arbres respectifs.
Le nombre de révolutions qu'effectue la tête porte- filière pendant la partie du cycle des arbres à cames 58 et 85 réservée à l'opération de filetage est contrôlé par
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les rapports des roues d'engrenage 23 et 24. Lorsqu'on désire changer le nombre de filets taillés sur la pièce à travailler, les roues d'engrenée 23 et 24 sont enlevées et remplacées par des roues ayant les rapports désirés. Il y a lieu de se ' rappeler que les roues d'engrenage 23 et 24 doivent être choisies de façon à permettre à la tête porte-filière d'ef- fectuer plusieurs révolutions en plus du nombre total de filets à tailler,
DISPOSITIF DE FILETAGE,
Le dispositif de filetage est clairement représenté figs. 5,8 et 10.
La têteporte-filière est vissée sur l'extrémité de l'arbre 14. Det arbre 14 est porté par des paliers à rouleaux tronooniques 27 et 271 qui sont fixés entre des épaulemens
281 et 282 présentés par le coulisseau de filetage 28. Des collerettes de protection 29 et 291 sont pressées sur l'ar- bre 14, pour empêcher l'entrée de matières étrangères ainsi que les fuites de lubrifiant. Le diamètre extérieur de ces collerettes est légèrement plus faible que l'alésage du coulisseau de filetage 28. L'arbre 14 et les paliers 27 et 27 sont empêchés de se déplacer par bout par un écrou de réglage 30. Le coulisseau de filetage est disposé sur le dessus de l'enveloppe 31 du dispositif à cames, cette enve- loppe 31 présentant des surfaces d'appui plates 32 et 321.
Le coulisseau de filetage 28 est pourvu de lardons de guidage plats 33 et 331 et d'un lardon de guidage effilé 34 disposés de façon que le coulisseau 28 se déplace librement sur son ressort. Le lardon effilé 34 comporte deux vis 35 et 351 qui constituent des moyens de réglage pour rattraper toute usure ou jeu excessif. Une plaque de protection 36 ferme l'extré- mité des paliers. On remarquera que la tête porte-filière est montée aussi près que possible du palier 27 et que le coulisseau de filetage 28 s'étend au-dessous et presque
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Jusqu'à ilextr6mité 1¯ w 1v jusqu'à l'extrémité de la tête pcrte.filiere, oomme rep. sente fig. 10, tète Porte,.filière, cime rez .
Un avantage très important de la nouvelle disposition de coulisseau de filetage dans une machine à conformer et à fileter consiste en une uniformité plus grande de fonction- nement comparativement aux machines existantes, dans les- quelles des arbres s'avancent au-delà de leurs paliers d'une distance telle que la disposition en porte-à-faux est nui- sible/tandis qu'à l'aide de la présente disposition décrite ci-dessus, les paliers étant montés dans le coulisseau de filetage, ils sont avancés avec l'arbre et le coulisseau.
Dans le coulisseau de filetage 28 est poussée une broche 37 portant un galet 37' qui s'engage avec la came principale 38 actionnant le coulisseau de la tête porte- filière.
La tête porte-filière G1 est du type dans lequel les peignes à fileter sont ouverts en tirant le dispositif antérieur axialement. Une oreille 28' est présentée par le coulisseau de filetage 28 qui- est taraudé pour recevoir une vis de réglage 39 et comporte un écrou de serrage 39'. Dans le fonctionnement de la machine, cette vis 39 est réglée de façon qu'elle viendra frapper le dessus de la tourelle D'et arrêtera le mouvement d'avancement du ooulisseau de filetage 28. L'avancement des peignes à fileter continue à faire avancer l'élément antérieur de la tête porte-filière, ouvrant la filière, donnant ainsi la longueur désirée de filet.
Si pour une raison quelconque, dans l'opération de filetage, la filière- n'avance pas assez loin pour s'ouvrir, avant que la came principale 38 commence à ramener en arrière le dispositif de filetage G, on voit facilement que l'action de retour ouvrira la filière, sans que cette dernière ou un organe quelconque du mécanisme de commande soit endom- magé.
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un étrier 40, fixé .par une broche à un arbre 40*, est porté par une console 402 et peut pivoter dans celle-ci, cette console étant fixée sur le dessus du coulisseau de filetage 20 . Sur l'extrémité extérieure de l'arbre 40 'est fixé un levier 41.
Lors de la course de retour du coulisseau de filetage, juste après que les peignes à fileter se sont écartés de l'extrémité de la pièce à travailler et avant que le coulisseau de filetage ait terminé sa course de retour, l'extrémité inférieure 41' du levier 41 vient en contact avec une vis d'arrêt de réglage 42, représenté fig. 2, et empêche l'extrémité inférieure de l'étrier 40 de se dépla- cer davantage. Lorsque le coulisseau de filetage continue sa course de retour, le rebord 43 de G' vient en contact avec des galets 44 montés dans l'extrémité inférieure de l'étrier 40, poussant ainsi le rebord 43 en avant et fermant la filière.
La roue d'engrenage 13 est recouverte par un couvercle 45 qui est fixé au coulisseau de filetage 28.
On sait qu'un opérateur expérimenté peut former des filets de vis précis sur une machine actionnée à la main en exerçant la somme exacte voulue de pression pour obliger la filière à commencer à agir sur la pièce à travailler, en réduisant rapidement la pression de la quantité voulue lorsque la filière avance, et en supprimant toute pression dès que la filière a avancé suffisamment pour amener la filière sur la pièce à travailler. Dans le présent dispositif, on obtient ce résultat par l'emploi d'un long ressort 46 pour tenir compte du déplacement excessif du coulisseau de filetage nécessaire pour fermer la filière, et par l'emploi d'un ressort séparé 47 qui n'a d'autre but que de faire avan- cer la filière vers la pièce à travailler.
On voit facile- ment que l'on peut utiliser un ressort pour créer la pres- sion désirée de mise en marche, ce ressort comportant le
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nomore exact voulu de spires de façon que sa pression diminue aussi rapidement qu'on le désire à mesure que la filière avance,
Les ressorts 46 et 47 sont portés par le coulisseau de filetage 28. Le ressort 46 est monté dans un manchon 46' pré- sentant un épaulement 462 qui limite ou arrête l'action du ressort 46, le manchon 46' pouvant coulisser dans le coulis- seau de filetage 28 et le couvercle 45 qui est alésé pour le recevoir. Il est prévu une vis de réglage 463 de façon qu'on puisse modifier la tension du ressort 46.
La vis de réglage 463 est portée par une console 464 fixée au coulisseau de filetage 28. Une vis de blocage 46 est prévue pour immobi- liser la vis 46 5 ..Un ressort 47 est monté sur une tige de poussée 48. Le manchon 46' et la vis 463 sont alésés pour recevoir la tige 48, cette dernière pouvant ooulisser dans les deux pièces.
Il est prévu des écrous de réglage 48' de façon qu'on puisse modifier la tension du ressort 47 et des écrous de réglage 483 engagés sur l'extrémité inférieure de la tige 48 limitent l'action du ressort 47.
