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PERFECTIONNEMENTS AUX BRULEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES,
NOTAMMENT A MAZOUT.
L'invention est relative aux brûleurs à combustibles liquides, notamment à mazout, et concerne en particulier, parmi ces brûleurs, ceux dans lesquels le combustible et l'air de combustion s'écoulent, au moins initialement, dans des directions opposées.
En pareil cas, lorsque le combustible est débité par un ajutage normal, le mélange du combustible et de l'air ne s'effectue pas d'une manière aussi intime que désirable, et lorsque de l'air comburant sous pression est employé, l'arrivée du combustible au brûleur peut être entravée, voire complètement empochée.
L'invention a pour but surtout de remédier à ces inconvénients.
A cet effet, conformément à une caractéristique de l'invention, du combustible est introduit dans l'espace de combustion du brûleur, sous forme de jets divisés, en particulier ssus forme de minces fi- lets ou de lames minces, formant en majorité un angle de valeur nota- ble, de préférence un angle voisin de 90 , avec la direction initiale du courant d'air.
Selon une autre caractéristique de l'invention, lorsque l'air comburant est introduit sous pression, un écran est interposé entre le courant d'air et au moins ceux des filets ou lames de combustible s'écoulant dans, ou à peu près dans la direction opposée.
Dans la mise en oeuvre de l'invention, selon un mode préféré d'exécution d'ajutage d'introduction de combustible dans le brûleur, on donne aux, ou à certains passages de sortie du combustible la forme de fentes étroites allongées.
On obtient ainsi un écoulement régulier et une vaporisation ra-
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pide du combustible ainsi que son mélange intime à. l'air de combus- tion, alors même que celui-ci est introduit sous pression.
D'autres caractéristiques et résultats de l'invention ressorti- ront de la description plus détaillée qui suit, en s'aidant du des- sin annexé sur lequel:
Fig.lest une vue en élévation et coupe d'un brûleur muni des perfectionnements de l'invention, monté dans un foyer partiellement figuré; Fig.2 est une vue fragmentaire, en élévation, partie en coupe, d'une autre réalisation.
En se référant d'abord à la fig.1, 1 désigna dans son ensemble un foyer, dont 2 est la chambre de combustion, 3 le conduit de chemi- née, et 4 l'espace du cendrier.
Entre la chambre de combustion 2 et l'espace 4 du cendrier, est montée une cloison étanche 5 dans laquelle est aménagée le brûleur comprenant, comme représenté, une cuvette 6 traversée dans son fond par'un ajutage 7 d'amenée du combustible, raccordé de toute façon convenable, par un conduit 8 partiellement figuré, à une source d'a- limentation de combustible liquide, tel du mazout, non représentée.
Au-dessus, et à quelque distance de l'ajutage 7, débouche un conduit d'amenée d'air de combustion, 9, s'amorçant dans l'espace 4- du cendrier, par exemple, comme représenté, de part et d'autre de la cuvette 6.
On comprendra que l'air de combustion est induit à s'écouler à travers le conduit 9 par l'appel de la, cheminée 3, dont le tirage peut le cas échéant tre accru par un propulseur mécanique quelcon- que, et forme en débouchant du conduit 9 un courant descendant ren- contrant, entourant et lèchant l'ajutage 7 pour ensuite inverser sa direction d'écoulement et traverser la chambrede combustion 2 afin de rejoindre le conduit de cheminée 3.
Pour, avec cet air, réaliser un mélange intime du combustible et assurer la vaporisation ra,pide de celui-çi, on fait comprendre à l'ajutage 7, qui peut ou non comporter un canal de débit axial tel que 10, des passages propres à former de minces filets ou des lames min- ces de combustible dirigés de manière que les angles qu'ils font avec
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le courant d'air descendant aient des valeurs notables, de préférence voisines de 90 .
Ces passages sont représentés, dans la partie droite de l'ajutage 7 comme formés par des perforations 11 sensiblement perpendiculaires à la face externe de la paroi de cet ajutage et, dans sa partie gau- che, par des fentes allongées 12, plus ou moins normales à cette sur- face.
Le combustible traversant ces perforations ou fentes se présente au courant d'air issu du conduit 9 dans une forme très divisée, et il est ainsi beaucoup plus facilement vaporisé et mélangé intimement à l'air de combustion.
En outre, même si l'action plongeante de l'air est violente, comme par exemple lorsque l'espace 4 du cendrier est mis sous pres- sion, l'écoulement du combustible à travers les perforations 11 ou fentes 12 pourra toujours se poursuivre, ce qui ne serait pas le cas si le combustible s'écoulait uniquement par un canal axial tel que 10, auquel cas la pression de l'air, agissant directement sur la tranche de ce canal, pourrait retarder l'écoulement du combustible vers, voire l'empêcher d'atteindre l'extrémité de débit du canal.
C'est le cas d'une introduction sous pression de l'air de com- bustion qui a été envisagé dans la fig.2, l'ajutage 7 comportant un canal axial 10 ainsi que des fentes 12 débouchant sur sa surface la- térale.
Pour empêcher une action antagoniste défavorable du courant d'air débouchant du conduit 9 sur la tranche du canal axial 10 de l'ajutage 7, ou bien l'extrémité de ce canal est fermée, l'écoulement du combustible s'effectuant uniquement par les fentes 12, ou bien et mieux, comme représenté, on dispose par dessus l'extrémité ouverte du canal 10 un capuchon 13 formant écran entre le courant d'air et cette extrémité ouverte.
Le capuchon 13 peut être conformé de manière à jouer simplement la rôle d'écran, c'est à dire à être sans action sur l'écoulement du combustible, ou bien de manière que les filets d'air s'écoulant sur sa surface externe engendre à son bord libre inférieur 14, dans l'es- pace compris entre celui-ci et la surface externe de l'ajutage 7, une
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dépression qui, par influence, agit sur l'extrémité du canal 10, et sur les fentes ou parties de fentes 12 recouvertes de l'extrémité de l'ajutage et détermine ainsi un débit de ce canal et de ces fen- tes ou parties de fentes en relation avec la dépression, c'est à dire avec la pression d'insufflation de l'air de combustion.
Une telle conformation sera par exemple analogue à celle d'une tête d'obus.
Le capuchon 13 peut être maintenu en place de toute manière ap- propriée, par exemple, comme représenté, réuni à, l'ajutage par deux ou trois branches radiales internes telles que 15.
Bien que l'on se soit borné à la description plus détaillée de certaines formes de réalisation seulement, il est bien entendu que l'invention n'y est pas limitée, mais qu'elle englobe également les modifications et les variantes.
REVENDICATIONS.
1. Perfectionnements aux brûleurs à combustibles liquides, no- tamment à mazout, dans lesquels le combustible et l'air s'écoulent, au moins initialement, dans des directions opposées, qui consistent à. introduire du combustible dans l'espace de combustion du brûleur sous forme de jets divisés, en particulier sous forme de minces fi- lets ou de lames minces, formant dans leur majorité un angle de va- leur notable, de préférence un angle voisin de 90 , avec la direc- tion initiale du courant d'air.