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BREVET D' I N V E N T I O N.
REGULATEUR AUTOMATIQUE POUR LE DEOLANCHEMENT DES
BENNES A GRIFFES par la Société dite: Société Anonyme Oeretti & Tanfani ,à Milan.
Il est connu que pour la commande des bennes automa- tiques à un seul câble, il est nécessaire d'avoir un anneau ou un autre organe propre à déclancher le mécanisme qui commande l'ouverture et la fermeture de la benne. Lorsqu'il faut changer la position à laquelle on désire effectuer le vidange de la benne, il faut déplacer en conséquence le dit anneau à l'aide d'un treuil ou analogue.
La présente invention a pour objet un dispositif propre à rendre plus aisée ladite manoeuvre et elle est carac- térisée en ce que l'organe de déclanchement anneau ou analo- gue, est porté par un câble qui s'enroule sur un tambour soumis à l'action d'un couple antagoniste et dont le but est d'empê- cher que le câble portant l'organe de déclanchement ne ralen- tisse lorsque ledit organe est soulevé par la benne, ledit tambour étant pourvu d'un frein qui peut être actionné par une commande extérieure et propre à l'arrêter complètement.
La présente invention est en outre caractérisée par une forme particulière de l'organe de déclanchement, porté par
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le câble qui s'enroule sur ledit tambour. Cet organe est constitué par un manchon, engagé et déplaçable d'une quantité déterminée,; dans la traverse fixée à la benne, et pourvu d' ouvertures dans lesquelles s'engagent les queues d'ailettes pivotant sur la traverse de manière a pouvoir être commandées par ledit manchon, ces queues étant propres à constituer un arrêt pour la chaîne de la benne,qui passe dans ledit manchon et qui à cet effet est pourvue d'une maille grossie.
Les dessins annexés représentent schématiquement et à titre d'exemple des modes d'exécution de la présente inven- tion, et notamment: les figs.l et 2 représentent deux vues ortogonaies du tambour avec son arrêt et son contre-poids propre à donner le couple antagoniste; la fig. 3 représente une vue schématique de l'appareil complet;; la fig. 4 représente un détail du tambour; les figs.5 et 6 représentent deux vues ortogonaies d'un autre mode d'exécution; la fig. 7 représente une vue schématique d'un autre mode d'exécution; la fig. 8 un autre détail du tambour;
les figs. 9 et 10 représentent deux coupes méridiemes, à 90 l'une de l'autre d'un dispositif particulier de l'organe d'arrêt*
Dans le schéma de la. fig.3, on voit que l'organe de dé- clanchement A (supposé ayantla forme d'anneau), pourvu d'un poids approprié c et propre à agir sur la benne B, est relie à l'aide d'un câble F au tambour T sur lequel agit aussi le couple diz au contre-poids 0, ledit tambour étant maintenu dans la position désirée a l'aide d'un frein, qui peut être enlevé à volonté, par commande d'une pédale m.
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Dans le mode d'exécution représenté par les figs. 1 et 2, on voit que sur le tambour T sont enroulés et fixés en l les deux câbles F et FI de l'anneau A; les poulies P propres à constituer système avec les poulies mobiles y sont dispo- sées aussi, reliées au contre-poids 0. Sur ces poulies s'enrou- le un câble plus petit f, dont les extrémités s'enroulent et se fixent elles aussi au tambour T, en 2. Sur l'arbre dudit tambour est aussi fixée la roue à cliquet R sur laquelle agit le cliquet N, qui peut être actionné à l'aide de la pédale .
Le fonctionnement dudit système est très simple : supposons que l'anneau A soit plus haut que la position dési- rée; pour le baisser il suffira, en poussant la pédale m, de désengager le tambour du frein, le couple dû à c étant alors plus grand que celui dû à 0, le tambour tournera dans le sens
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du premier couple et l'anneau A se baissera jusqu'à la position aasiroe, et lorsqu'on/aura atteinte, on abandonnera la pédale m et le système s'arrêtera. Si au contraire l'anneau se trouve plus bas que la position désirée pour le vidange de la benne, on actionnera le treuil de la benne jusque la porter à cor. tact avec ledit anneau.
On poussera alors la pédale m et -La benne et l'anneau seront soulevés ensemble jusqu'à ce que ce dernier soit arrivé dans la position désirée. Ori arrê- tera alors l'organe de la benne et on abandonnera la pédaler. rendant le soulèvement de l'anneau A, le câble se ralentirait si on n'avait pas délivré le tambour T du frein, par commande de la pédale m; ledit tambour soumis alors seulement au couple dû à C roulera dans le sens de ce dernier, en enroulant le câble F. Dans la fig.8 il est montré un détail des enroulements des ombles F et f sur le tambour T.
Un autre détail montré par la fig.4, représente la disposition adoptée pour l'appui des poulies P sur le tambour, disposition qui est telle qu'elle rende minimum le frottement entre poulies et tambour, et cela
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à l'aide des billes S. Le contre-poids 0, relie aux poulies p est pourvu de quatre roues r roulant sur le bâti 0 du palan.