Une console 49 est fixée à la pièce de fonte principale 1 et est fixe par rapport au mouvement du coulisseau de file- tage 48, Lors de la course de retour du coulisseau de file- tage, la tige de poussée 48 vient en contact avec la console 49, comprimant les ressorts 46 et 47, comme représenté fig.10.
Le cycle complet du coulisseau de filetage et de ses organes constitutifs est le suivant :
Lorsque le° réglage de la tourelle porte-mandrin D' est à peu près terminé, la came 38 commence à s'écarter du galet 37, la compression des ressorts 46 et 47, par l'inter- médiaire de la tige de poussée 48 pressant contre la console, pousse le ooulisseau de filetage 28 vers la pièce à travail- ler, maintenant le galet 37 en contact avec la came 38
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jusqu'à ce que les outils à tailler le filet de la vis touchent juste la pièce à travailler ; àce moment, le bossa- ge 283 présenté par le coulisseau de filetage sera venu en contact avec l'épaulement 462 formé sur le manchon 46', arrêtant l'action du ressort 46.
Lorsque la came 38 conti- nue à tourner, le court ressort de mise en marche 47 amè- nera les outils à tailler le filet de vis en contact avec la pièce à travailler. Le galet 37 abandonnera la came 38, car l'angle de la came est plus grand que tout angle sui- vant lequel le galet avancera, quelle que soit la longueur d'avance du filet lorsque les outils à tailler le filet avancent, la pression du ressort 47 diminue rapidement et lorsque les outils à tailler le filet ont avancé dtune distance suffisante pour amener la filière sur la pièce à travailler, l'extrémité de la vis 463 vient en contact avec l'organe d'arrêt 483,arrêtant l'action du ressort 47 sur les peignes à fileter et sur le coulisseau de filetage 28.
Lorsque le dit coulisseau 28 continue à avancer, la tige 48 et les organes qui s'y rattachent perdent leur mouvement indépendant et se déplacent avec le coulisseau 28. A ltachè- vement du mouvement du coulisseau 28 nécessaire pour tail- ler le filet de vis, ce coulisseau est ramené à sa position postérieure, comme représenté fig. 10, par l'action de la came 38 contre le galet 37'. Ce mouvement vers l'arrière . amène la tige 48 en contact avec la console 49 comprimant les ressorts 46 et 47, et amenant la tige 48 et les organes qui s'y rattachent en position active.
Pour réduire la résistance au glissement. créée par frottement de l'organe de commande pour faire tourner la filière, on utilise une roue d'engrenage 13 ayant une face d'une largeur suffisante pour s'engager complètement avec la roue d'engrenage 11, pendant tout le mouvement du
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coulisseau 28, de façon que l'action de glissement contre la pression motrice soit considérablement réduite, par suite de l'augmentation de diamètre de l'organe de commande et que ce dernier tourne, comparativement aux machines exis- tantes d'un type analogue à celui décrit dans le présent brevet.
En outre, le coulisseau de conformation est monté sur des paliers ou supports verticaux ou semi-verticaux, de façon que le poids du dispositif de filetage E et de la filière E' arrive à vaincre la résistance par frottement à l'actionnement de la filière et du coulisseau se déplaçant sur ses supports. Pour contrôler cette avance du dispositif à fileter et opposer une certaine résistance au mouvement des peignes à fileter, lorsqu'on le désire, on a équilibré le dispositif à fileter E.
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Un bossage 28 , présenté par le coulisseau de filetage, est percé et fendu pour recevoir une extrémité d'un câble 177 qui passe sur une poulie 178 portée par la pièce de fonte 1, fig, 5. L'autre extrémité du' câble 177 est fixée dans une poulie 179, fig. 3, portée par la pièce de fonte prin- cipale 1. Une extrémité d'un autre câble est fixée à la pou- lie et l'autre extrémité du dit câble est fixée à un con- trepoids 181 auquel sont attachées de petites masses d'équi- librage 182.
DISPOSITIF DE CONFORMATION.
Ce dispositif est représenté clairement figs* 6, 7,8 et 10.
La tête de conformation E' est fixée à l'arbre 16 qui est porté par des paliers à rouleaux tronconiques 51' - 512 qui sont fixés entre des épaulements 52' et 522 présentés par le coulisseau de conformation 52.
Des collerettes protectrices 53 et 53'sont pressées contre l'arbre 16, le diamètre extérieur de ces collerettes étant légèrement moindre que l'alésage du coulisseau de
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conformation 52 pour leur permettre de tourner librement dans ce dernier. L'arbre 16 et les paliers sont empêchés de se déplacer par bout par l'écrou de réglage 51,
Une semelle 54 est fixée à la base A de la machine pour constituer un support sur lequel peut glisser le coulis- seau de conformation. La semelle 54 présente des lardons de guidage plats 54'et 542 et jeun lardon de guidage effilé 543 disposé de façon que le coulisseau 52 puisse être fa- cilement déplacé.
Une broche 55 est pressée dans le ooulis- seau 52 et porte un galet 55' qui s'adapte dans une rainure 38' de la came 38 actionnant le coulisseau de conformation 52 et assurant le déplacement de l'outil de conformation sur une distance prédéterminée.
La face de la roue d'engrenage 15 a une largeur suffi- sante pour s'engager d'une manière complète avec la roue d'engrenage de commande 11 pendant tout le mouvement du coulisseau de conformation.
Un outil de conformation 50, dont la face 50' présente tout contour désiré, est serré dans la tête E' par une vis 50 ; une vis de butée 502 est prévue pour recevoir la poussée par bout pendant l'opération de conformation*
MECANISME D'ACCELERATION.
Un des buts très importants de la présente invention consiste à prévoir des moyens pour accélérer la partie du cycle pour écarter la filière et la tête de conformation de la pièce à travailler et pour régler la tourelle porte- mandrins. Ce résultat est obtenu en changeant la vitesse de ltarbre à cames 58, comme montré dans les figs, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 46 et 53.
Pendant les opérations de conformation et de filetage, l'arbre à cames 58 est actionné par l'arbre 6 par l'intermé- diaire d'une roue d'engrenage 23 clavetée sur l'arbre 6 et engrenant avec une roue d'engrenage 24 clavetée sur un
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pignon 25 pouvant tourner sur l'arbre 3 et à une vitesse indépendante de la vitesse de l'arbre 3, Le pignon 25 ac- tionne la roue d'engrenage 26 avec laquelle est amené en prise un embrayage denté 26'. Un manchon 262 est'engagé dans l'embrayage 26'. Ce manchon 262 peut tourner sur l'ar- bre à vis sans fin 56 et est empêché de se déplacer par bout par le manchon 22' fixé dans le couvercle 22 et dans le manchon 57' de l'embrayage central. Cet embrayage 57 est claveté sur le manchon 57' et s'adapte assez librement pour que l'embrayage puisse être déplacé longitudinalement.
Ce manchon 57'est claveté sur l'arbre à vis sans fin 56.
