BE354149A - - Google Patents

Description

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  " Disposition de gazogène, applicable en particulier aux véhicu- les automobiles pour 1'alimentation de leurs moteurs d'entraîne- ment." 
L'invention est relative aux gazogènes, et concerne en particulier) parmi ces appareils, ceux   fonotionnant   au charbon de bois, et montés sur les véhicules automobiles pour l'alimen= tation de leurs moteurs d'entraînement. 



   Suivant une disposition connue, un gazogène de ce type est constitue de l'ensemble d'une trémie à combustible et d'une chambre de combustion garnie d'un revêtement   réfraotaire,reliées   entre-belles par une paroi en double cône percée d'ouvertures livrant passage aux gaz se rendant à un collecteur entourant l'appareil. 



   A la partie inférieure de la chambre de combustion est montée une grille qui peut être une grille à barreaux radiaux et l'on prévoit, à la base de la chambre,   au-dessus.'de   la grille, des arrivées d'air de combustion supplémentaires. 



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En fonctionnement, semblable appareiloffre toutefois cer- tains inconvénients, notamment d'une part une tendance à l'ob- struction des ouvertures de départ de gaz dans la paroi en dou- ble cône,par les poussières venant de la trémie à combustible, et d'autre part un déplacement, du centre, oirculairement vers la périphérie, du'foyer incandescent, semblant résulter d'un encrassement de la grille avec une alimentation en air de com- bustion restant uniquement assurée par les entrées d'air   sup-   plémentaires prémentionnées; dans ces conditions, entre autres, le revêtement réfractaire "brûle" prématurément. 



   L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients; elle a pour but également de réaliser une construction plus simple et partant moins couteuse, répondant mieux aux desiderata de la pratique que jusqu'à présent. 



   A cet effet elle consiste, à avoir recours, pour constituer le gazogène, et ainsi que connu ,d'une part à une trémie à combustible et d'autre part à une chambre de combustion garnie de réfractaire, mais à prévoir, pour relier l'un à l'autre ces éléments, non plus une paroi perforée en double cône, mais un simple cône renversé, formé d'une paroi pleine, si bien qu'entre l'ouverture supérieure de la chambre de combustion et la petite base du cône, se trouve ménagée une ouverture annulaire permet- tant aux gaz formés de passer dans un collecteur concentrique; à prévoir en outre, à la base de la chambre de combustion, un organe annulaire formant diaphragme dont on se réserve de pou- voir modifier à volonté l'étendue de l'espace libre central par, adjonction d'éléments annulaires rapportés;

   une grille périphé- rique, disposée sous le diaphragme de façon à être masquée par ce dernier et préservée des obstructions, et enfin un fond amo-      yible, de conformation particulière, facilitant la vidange de l'appareil., 
Elle consiste encore en certaines autres dispositions plus spécialement constructives qui s'utilisent de préférence en même temps et qui seront définies plus explicitement par après. 



   Elle comprend, outre les gazogènes, ses éléments et leurs combinaisons, l'association de semblables appareils   à   un   dispo'-   

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   sitif     dépouaaièreur,   réchauffeur et doseur de   vapeur,,   pour les gaz formés ét l'air d'alimentation du gazogène, en un ensemble propre à être monté et fonctionner correctement, pour l'alimen- tation des moteurs à explosion, en particùlier sur les véhicules automobiles. 



   Et afin qu'elle puisse être clairement comprise, elle sera décrite plus en détail par après, en se référant; au dessin annexé qui représente, mais à titre d'exemple seulement, un mode préféré d'exécution, et dans lequel 1 
Fig. l est une vue en élévation et coupe, d'un gazogène du type considéré,,établi conformément à l'invention. 



   Fig. 2 montre, de façon semblable, l'ensemble d'un gazo- gène, et d'un dispositif dépoussiéreur, réchauffeur et doseur. 



