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Tuyauterie de distribution de vapeur pour locomotives.
La présente invention concerne les tuyauteries servant à l'admission et à l'échappement de la vapeur dans les loco- motives. Elle a pour but de simplifier la construction de ces tuyauteries et de surmonter les difficultés rencontrées jus- qu'à présent dans l'établissement des tuyauteries dans les locomotives articulées dont les cylindres sont portés par des bogies ou châssis mobiles par rapport à la poutre sur laquelle est fixée la chaudière.
Suivant cette invention chaque paire de cylindres est desservie par une seule conduite d'admission et une seule aonduite d'échappement sur lesquelles les deux cylindres sont
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successivement branchés de manière à réaliser un circuit con- tinu de la valeur de la chaudière à la cheminée. Pour chaque paire de cylindres la tuyauterie comporte un tuyau d'admission commun, un tuyau d'échappement commun et deux tuyaux de com- munication qui relient ensemble d'une part l'admission des deux cylindres et d'autre part leur échappement. Les deux tuyaux communs d'admission et d'échappement sont de préféren- ce situés de part et d'autre de la chaudière et aboutissent chacun à un des cylindres de la paire qu'ils desservent.
Dans les locomotives articulées les tuyaux d'admission et d'échappement sont montés sur la poutre qui porte la chau- dière ou sur la chaudière elle-même et ils sont reliés par des raccords et des joints à rotules à des boîtes solidaires des blocs formés par les cylindres et leurs chapelles respec- tives. Ces boites sont situées latéralement et extérieurement aux chapelles correspondantes de façon à ne pas dépasser, dans le sens vertical, les contours supérieurs de ces chapelles, afin de ne pas entraver les déplacements relatifs de la poutre et des bogies dans les courbes. Les tuyaux de communication sont montés transversalement entre les longerons des bogies.
Sur les dessins annexés qui représentent à titre d'exem- ple une forme d'exécution de l'invention appliquée à une lo- comotive articulée:
Fig. 1 est une élévation de côté de la tuyauterie.
Fig. 2 en est une vue en plan et Fig. 3 est une coupe transversale suivant la ligne A-B.
Sur les dessins, 1 désigne la chaudière de la locomotive portée par une poutre 2 reposant par des pivots 3 et 4 sur les bogies avant 5 et arrière 6 qui portent respectivement les paires de cylindres 7, 8 et 7', 8'.
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La vapeur, prise à la chaudière par la culotte 9, est conduite aux cylindres 7 et 7' par les tuyaux 10 et 101 re- liés par des joints à rotule 11, 11' aux raccords 12, 12' qui aboutissent à des boîtes 13, 13' situées sur le coté extérieur des blocs formés par les cylindres 7, 71 et leurs chapelles respectives 14, 14'. Ces boites servent de sièges à des joints à rotules 15, 15' auxquels sont reliés les raccords 12', 12' et elles communiquent avec la chambre d'admission de vapeur des cylindres 7, 7'.
D'autre part chacune des boîtes d'admission 13, 13'se trouve en communication permanente avec le second cylindre 8, 8' de la paire considérée par un tuyau transversal 16, 16' qui alimente la chapelle 17,17' de ce second cylindre.
Les blocs formés par les cylindres 8, 8' et leurs cha- pelles 17, 17' sont munis extérieurement de boîtes d'échappe- ment 18, 18' qui d'une part sont reliées aux-chapelles des cylindres conjugués 7, 7' par des tuyaux transversavx 19, 19' parallèles aux tuyaux 16, 16' et, d'autre part, servent de sièges à. des joints à rotules 20, 20' pour des raccords 21, 21' reliés par joints à rotules 22, 22' aux tuyaux d'échap- pement 23, 23' qui conduisent à la tuyère 24 débouchant dans la cheminée.
Le trajet de la vapeur est indiqué par des flèches sim- ples dans les tuyaux d'admission et par des flèches doubles dans les tuyaux d'échappement. On voit que chaque paire de cylindres 7,8 (ou 7', 8') est desservie par une seule condui- te d'admission 10, 12, 16 (ou 10', 12', 16') et une seule conduite d'échappement 19, 21, 23 (ou 19', 21', 23') réali- sant un circuit continu de la vapeur de la chaudière à la cheminée.
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Les tuyaux 10, 10' et 23, 23' sont montés sur la poutre 2 ou sur la chaudière l, extérieurement à celle-ci pour fa- ciliter le montage. Les tuyaux 16, 19 et 16', 19' de commu- nication entre les cylindres de chaque paire sont montés entre.les longerons 25 des bogies. La fig. 2 montre en traits pointillés les positions que peuvent prendre les raccords articulés 12, 12' et 21, 21'par le jeu de leurs joints à rotules.
Des modifications de construction peuvent évidemment être apportées à la tuyauterie représentée, sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS
1.- Tuyauterie pour la distribution de la vapeur dans les cylindres de locomotives, caractérisée en ce que chaque paire de cylindres est desservie par une seule conduite d'ad- mission et une seule conduite d'échappement auxquelles ces cylindres sont successivement reliés de façon à réaliser un circuit continu de la vapeur à travers ceux-ci.
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2.- Tuyauterie suivant la revendication.l,comprenant, pour chaque paire de cylindres, un tuyau d'admission commun, un tuyau d'échappement commun, et deux tuyaux mettant en com- munication d'une part l'admission des deux cylindres et d'au- tre part leur échappement.
3.- Tuyauterie suivant les revendications 1 et 2 pour locomotives articulées, caractérisée en ce que les tuyaux d'admission et d'échappement sont fixés à la chaudière ou à sa poutre de support et reliés aux cylindres par des raccords et des joints à rotules, tandis que les tuyaux de communica- tion entre les cylindres sont fixés entre les longerons des bogies.
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4. - Tuyauterie suivant la revendication 3, caractérisée en ce que chacun des blocs formée par les cylindres et leurs chapelles est muni, sur son côté extérieur, d'une boîte des- tinée à recevoir un joint à rotule en vue de son raccord au tuyau d'admission ou d'échappement.
5. - Tuyauterie de distribution pour locomotives et loco- motives munies de ces tuyauteries, en substance comme décrit ci-dessus et représenté sur le dessin annexé.