Sur cet arbre 56 est clavetée une vis sans fin 56' qui en- grène avec la roue hélicoïdale 56 . Cette roue 562 actionne un manchon 56 par l'intermédiaire de plongeurs 56 pré- sentant des extrémités effilées maintenues normalement en engagement avec des fentes 565, de forme correspondante, ménagées dans le manchon 563, par des ressorts de compres-
6 3 sion 56 . Le manchon 56 est claveté sur l'arbre à cames principal 58, Un pignon 59, claveté sur l'arbre 3, actionne la roue d'engrenage 60 avec laquelle s'engage un embrayage denté 60'.Un manchon 602 est engagé dans cet embrayage 60' et est empêché de se déplacer par bout par un manohon 57' et un manchon 61 fixé dans l'enveloppe principale 1.
L'arbre de commande principal 3 tourne à une vitesse constante et par l'intermédiaire des roues d'engrenage 4 et 5 fait tourner l'arbre 6, la filière et la tête de conformation qui sont actionnées par l'arbre 6 suivant plusieurs vitesses, comme expliqué précédemment.
On voit que, lorsque lembrayage 57 est mis en prise avec l'embrayage 26, l'arbre à cames 58 sera actionné à une vitesse correspondant à la vitesse de la filière par les roues d'engrenage 23, 24 et les roues d'engrenage
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25, 26, 56' et 562. Lorsque l'embrayage 57 est mis en prise avec l'embrayage 60', l'arbre à came 58 sera actionné à une vitesse indépendante de la vitesse de la filière par les roues d'engrenage 59, 60, 56' et 56 2 .L'embrayage central 57 peut être actionné comme suit ;
L'embrayage 57 présente une rainure 574 pour recevoir deux patins 62' - 622 portés par des broches 623 et 624 et pouvant pivoter sur ses broches qui sont engagées dans l'étrier d'embrayage 62. Cet étrier 62 est porté par un arbre 63 sur lequel, il peut pivoter.
A côté de l'étrier 62 est monté un levier 64 pouvant pivoter sur l'arbre 63. A l'extrémité extérieure du levier 64 est attachée une bielle
64' reliée à un levier coudé 65 pouvant pivoter sur une broche 65' engageons le couvercle de roue hélicoïdale 66 qui est fixé à l'enveloppe principale 1. Sur l'extrémité extérieure du levier coudé 65 sont montés des galets 652 et
653 pouvant tourner sur des broches portées par le dit le- vier coudé. Le galet 652 s'engage avec un plongeur en V 67 pressé par un ressort de compression 67'. Le couvercle 66 présente un bossage 66' qui est alésé pour recevoir le plon- geur 67 et taraudé pour recevoir la vis de butée 672.
Dans l'extrémité supérieure de l'étrier 62 sont montées deux séries de fiches en acier trempé, fig. 16, Une série
69 et 69' vient en contact avec les extrémités des deux vis
70 et 70' qui sont vissées dans des oreilles présentées par l'enveloppe principale 1, dans le but de limiter l'amplitude de mouvement de l'embrayage 57 et de l'étrier 62.
L'extré- mité supérieure du levier 63 présente deux oreilles qui sont taraudées pour recevoir des vis d'arrêt 71 et 71'.ces vis sont réglées à une certaine distance de la série de fiches 72 et 72' portées par-l'étrier 62, de manière que, lors du mouvement du levier coudé 65 et des organes qui s'y rat- tachent, le galet 652 sera déplacé au-delà du centre du
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plongeur 67 avant u'une des vis 71 et 71' vienne en contact avec une des fiches 72 et 72' et commence à déplacer l'é- trier 62 etl'embrayage 57.
Sur l'arbre à cames principal 58 est claveté une roue 68 pourvue d'un chien fixe 68' et d'un chien réglable 682.
Les chiens 68' et 682 présentent des faces opposées formant cames qui s'engagent à intervalles avec le galet 653 porté par le levier coudé 65. La roue 68 présente une fente en arc de cercle 68 . Le chien 682 est maintenu sur la roue 68 par un boulon ou une vis 68 . Le chien 68 peut, par con- séquent, être réglé autour de la roue 68 à une extrémité ou l'autre de la fente.
Succinctement décrit, le fonctionnement du mécanisme ci-dessus est le suivant :
Juste au moment où le réglage de la tourelle porte- mandrins D' est à peu près terminé et que la tourelle de filetage G et le dispositif de conformation E sont sur le point d'avancer vers la pièce à travailler, le chien fixe 68' vient en contact avec le galet 65 , déplaçant le levier coudé 65.vers sa position centrale. Lorsque ce mouvement se produit, le galet 652 abaisse le plongeur 67 en compri-
2 mant le ressort 67'. A peu près au moment où le galet 65 est à la partie supérieure du plongeur 67, l'extrémité de la vis 71 du levier 64 vient en contact avec la fiche 72.
Lorsque le chien 68' continue à déplacer le levier coudé 65, l'embrayage central 57 est partiellement dégagé de l'embrayage 60' et le galet 65 2 est amené au-delà du centre du plongeur 67. Lorsque le galet 65 2 est amené au-delà du centre du plongeur 67, le ressort comprimé 67pousse le levier coudé 65 avant que l'action du chien 68' se produise, imprimant un rapide mouvement à l'étrier 62, complétant le dégagement de l'embrayage 57 de l'embrayage 60' et amenant l'embrayage 57 en engagement avec l'embrayage 26', changeant
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ainsi la vitesse de Marbre à came 58 de la vitesse accé- lérée à une vitesse correspondant à celle de la filière.
Le chien 682 peut être réglé autour de la roue 68 pour dégager l'embrayage 57 de l'embrayage 26' et l'engager avec l'em- brayage de vitesse accélérée 60' au moment où les opérations de filetage et de conformation sont terminées. L'action de mise en engagement de l'embrayage 57 avec l'embrayage 60' est la même que celle consistant à l'amener en engagement avec l'embrayage 26*.
COMMANDE DES ARBRES A CAMES.
Cette construction est clairement représentée figs. 10,
13, 20 et 21.
La came principale 38 est clavetéesur l'arbre à came
58. L'extrémité inférieure de l'arbre à came 58 est supportée dans l'enveloppe 31 qui est boulonnée sur le dessus de la base A. L'extrémité supérieure de l'arbre à cames 58 est supportéepar l'enveloppe principale 1 qui est boulonnée à l'extrémité postérieure de l'enveloppe 31 des cames. Une roue d'engrenage 100, clavetée et goupillée sur l'arbre à cames 58, s'engage avec une roue d'engrenage intermédiaire 101 pouvant tourner sur un arbre 101' monté dans l'enveloppe 31. La roue d'engrenage intermédiaire 101 s'engage avec une roue d'engrenage 102 qui est clavetée sur l'arbre à came auxiliaire 85. L'extrémité supérieure de l'arbre à came auxiliaire 85 est supportée par une console auxiliaire 113 qui est boulonnée à 1T enveloppe 31 des cames.
L'extrémité inférieure de l'arbre à came auxiliaire 85 est supportée dans le mécanisme diviseur D. Le rapport des roues d'engre- nage 100 et 102 est de un à un, de sorte que l'arbre à came auxiliaire 85 sera actionné à la même vitesse que l'arbre à cames principal 58, Les fonctions de la came 38 et des arbres à came 58 et 85 sont décrites en combinaison avec les divers dispositifs avec lesquels ils agissent.