     Figs 3   & 4 montrent des détails de construction que Ainsi/dit, et comme il est du reste représenté, le gazogène comprend une trémie 1, propre à contenir une réserve de   combus-   tible, à fournir à la chambre de combustion 2 de l'appareil, et, pour introduire ce combustible dans la dite chambre, on a re- cours à un simple cane renversé à paroi pleine, 3, dant la grande base 4 se raccorde à la trémie 1 tandis que la petite base 5 laisse subsister, entre sa périphérie et l'ouverture supérieure de la chambre de combustion, un espace annulaire 6 Suffisant au passage des gaz fommés.

   pour assurer la jonction de la trémie 1 et de la chambre 2, on prévoit une enveloppe circulaire 7, assemblée par une bride 8 à la trémie, et par une bride 10 à l'armature externe de la chambre de combustion, cette enveloppe 7 formant une chambre collectrice des gaz et étant munie d'une tubulure de départ 11 comme représenté. 



   Et si on le désire, pour compléter cette disposition, on prévoit, au sommet de la chambre de combustion, une paroi cir= culaire verticale et perforée, 12, propre à retenir une partie des poussières véhiculées par les gaz. 



   La chambre de combustion 2 comprend une enveloppe métalli- que munie de réfractaire, interne à une enveloppe 13 dans la- quelle arrive, par la tubulure 14, l'air ou le mélange d'air et 

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 de vapeur destiné à la combustion. 



   La chambre de combustion 2, est partiellement fermée, à sa partie inférieure, par un diaphragme annulaire 15 comme il est représenté, et le dessin montre que l'ouverture de passage centrale peut être plus ou moins étranglée par l'adjonction d'anneaux tels que 16 . 



   Sous le diaphragme   15,   et masquée par ce dernier, on pré- voit une grille 17 composée de barreaux radiaux 18, dont chacun est articulé, en 19 et 20, sur deux ergots en saillie sur 1- barreau et pénétrant dans des alvéoles correspondantes 21 et 22 du diaphragme 15 d'une part et d'une pièce rapportée 25 de la bride annulaire 24 de l'enveloppe 13 d'autre part, comme le 
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   En section, les barreaux 18 ont la forme que montre la fig 4 et ils présentent en outre un appendice 25 que l'on peut en= gager dans un anneau 26 commun à tous les barreaux pour régler l'orientation de ces derniers et par suite la grandeur du pas- sage d'air. 



   Dans l'ouverture de la bride 24 on monte de façon amovible un couvercle 27 à fond bombé, permettant de vidanger aisément l'appareil. 



   Et les organes étant judicieusement dimensionnés et assem- blés, on obtient ainsi un gazogène dans lequel la combustion se maintient au centre de la chambre 2 sans avoir tendance à se propager en direction de la paroi de celle-ci, et dans lequel ni' le passage de sortie des gaz, ni la grille 17 n'ont de tendance à s'obstruer, lequel gazogène est spécialement propre à être 
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 combiné à un dispositif dépoussiàreur, réchauffeur'et mélangeur de vapeur des gaz formés et de l'air de combustion, objet d'une autre demande de même date, qui est schématiquement représenté y associé à'la fig 2, pour être,ensemble, montés sur des véhicu- les automobiles. 



   Dans ce dépoussiéreur, les gaz chauds venant du gazogène parcourant à grande vitesse un chenal A recourbé sous forme sensiblement circulaire de façon que l'on obtienne, par l'action .   J.   

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 de la force centrifuge, un déplacement des poussières véhiculées vers la périphérie et,   @   en un point convenable du parcours, on scinde,.par un plan tel   que!,   la masse du courant gazeuxµ en déviant, sur une paroi courbe ± les couches les plus centra- les vers une sortie D, tandis que les couches périphériques      sont fortement détendues dans une chambre!   où.   elles   abandonnent   -les particules de poussière véhiculées avant que les gaz ne   repassentr   en sortie,

   par l'ouverture F et le conduit G pour rejoindre les gaz des couches centrales dans la conduite géné- rale au delà de la sortie D. par contre, l'air de combustion destiné au gazogène, et aspiré par le ventilateur H, est refoulé, en direction inverse de celle de circulation des gaz, par le conduit I vers l'entrée   -14 du   gazogène. 