Dans le mode d'exécution représente par les figs. 5 et 6, le tambour T est substitué par les Lieux tambours T0 et
T1 reliés entr'eux à l'aide d'une couple d'engrenages; sur le premier de ces tambours T0 s'enroule le câble F portant l'an- neau A, sur l'autre T1, le câble f du contre-poids C. Le fonctionnement de cette disposition reste presque ischangé.
Cette disposition est' plus spécialement appropriée pour bennes propres à soulever des poids très lourds.
Dans le mode d'exécution représenté schématiquement dans la fig.7 il y a encore une disposition analogue à celle des figs. 1 et 2, seulement les poulies P ne sont pas montées sur le tambour T.
L'anneau A peut être remplacé par d'autres organes, par exemple par la disposition représentée dans les figs. 9 et
10.Suivant lesdites figures, K est un manchon deplaçable pour une longueur CO, à l'intérieur de la traverse T fixée à la benne. Ledit manchon est pourvu de deux oreilles 0 auxquelles sont fixés les câbles F qui s'enroulent sur le tambour du dispositif qu'on vient de décrire, et de aeux fenêtres P dans lesquelles s'engagent les extrémités de deux ailettes A' (fig.
9) commandées par le manchon K et propres à fonctionner comme arrêts pour la maille grossie N de la chaîne C de la benne.
Ces ailettes tournent autour des pivots fixés à la traverse' T et eues sont maintenues dans la position A par le manchon, lorsqu'il est dans sa position plus basse, tandis que lorsqu' il glisse dans la traverse T pour se porter dans la position
Plus haute qu'il peut atteindre, les ailettes susdites,à causse de leur propre poids, se portent dans la position A (fig.10).
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Il en résuite un fonctionnement très simple et très rapide des bennes pourvues de ce dispositif: supposons que la benne ouverte s'appuie sur le tas de charbon ou autre matière par lequel on veut charger la benne; le manchon K, la traverse
T et la maille N seront dans les positions représentées en fig.
8. En soulevant la chaîne 0 on commence la fermeture de la ben- ne, fermeture qui sera achevée lorsque la maille N aura tra- verséle manchon K; en continuant alors à soulever la chaîne 0, la benne chargée se soulèvera jusque la position désirée, en même temps les câbles F seront maintenus tendus par le contre- poids du dispositif rdguiateur susdit*
Si on desire ouvrir de nouveau la benne, on fera descendre la chaîne 0 en maintenant tendus les câbles F, c'est- à-lire sans délivrer le tambour du dispositif régulateur, de son frein, alors la benne descendra,, fermée, pour un traita, les différents organes se porteront alors dans la position indiquée dans la fig,10 (excepté la maille N qui occupera encore une position plus haute),
dans laquelle c'est le man- chon K qui soutient la benne; en laissant alors descendre en- core la chaîne 0, la benne s'ouvrira. Les arrêts A n'empêchent a present, grâce à leur position, la descente de la maille N, de sorte que la benne pourra s'ouvrir complètement.
Si on soulève maintenant la chaîne, la maille N arri- ve en contact avec les arrêts A et en continuant le soulève- ment., le poids de la benne gravira encore sur la chaîne 0, en déroulant les câbles F dudit poids. Il suffira alors' de laisser descendre la. chaîne 0 et les câbles F pour que la benne ouver- te puisse se poser de nouveau sur le tas de charbon en repre- nant sa position représentée par la fig.9 prête à être fermée et soulevée de nouveau, de la manière décrite plus haut*.
Evidemment les formes et les détails* constructifs pourront changer suivant les besoins, sans sortir du cadre de
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la présente invention.
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1. Régulateur automatique pour le c..8cl::!.c1E'ment de bennes a un seul câble, caractérise er. ce que l'organe 5-d:'-'pte a effectuer le dcla:,c11empnt est pourvu d'un co¯'¯"":;:'e-poic.s approprie et est porté par un c?-bie qui s'enroule sur un tambour soumis a un couple 81. t::,go:-J.is.sf.> propre . empêcher que ledit câble ne ralentisse, j.orsque il o*,,,,-.rie de Qeclal1- chement est soulevé I)8.:i.? la b-1E:e, ledit tambour ;;ta-t sou mis à un frein propre a l'immobiliser.
2. Régulateur comme sous 1 ,caractérise en ce que le frein
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est constitua par un cliquet propre a Si 9Lo'f,ger entre les dents d'une roue à cliquet montée sur le même axe du tam- bout, ce cliquet étant maintenu en position c.1'ret pnr un ressort approprié et étant dodenchable pour comJ1";de extérieure.
3. Régulateur comme sous 1 , caractérise en ce que sur le mê- me tambour sur lequel s'enroulent le câble qui porte l'or-
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gane de déclanchement et celui qui porte le coril'i-e-poids,, sont montées à l'aide de billes, de manière à en réduire au minimum le frottement, les poulies fixes du palan.qui porte ledit contre-poids.
4, Régulateur comme sous 1 , caractérisé en ce que le tambour sur lequel s'enroule le câble qui porte l'organe de déclan- chement, est relié, à l'aide d'un couple d'engrenages ap- proprié, à un autre tambour ayantson axe parallèle à ce- lui du premier., portant les poulies fixes du palan et sur lequel s'enroulent les extrémités du câble dudit palan..
5. Régulateur comme sous 1 , caractérisé en ce que le tambour est indépendant des poulies du palan.
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