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TOURELLE PORTE-MANDRINS ET MECANISME DIVISEUR.
Conformément à des buts importants de la présente in- vention, comme montré figs. 18, 19, 20, 21, 29, 30, 31, 32,
33 et 34, il est prévu un mandrin pour maintenir et serrer la pièce à travailler en alignement avec l'axe de la filière, dans lequel la pièce à travailler est maintenue en aligne- ment avec l'axe de la filière quelle que soit la variation du diamètre de la pièce à travailler, et dans lequel des moyens sont prévus pour maintenir une longue pièce, à tra- vailler près de la partie filetée sans aucune perte de pres- sion de serrage sur la pièce à travailler.
Ceci est effectué en montant les organes de serrage de mandrin 73 et 73' sur une broche-pivot 74 qui est paral- lèle à l'axe de la pièce à travailler et de la filière G'.
Dans les dispositifs dans lesquels le point de pivote- ment des organes de serrage de mandrin est perpendiculaire à l'axe du boulon, les faces de serrage sont parallèles à l'axe du boulon en une seule place et lorsque le diamètre de la pièce à travailler varie, ainsi que cela est le cas d'une pièce à l'autre, un contact partiel seulement avec la pièce à travailler est obtenu.
La Fig. 30 montre clairement comment une longue pièce à travailler peut s'étendre à toute distance désirée au- dessous des organes de serrage du mandrin sans diminuer la pression de serrage. Sur les machines dans lesquelles les organes de serrage des mandrins pivotent sur une broche qui est perpendiculaire à l'axe de la pièce à travailler, il est nécessaire de prolonger les mors de serrage du mandrin plus loin au-delà du centre de pivotement à mesure que la longueur de la pièce à travailler augmente, réduisant ainsi la pression effective de serrage.
Les organes de serrage de mandrin 73 et 73' sont actionnés par l'intermédiaire de bielles articulées 77',
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dont une extrémité est attachée aux organes de serrage 73 et 73' et l'autre extrémité des bielles est attachée à une tige 77 sur laquelle est monté un ressort 75. Une extrémité du ressort 75 bute contre un bloc fixe 78 maintenu en place par deux tourillons 78' et 782 qui s'étendent dans la tou- relle porte-mandrins 79 et dans le couvercle 80 de cette dernière.
Le ressort 75 est placé en position avec une ten- sion initiale, et à cet effet les bielles 77' sont action- nées par l'intermédiaire d'un manchon coulissant 76, d'un écrou 76' et d'une tige 77. Des mors amovibles 752 sont montés dans les organes de serrage 73 et 73' des mandrins.
Lorsqu'on emploie un type de mors qui serre la tête de la pièce à travailler, comme représenté figs. 32 et 33, ou le corps de cette pièce, comme montré figs. 18, 19, 30 et 31, les mors sont établis de façon que la pièce à travail- ler sera serrée avant que la tige 77 atteigne la limite de son déplacement, c'est-à-dire lorsque l'épaulement 774 de la tige 77 vient en contact avec le bloc fixe 78.
On voit que l'épaulement 774 de la tige 77 limite la fermeture des organes de serrage 73 et 73' des mandrins jusqu'à une distance prédéterminée, ce qui permet d'établir des mors permettant à la pièce à travailler de flotter d'une certaine quantité dans les mors, comme montré claire- ment figs. 29 et 34. Dans ce type de mors 99, la pièce à travailler est centrée et alignée approximativement par les faces 99'des mors qui ont un rayon légèrement plus grand que le rayon de la pièce à travailler et, dans ce cas.la pièce à travailler ayant une tête carrée, est empêchée de tourner dans le mors par la face de mors 99'. Les rebords
993 empêchent le boulon de glisser pendant l'opération de conformation et le début de l'action des outils à fileter sur le boulon.
Le boulon ne peut être tiré hors des mors par les faces 99'.
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Les blocs coulissants 81', ainsi que le couvercle 80 de la tourelle porte-mandrins, constituent des moyens pour envelopper complètement le mécanisme de commande des organes de serrage des mandrins pour empêcher l'entrée de matières étrangères,
La tourelle porte-mandrins 79 repose sur le siège 792 et pivote sur l'arbre 82 qui est porté par l'enveloppe de support principale 83.
A la tourelle porte-mandrin 79 est fixée une roue d'engrenage 79' qui s'engage avec une roue d'engrenage taillée sur une croix de Malte à quatre postes 84, ces roues d'engrenage ayant un rapport de 4 à 3 de façon qu'un quart de tour de la croix de Malte 84 fait tourner la tourelle porte-mandrins 79 d'un tiers de tour, Sur l'arbre à came auxiliaire 85, qui tourne d'une manière continue pendant le fonctionnement de la machine, est clavetée une double came 86 pourvue d'un bras 86' qui porte le galet 87 de la croix de Malte.
Juste avant que le galet 87 s'engage avec la croix de Malte 84 préalablement au réglage de la tourelle porte- mandrins-79, une saillie 862 présentée par la double came 86 vient en contact avec un galet 88 porté par un levier 89 pourvu d'un secteur denté 89' en prise avec un secteur denté 90' formant partie du levier 90. L'extrémité opposée du levier 90 s'engage avec un verrou 91 par l'intermédiaire d'une broche 91' et d'un bloc 91 . La double came 86, continuant à tourner, la saillie 862 pousse le levier 89 extérieure. ment et retire le verrou 91 du bloc 92 qui est fixé dans la plaque 92', laquelle est à son tour fixée à la tourelle porte-mandrins 79. Le contour de la saillie 862 est tel que le verrou 91 ne sera que partiellement retiré au moment où le galet 88 s'engage avec la croix de Malte 84.
Le verrou 91 est entièrement libéré du fait qu'il est contrôlé par
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la saillie 86 avant que le réglage de la tourelle porte- mandrins 79 soit terminé. Le verrou 91 est pourvu d'un res-
3 sort 91 qui le pousse dans une fente ménagée dans le bloc 92 et l'y maintient jusqu'à ce qu'il soit à nouveau retiré par-l'action de la saillie 86 .
Après que le réglage de la tourelle porte-mandrins est terminé, une saillie 863 présentée par la double came 86, vient en contact avec un galet 93' porté par un levier 93 claveté sur un arbre 94. Sur l'extrémité opposée de l'arbre 94 est clavetée un levier 95. Une broche 95' est montée dans 'l'extrémité supérieure de ce levier 95 et porte un galet 95 2 qui s'engage avec un plongeur 96 présentant une saillie 96' percée pour recevoir la broche 95'. La perforation formée dans la saillie 96' est légèrement plus grande que le dia- mètre de la broche 95' pour permettre le mouvement du levier 95 sans qu'il coince.
Lorsque la double came 86 continue à tourner, la sail- lie 86 , par l'intermédiaire des leviers 93 et 95, pousse l'extrémité 962 du plongeur 96 contre une des tiges de man- drin 77, comprimant ainsi le ressort 75 et ouvrant les or- ganes de serrage de mandrin 73 et 73', de sorte que la pièce terminée puisse tomber des mors 732 ou en être expulsée. Une partie plane de la saillie formant came 863 maintient les dits organes de serrage 73 et 73' puverts pendant un temps suffisant pour permettre au mécanisme de transport d'intro- duire une nouvelle pièce à travailler, comme décrit ci- après.