   Dans l'espace de l'appareil intérieur au conduit de   circu=     lation A   des gaz chauds, on agence un générateur de vapeur, tel que J,de manière qu'il soit chauffé par la chaleur sensible des gaz du gazogène transmise à travers la paroi du chenal A. 



  De la partie supérieure de ce générateur part un conduit de vapeur K débouchant au centre du conduit d'amenée d'air L comme il est représenté. 



   On conçoit que la vaporisation dans le générateur sera d'au- tant plus active que les gaz seront plus fortement aspirés par 
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 la moteur à al1111enLor par su1to due la tempérl1Lur plue élavée de ces gaz et de la quantité plus élevée de chaleur sensible 'véhiculée dans un moindre temps. 



   Comme il va de soi, on pourrait apporter diverses modifi- cations aux dispositions constructives représentées et décrites sans sortir du cadre de l'invention. 



   REVENDICATIONS. 
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**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1.- Disposition de gazogène, en particulier/ce= fonction= @ nant au charbon de bois et destinée notamment à être montés sur les véhicules automobiles pour l'alimentation de 'leurs moteurs d'entrainement, comprenant une trémie et une chambre de combustion disposées en superposition, caractérisée <Desc/Clms Page number 6> par le fait que le passage du combustible de la trémie vers la chambre de combustion s'obtient par 1'intermédiaire d'un simple c8ne renversé, à paroi pleine, ménageant entre la périphérie de sa petite base et l'ouverture supérieure de la chambre de combustion un passage annulaire suffisant aux gaz formés, re- cueillis dans une enveloppe concentrique formant organe de jonc- tion entre la trémie et la chambre de combustion.

2.- Une disposition de gazogène suivant la revendication 1, dans laquelle on prévoit une paroi verticale perforée concen- trique au cône d'introduction de combustible, à la partie su- périeure de la chambre de combustion.

3.- Une disposition de gazogène, notamment conforme à la revendication 1 ou à la revendication 2, caractérisée par un diaphragme annulaire à la base de la chambre de combustion, l'espace libre central de ce diaphragme pouvant être plus ou moins obturé par des anneaux concentriques rapportés.

4.- Une disposition de gazogène, conforme à la revendica- tion 3, caractérisée par une grille à barreaux radiaux, cicru- lairement agencée à la base de la chambre de combustion et mas- quée par le diaphragme. EMI6.1

154'" Uno dll.1p<:JBl 't1cm de guxogùno oOlnprot1f.mt uno grillo Imi- vant la revendication 4, caractérisée par le fait que les bar= reaux de grilles sont montés sur tourillons et orientales, afin dé moddfier l'étendue du passage d'air.

6.= Dans une disposition comme sous 5, des barreaux de en section) grille dont la section droite- affecte la forme/d'une pore allongée.

7,= Dans une disposition de gazogène suivant l'une quelcon- que des revendications 3 à 6, un couvercle amovible, à fond bombé, fermant la partie inférieure de la chamore de combustion dans l'espace interne à la grille.

8.- En association avec un gazogène, tel qu'il est défini dans l'une quelconque .des revendications précédentes, un appa- reil dépoussiéreur des gaz et réchauffeur en même temps que doseur de vapour do l'air de oombuotion, dans lequel leu gaz chauds venant du gazogène parcourent un chenal courbe d'allure <Desc/Clms Page number 7> circulaire entouré d'un chenal parcouru en direction inverse par l'air de combustion,et entourant un générateur de vapeur de mélange pour cet air de combustion, les couches centrales du courant de gaz étant séparées de ce courant et directement déviées¯en sortie tandis que les couches périphériques sont libérées sous farte détente des poussières véhiculées et les gaz épurés repris en sortie avec ceux des couches centrales, en substance ainsi que décrit.

9.- Un gazogène au charbon de bois,construit, agencé, et propre à fonctionner en substance ainsi que décrit et comme représenté aux figs. 1,3 et 4 des dessins annexés.

10.- Un ensemble de gazogène et de dépoussiéreur , réchauf- vapeur/ feur et doseur de /,agéncé en substance ainsi qu'il a été dé- crit et comme représenté à la fig 2 des dessins annexés.