Lorsque la double came 86 continue à tourner, la saillie 863 est éloignée du galet 93', permettant ainsi au ressort 75, par l'intermédiaire de la tige de mandrin 77 et des bielles 77', de fermer le mandrin et de maintenir la pièce à travailler pour les opérations de conformation et de filetage.
Une autre caractéristique de l'invention consiste en
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des moyens pour régler rapidement la tourelle porte-mandrins D' et son mécanisme de commande pour les divers genres et longueurs de pièces à travailler. Ce résultat est obtenu en montent dans une seule enveloppe de support 83 la tourelle porte-mandrins D', son système de cames, son mécanisme d'engrenage, ses leviers, etc.., nécessaires pour actionner les organes de serrage de mandrins, le verrou et le mécanis- me diviseur de la tourelle porte-mandrins, Cette enveloppe
83 présente des supports 83' et 832 disposés sur la base A, de façon que le' dispositif entier D, comme représenté fig.3,
puisse être déplacé parallèlement à l'axe du dispositif à fileter par l'intermédiaire d'une vis élévatrice 9. action- née à la main et sur laquelle est calé un pignon d'angle 97' en prise avec une roue conique 98 fixée sur un arbre 98' dont l'extrémité supérieure est carrée pour recevoir une manivelle manoeuvrée à la main. L'extrémité filetée de.la vis 97 s'engage avec.un écrou fixe 99 assujetti à la base A.
TREMIE D'ALIMENTATION ET MECANISME DE COMMANDE DU
TRANSPORT DE LA PIECE A TRAVAILLER.
Cette construction est clairement représentée figs. 3,
8, 9, 13, 22 à 28, 35, 36, 37 et 45.
Une manivelle 85' est claveté sur l'extrémité supé- rieure de l'arbre à came auxiliaire 85 qui imprime un mou- vement d'oscillation au levier 103 par l'intermédiaire d'une bielle 104 et de joints universels 104' et 1042, fig.3.
Le levier 103 est olaveté sur un arbre 103' sur l'extrémité opposée duquel est également claveté un bras 105. L'arbre 103' est supporté par les consoles 113 et 114 boulonnées à l'enveloppe principale 31, fige* 8 et 9. Au bras 105 est fixée une pièce 106 qui se déplace dans une fente ménagée au centre de la trémie d'alimentation C.
La dite trémie C est fixée à l'extrémité supérieure de la console 114 et est supportée par l'intermédiaire d'un manchon 125 porté par un montant B fixé à la base 125. La
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pièce 106 est constituée par deux lames 106' et 106' es- pacées l'une de l'autre par des blocs de façon que le corps de la pièce à travailler ou boulon puisse tomber entre les lames 106' et 1062 et être suspendu dans la pièce 106 par une saillie présentée par la pièce à travailler ou par la tête du boulon.
Lorsque la pièce 106 est dans sa position la plus élevée, ses bords supérieurs sont de niveau avec la partie supérieure du couloir 107 et parallèles à celle- ci, permettant que les pièces à travailler ou boulons glis- sent par pesanteur hors de la pièce 106 et dans le oouloir 107/ étant donné que ce dernier est disposé suivant une cer- taine inclinaison. Les côtés 107' et 1072 du couloir-107 sont fixés à la trémie 0 et peuvent être réglés pour conve- nir à des pièces à travailler ou boulons de diamètres divers.
A l'extrémité du côté 107' du couloir est fixé un dispositif d'arrêt M qui porte un certain nombre de blocs d'arrêt 1073 d'épaisseurs différentes, deux blocs 107 ,deux organes de retenue de boulon 126 et un bloc de plongeur 128. Les blocs d'arrêt 107 , les blocs 107 et le bloc de plongeur 128 sont montés sur deux broches 129' et 1292 portées par une console 1076 boulonnée au côté 107' du couloir. La console 1076 est réglable longitudinalement et transversalement sur le cou- loir de façon à placer la pièce à travailler dans la posi- tion voulue par rapport au mécanisme de transport ou de dé- placement et de disposer les organes de retenue 126 dans la position voulue par rapport au diamètre de la pièce à tra- vailler.
Les blocs 1073 arrêtent les boulons à l'extrémité inférieure du couloir dans la position voulue pour qu'ils puissent être saisis par les doigts de transport 108 qui sont fixés à un bras 108'. Le bras 108' est porté par un arbre 1082 sur l'extrémité inférieure duquel est taillé un pignon 1084 qui s'engage avec une crémaillère 109.
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L'arbre 1082 est porté par une tête 1083 fixée à un manchon 110. Sur l'extrémité inférieure du manchon 110 est taillé un pignon 110' s'engageant avec une crémaillère 111.
Le manchon 110 est porté par une console 112, cette console étant réglable sur la console 114 et assujettie à cette dernière.
En transportant la pièce à travailler du couloir à la tourelle porte-mandrins D', deux mouvements sont impri- més au doigt de transport, chaque mouvement ayant appro- ximativement une amplitude de 180 degrés et étant perpen- diculaires l'un à l'autre. Ces mouvements se produisent en partie simultanément. En partant avec le doigt de trans- port disposé à proximité du couloir, le premier mouvement de 180 degrés, fait tourner le doigt de transport 108, de sorte qu'il sera dans la position voulue pour retirer le boulon après que celui aura été saisi par la tourelle porte-mandrins D'.
Le second mouvement de 180 degrés fait tourner le boulon vers le bas dans la tourelle porte- mandrins D', avec l'extrémité du boulon à fileter vers la filière G'. Le premier mouvement de 180 degrés est ob- tenu en imprimant un mouvement à la crémaillère 109 qui est pourvue d'un manchon 109' sur lequel est formée une collerette s'engageant dans une fente ménagée dans la tête 109 qui est fixée à l'arbre 1093 par une vis 1094,
3 L'arbre 109 peut glisser dans le palier 114' qui forme partie de la console 114. La vis 1094 s'engage avec le levier 115 par l'intermédiaire d'un bloc 1095. Le levier 115 est fixé par deux vis 186 à un arbre 115' supporté par la console 114.
Sur l'extrémité opposée du levier 115 est attachée une extrémité d'un ressort @e traction 116, dont l'autre extrémité est attachée à une broche 116' présentée par la base A. Sur l'extrémité de l'arbre 115' opposée à celle où se trouve le levier 115 est claveté
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un levier 117 portant un galet 117' qui s'engage avec la came principale 38 . Lorsque la came 38 tourne, la saillie
38 abaisse le levier 117 qui, à son tour, poussé.la cré- maillère 109, faisant ainsi tourner le pignon 1084 de 180 .
Sur l'arbre à came auxiliaire 85 est montée une dou- ble came 118 qui s'engage avec un galet 119 porté par une barre coulissante 119' à laquelle est fixée une tête 1192 qui est fendue pour recevoir un bloc 111' fixé à la cré- maillère 111. Une broche 1193 est présentée par la barre coulissante 119' et à cette broche est attachée une extré- mité d'un ressort de traction 120, dont l'autre extrémité est attachée au couvercle 121 de la console de la came auxiliaire.
Lorsque l'arbre à came 85 continue à tourner et après que le doigt de transport 108 a effectué une partie de son premier déplacement de 180 , la saillie 118' commence à s'éloigner du galet 119 permettant au ressort de traction 120 de tirer la barre coulissante 119'et la crémaillère 111 vers l'arbre à came auxiliaire 85 et faisant effectuer au doigt de transport 108 son second déplacement de 180 , en engageant ainsi le boulon dans la tourelle porte-mandrins.
Le contour de la saillie 118' est tel que le premier dépla- cement de 180 du doigt de transport 108 est terminé avant que le second déplacement de 180 soit fini. On remarquera que, étant donné que le mouvement final du boulon dans la tourelle porte-mandrins s'effectue par l'intermédiaire du ressort de traction 120, le mécanisme de transport ne peut manquer de fonctionner si pour une raison quelconque le boulon ne peut entrer dans la tcurelle porte-mandrins.
Après que la pièce à travailler ou boulon a été saisi dans la tourelle porte-mandrins, la saillie 118' éloigne la barre coulissante 119' et la crémaillère 111 de l'arbre à came auxiliaire, ce qui oblige le pignon 110' à tourner,
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écartant ainsi le doigt de transport 108 du boulon qui a maintenant été saisi dans la tourelle porte-mandrins et ramenant le doigt de transport à sa position primitive par un second mouvement de 180 . lorsque ce mouvement est par- tiellement effectué, la saillie 382 présentée par la came principale 38 commence à s'éloigner du galet 117', permet- tant au ressort 116 de ramener le doigt 108 à sa position primitive. Au commencement du premier mouvement de 180 , le ressort 116 exerce sa pression par l'intermédiaire du levier 115 et des organes qui y sont rattachés.
Ce mouve- ment est achevé après que le second mouvement de 180 est terminé. Lorsque le premier mouvement de 180 se répète, le doigt de transport 108 ramasse un boulon,. Etant donné que la force motrice nécessaire pour assurer ce mouvement est fournie par le ressort de traction 116, le mécanisme de transport ne peut manquer de fonctionner si pour une raison quelconque un obstacle se trouve dans lechemin du dpigt de transport 108 ramassant un boulon dans le couloir incliné.
Des moyens sont prévus pour contrôler la position fi- nale du doigt de transport 108 à la fin de chaque mouvement de 180 . La distance dont le doigt de transport 108 entre dans le dit couloir est contrôlée en limitant le mouvement de la crémaillère 109 à la fin du retour du premier mouve- ment de 180 . Ceci est effectué du fait que l'extrémité de la crémaillère 109 vient en contact avec une vis de réglage 183 engagée dans l'extrémité de la tête 108 , Le doigt de transport 108 est aligné avec la face du couloir en dépla gant la crémaillère 111, indépendamment de l'amplitude de mouvement de la saillie formant came 118', par l'intermé- diaire d'écrous de réglage 184 sur chaque côté du bloc 111', contrôlant ainsi la position du doigt de transport 108 à la fin du retour du second mouvement de 180 .
La distance dont le doigt de transport 108 fait entrer la pièce à
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travailler dans les mors 732 du mandrin est contrôlée en limitant le mouvement de la crémaillère 111 à la fin du second mouvement de 1800 par l'intermédiaire d'un écrou d'arrêt réglable 185 présenté par la crémaillère 111 et venant en contact avec la console 112. Le doigt de trans- port 108 est aligné avec les mors 73 2 du mandrin en dé- plaçant la crémaillère 109 indépendamment du mouvement de la saillie 382, en faisant tourner le levier 115 monté sur l'arbre 115',par l'intermédiaire de vis de réglage 186 présentées par le levier 115. L'arbre 115' est pourvu de poches 1152 pour recevoir les extrémités des vis.
La longueur de la pièce terminée est contrôlée par la position de la console 112 par rapport à la partie supé- rieure du couloir. Comme mentionné précédemment, le second mouvement de 180 du doigt 108 amène le boulon du couloir dans les organes de serrage du mandrin, de façon que l'ex- trémité du boulon soit dirigée vers le dispositif à confor- mer et à fileter. Le boulon effectue un demi-tour complet dont le centre est sur la console 112 et, par conséquent, le fait de soulever cette dernière vers le couloir raccour- cit l'arc de cercle et le boulon sera disposé plus haut dans les organes de serrage ou plus près de l'outil de conformation et, comme indiqué précédemment, l'outil de conformation se dépliant d'une distance prédéterminée, le boulon terminé sera plus court.
L'abaissement de la console 112 allonge l'arc et, par conséquent, le boulon terminé sera plus long. Le bras 108' qui porte les doigts 108 est réglable sur l'arbre 1082. Ce réglage est effectué de façon que les doigts 108 puissent être orientés pour dépasser les organes de serrage du mandrin et il n'a aucun effet sur la longueur du boulon.
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Les organes de retenue 126 du boulon pivotent sur une broche 129' et sont pourvus d'une pallie 126' qui s'en- gage avec un plongeur 127 porté par un-,'ploc 128. Le plon- geur 127 est percé pour recevoir un ressort de compres- sion 127' dont l'action maintient normalement les pointes courbes 1262 sur les organes de retenue 126, les dites pointes 1262 s'étendant au-delà des blocs d'arrêt 1073, ce qui empêche que la pièce à travailler ou boulon tombe hors du couloir pendant que le doigt de transport amène un bou- lon à la tourelle porte-mandrins*
L'action du ressort de compression 127' sur les or- ganes de retenue 126 est limitée par l'extrémité posté- rieure de ces derniers qui vient en contact avec un man- chon 1293 porté par une broche 129 .
Les organes de rete- nue 126 sont écartés l'un de l'autre par le bloc 128 et deux blocs 1074, de sorte que le doigt de transport 108 peut entrer entre les organes de retenue 126 et saisir un boulon. L'action du doigt 108 enlevant un boulon du cou- loir repousse les organes de retenue 126 hors du chemin, le ressort 127' ramenant les dits organes de retenue à leur position normale lorsque le boulon quitte le couloir.
Les organes de retenue 126 peuvent être placés dans la console 1076 à n'importe quelle hauteur désirée en modi- fiant la position des blocs d'épaisseur différente 1073 par rapport aux organes de retenue 126. La largeur d'ou- verture entre les organes de retenue 126 peut être modifiée en enlevant un des blocs 107\ou les deux, d'entre les organes de retenue 126 et en plaçant les blocs 107 4 entre les blocs d'arrêt 1073 ou à la base de la console 1076, permettant ainsi que le dispositif d'arrêt soit réglé pour des pièces très courtes et des doigts de transport étroits.
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une plaque de retenue de boulon 129 est fixée d'une manière réglable à l'extrémité du coté 1072 du couloir qui, avec le dispositif d'arrêt M réglable sur le couloir 107', peut être réglé pour contrôler la dimension de l'ouverture à l'extrémité du couloir. La plaque de retenue 129 pré- sente une encoche en regard des organes de retenue 126 pour permettre au doigt de transport 108 d'entrer dans le cou- loir.
Une console 130 porte un organe supérieur mobile 131 auquel sont articulés des organes mobiles 131' et 1312. qui sont normalement maintenus parallèles à l'organe 131 par un ressort de traction 1313 dont une extrémité est attachée à 131'et l'autre extrémité à 1312. La console 130 est fixée d'une manière réglable au couloir 1072 et peut être réglée pour empêcher que les têtes des boulons se pressent les unes sur les autres.
MECANISME EJECTEUR.
Ce mécanisme est clairement représenté figs. 8,13 et 23.
Il est prévu un éjecteur 150 pour expulser la pièce , travailler hors des mors 732 dans le cas où elle ne tombe pas lorsque les organes preneurs ou de serrage 73 et 73' du mandrin sont ouverts. Cet éjecteur est attaché à une tête 150' articulée à une barre 1502, la barre 150' étant normalement maintenue parallèle à la barre 1502 par un ressort de traction 151 dont une extrémité est attachée à la barre 1502 et l'autre extrémité à la tête 150'. La barre 1502, sur l'extrémité opposée à la tête 150'. est fendue pour recevoir un bloc 152 pivoté sur une broche 152' portée par un levier 1532 d'un double levier 153. Le double levier 153 est pivoté sur un arbre 154 porté par la console 113 .
L'autre levier 153' du double levier 153 porte un galet 1533 s'engageant avec une saillie présentée par la double came 118.
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EMI31.1
A une broohe 155 fixée à la barre 150 est Attachée une extrémité d'un ressort de traction 156 dont l'autre extrémité est attachée à une broche 157 portée par la console 114.
Après que les organes preneurs 73 et 73' du mandrin ont été ouverts, la saillie 1182 commence à s'éloigner du galet 153 , permettant au ressort 156 de tirer la barre
150 vers les mors ouverts ?32, de façon que l'éjecteur 150 puisse pousser la pièce à travailler hors de ces derniers dans le cas où cette pièce ne serait pas tombée, A mesure que la came 118 continue à tourner, le contour de la saillie
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118 est tel que cette saillie retirera l'éjecteur avant qu'une nouvelle pièce à travailler soit introduite dans les
2 mors 73 . Comme le mouvement d'expulsion s'effectue par l'intermédiaire du ressort de traction 156 et que le mou- vement de retour s'effectue par l'action de la saillie 1183, le mécanisme électeur ne peut être endommagé dans le cas où l'éjecteur ne retirerait pas des mors 732 la pièce à travailler.
MECANISME D'ECHAPPEMENT.
Les Figs. 38 à 44 et 54 montrent un échappement disposé dans le côté droit du couloir 107 et qui permet qu'une seule pièce à travailler soit amenée à la fois à l'extrémité du couloir. Un plongeur d'arrêt 132 porté par une console 132' et un plongeur de libération 133 porté par une console 133' sont fixés d'une manière réglable au couloir de droite 1072.
Ce réglage permet que les plongeurs 132 et 133 soient placés l'un près de l'autre pour des pièces à travailler de petits diamètres et qu'ils soient plus écartés l'un de l'autre à mesure que le diamètre des pièces augmente. Le mouvement des plongeurs 132 et 133 dans un sens est obtenu par une came 134 calée sur le bras 105. La came 134 s'engage avec un galet 134 porté par un levier 135 claveté sur un arbre
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135'. Sur l'extrémité opposée de l'arbre 135' est claveté un levier 136 présentant deux longues fentes qui assurent le réglage de deux bielles 137 fixées au levier 136 par des vis de serrage 137'. Les autres extrémités des bielles 137 sont attachées aux plongeurs 132 et 133 au moyen d'une broche 138 et d'un bloc 138'.
Les extrémités des plongeurs 132 et 133 sont fendues pour recevoir la broche 138 qui est normalement maintenue à l'extrémité postérieure des fen- tes par l'action des ressorts de compression 139. Les res- sorts 139 constituent un dispositif de sûreté dans le fonc- tionnement du mécanisme d'échappement si un obstacle quel- conque se trouve dans le chemin des plongeurs 132 et 133, cas dans lequel les ressorts seront comprimés et la broche 138 déplacée dans la fente ménagée dans les plongeurs 132 et 133.
Le levier 136 s'engage avec un plongeur 140 qui peut coulisser dans le couloir de droite 107 . Derrière le plon- geur 140 est disposé un ressort de compression 140'. Lorsque la plaque 106 et le bras 105 oscillent vers le: bas, la came 134 déplace le levier 135 dans le sens voulu pour comprimer le ressort 140 et retire le plongeur d'arrêt 135 en même temps que le plongeur de libération 133 entre dans le couloir incliné.
Lorsque le plongeur d'arrêt est retiré, la pièce à travailler qui se trouve dans le couloir glisse et vient butter contre le plongeur de libération 133, comme repré- senté clairement figure 41. Lorsque le bras 105 oscille vers le haut, la came 134 commence à s'éloigner du galet 134' et du levier 135. Le ressort de compression 140' oblige le galet 134' à suivre la came 134 et à retirer le plongeur de libération 133. En même temps le plongeur d'arrêt 132 commence à entrer dans le couloir, son extrémité entrant entre deux pièces à tra- vailler, comme représenté figure 40.
Le plongeur 132
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empêche la pièce à travailler située au-dessus de lui de glisser vers le bas lorsque le plongeur de libération 133 est complètement retiré, permettant seulement à la pièce à travailler qui se trouve entre les deux plongeurs de glisser jusqu'à l'extrémité du couloir, comme représenté fig. 41. La course de ces plongeurs est contrôlé par l'em- placement des bielles 137 dans les fentes du levier 136.
MECANISME TRANSPORTEUR
Afin de placer les pièces terminées dans des réci- pients en dehors de la machine, on a prévu des moyens comme représenté figs. 47 à 52 indnsivement.
La pièce terminée tombe de la tourelle porte-mandrins dans une auge de distribution 160, dont l'extrémité an- térieure est supportée par l'intermédiaire d'une console 161 fixée à l'auge de distribution 160. La console 162 est pivotée sur l'auge 160 en 161' et en 162' sur une cloison 163 portée par la base A. L'extrémité postérieure de l'auge 160 est portée par l'intermédiaire d'une anse 164 attachée à l'auge, une broche-pivot 165 et un levier coudé 166 qui peut pivoter sur un arbre 167 porté par la base A.
Un mouvement alternatif est imprimé à l'auge 160 par la roue d'engrenage 60 du dispositif de commande H. La roue d'engrenage 60 présente une partie formant came 168 qui s'engage avec un galet 169 porté par une broche 169' portée par l'Extrémité extérieure du levier 170. Le levier 170 peut pivoter sur l'arbre 171 porté par l'enveloppe principale 1. Le levier 170 est fendu pour recevoir une vis 172, sur laquelle est monté un manchon 172' pour re- cevoir l'extrémité supérieure de la bielle 173.
Le man- chon 17' a une longueur suffisante, de sorte que lorsqu'il est assujetti au levier 170, la bielle 173 pourra pivoter sur le manchon 172'. Un manchon d'espacement 173' est. fixé à la bielle 173, une rondelle 1732 étant placée sur chaque extrémité et étant normalement maintenue contre
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le manchon par les ressorts de compression 174 et 174' qui sont montés sur la bielle. Les extrémités extérieures des ressorts de compression 174, 174' butent contre des colliers 175 fixés à la bielle 173. Les rondelles 1732 s'engagent avec une extrémité du levier coudé 166.
Lorsque la machine fonctionne, la roue d'engrenage 60 tourne d'une manière continue. La partie formant came 168 imprime un mouvement d'oscillation au levier 170, mouvement qui est transmis par la bielle 173, par l'intermédiaire des ressorts de compression 174 et 174', au levier coudé 166 communiquant un mouvement alternatif à l'auge de distribu- tion 160. Le mouvement de l'auge vers l'avant est inter- rompu près de l'extrémité de la course de celle-ci par une patte 160', présentée par l'aube 160, qui vient en contact avec une vis d'arrêt 1751 Le mouvement de la place à tra- vailler, ainsi que l'arrêt brusque de l'auge, déplace la pièce à travailler en avant sur l'auge.
Les ressorts de compression 174 et 174' permettent que le mouvement de l'auge 160 et du levier coudé 166 soit interrompu pendant une partie ou toute la durée de la course de la bielle 173, ce qui constitue également un dispositif de sécurité pour le fonctionnement du mécanisme de l'auge ou auget.
Lorsque des oppeaux interrompent le déplacement en avant de la pièce à travailler sur l'auget et que cette dernière vient dans cet auget, le poids de la dite pièce à travailler comprime les ressorts 174 et 174' davantage que ne le fait la vis d'arrêt 175, donnant à l'auget un choc plus sévère et délogeant la pièce à travailler. La fente ménagée dans le levier 170 constitue un moyen pour raccourcir ou allonger la course, contrôlant ainsila vitesse à laquelle la pièce à travailler se déplace en avant dans l'auget. L'auget 160 est perforé pour permettre au liquide réfrigérant d'évacuer la pièce à travailler et
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d'etre ramené à la machine par l'intermédiaire de l'auget
176 placé sous l'auget de distribution 160.
On préfère également utiliser une came ayant une pente rapide, comme montré clairement fig. 50, pour imprimer un rapide mouvement en avant à l'auget et l'arrêter brusque- ment, au lieu d'employer la vis d'arrêt 175, pour obliger la pièce d'arrêt à se déplacer en avant dans l'auget.
FONCTIONNEMENT.
Succinctement décrit, le fonctionnement est le sui- vant : -
La force motrice est transmise à la machine par la poulie 2, dans laquelle est disposé un dispositif de sûreté pour limiter la force motrice transmise à la machine, et les têtes de filières et de conformation sont actionnées par les roues d'engrenages 4,5, 7,8, 10, 11, 13 et 15, les roues 4 et 5 étant des roues de changement de vitesse pour contrôler les vitesses de ces têtes. La vitesse à la- quelle les têtes de filière et de conformation tournent l'une par rapport à l'autre est fixée par le rapport de la dimension des roues d'engrenage 13 et 15.
Par les deux combinaisons de roues d'engrenage 23,24, 25,26 et de l'embrayage 57 ou des roues d'engrenage 59 et 60 et de l'embrayage 57, l'arbre 56 est actionné et, à son tour, par le mécanisme d'engrenage à vis sans fin 56' et 56 , actionne l'arbre à came 58. Au moyen des deux com- binaisons de mécanismes d'engrenage mentionnées ci-dessus, l'arbre à came 58 est actionné pendant une partie d'une révolution à une vitesse déterminée par la vitesse de la broche de la tête de filière et pendant le reste de la révolution à une vitesse plus grande. L'arbre à came auxi- liaire 85 est actionné par l'arbre à came 58 au moyen d'un mécanisme d'engrenage ayant un rapport de un à un.
Un cycle complet de la machine est réalisé par une
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révolution des arbres à came 58 et 85 sur lesquels sont fixés ou montés les éléments suivants : -
Un levier 85' pour imprimer un mouvement d'oscil- lation à la pièce 106 dans la trémie, pièce 106 à la- quelle est fixée une came 134 pour actionner l'échap- pement représenté figs. 38 à 42 inclusivement. L'appli- cation de l'échappement à la machine est facultatif.
La came 118 dont la surface 118' et la surface 38 de la came 38 en combinaison avec les ressorts 120 et 116 actionnent le mécanisme qui retire les pièces à travail- ler du couloir et les amène en position pour être main- tenues par le mandrin ou dispositif de serrage pendant les opérations de filetage et de formation de la pointe.
La caurse 86 présentant la surface à came 863 et le ressort 75 qui contrôlent par le levier 93, le levier
95, la tige 96 et la barre 77, l'ouverture et la ferme- ture du mandrin ou des organes de serrage ; la surface formant came 862, avec le ressort 913 contrôle le re- trait de la broche de verrouillage du mécanisme diviseur et la remise en position de celle-ci; et le bras 86' règle la tourelle porte-mandrins au moyen d'un mécanisme à croix de Malte.
La came 38 présente une rainure-came 38' pour actionner le dispositif E à ooulisseau de-la tête de conformation dans son déplacement. La came 38 présente une surface qui, en combinaison avec les ressorts 46 et 47.contrôle le mouvement du dispositif de tête de filière G.
Une roue 68 portant des chiens ou taquets 68' et
682 actionne le mécanisme qui contrôle les deux vi- tesses imprimées aux arbres à came 58 et 85 pendant une révolution des dits arbres 58 et 85.
La came 118 présente des surfaces 1182 et 118 3
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qui, en combinaison avec le ressort 156, actionnent l'électeur pour expulser la pièce à travailler du dis- positif qui la maintient. L'utilisation de cet éjecteur est facultatif,
On voit donc que le cycle complet est contrôlé par les arbres à came 58 et 85 et que ces derniers sont synohroniés et réglés de façon que leurs mouvements s'effectuent en même temps.
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Sur la roue hélicoïdale 56 est monté un dispositif de sûreté qui cède dans le cas où une charge excessive est placée sur n'importe lequel des dispositifs assurant le cycle de fonctionnement contrôlé par les arbres 58 et 85. Ce dispositif de sûreté est disposé de manière que lorsqu'il fonctionne il ne détruise pas le synchronisme des mécanismes actionnés.
A l'achèvement des opérations, la pièce à travailler peut tomber hors du dispositif qui la maintient. ou être expulsée par l'éjecteur et tomber dans le récipient J; ou, si on le désire, un dispositif de transport, comme représenté figs. 47 à 51 inclusivement, peut être disposé pour trans- porter hors de la machine la pièce terminée.
Il est évident que de nombreuses modifications de dé- tail peuvent être apportées à la présente machiné sans sor- tir pour cela du cadre de l'invention.
- REVENDICATIONS-
1.- Une machine à conformer et à fileter des pièces, comprenant une tête de filetage, une tête de conformation, des moyens pour maintenir les pièces à travailler, un moyen pour régler les moyens maintenant les dites pièces, et un dispositif pour placer les pièces à travailler dans les moyens maintenant ces dernières, en principe comme décrit.
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