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Perfectionnements aux gazogènes.
La présente invention se rapporte aux gazogènes à combustible menu, plus particulièrement aux gazogènes destinés à alimenter en gaz. des moteurs à combustion, tels que moteurs de véhicules automobiles. Dans les gazogènes de type envisagé, le combustible, contenu- dans une trémie surmontant le gazogène proprement dit, arrive en continu, par gravité dans la chambre à feu et y est soumis à l'action de l'air amené par une ou plusieurs tuyères refroidies, cet air déterminant, au sein de la masse de combusti- ble, une zone de réaction à très haute température (1400-1700 C); le gaz formé est aspiré par le moteur, par une ouverture généra- lement pratiquée en face de la tuyère d'alimentation d'air, et passe au. travers de divers appareils dépoussiéreurs, purficaleurs, filtres, etc.
Le défaut de tous ces gazogènes est la nécessité d'une grille à placer devant l'orifice de sortie des gaz, pour empêcher que le combustible ne pénètre par son propre
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poids sans cet orifice, et que du combustible fin ne soit entraîné par le gaz vers le moteur ; cette grille est soumise à une température très élevée et doit être fréquemment remplacée.
Le but essentiel de l'invention est de permettre la suppression de cette grille et, d'une manière générale, d'assurer avec ou sans grille, que le gaz sortant du gazogène sous l'action de 1' aspiration du moteur, entraîne avec lui du combustible dans la conduite d'aspiration.
A cet effet, la prise de gaz ne se fait plus en face et sensiblement à hauteur de la tuyère d'amenée d'air, mais elle est réalisée dans la paroi supérieure du gazogène, du côté opposé à la tuyère horizontale ou sensiblement horizontale, et une caractéristique essentielle de l'invention consiste à faire pénétrer le tuyau. de descente du combustible vers le gazogène, de quelques centimè- tres dans le gazogène, de manière à créer, dans la partie supérieure du gazogène, au-dessus du talus naturel de combustible, une chambre spacieuse dans laquelle le gaz se dégage pour passer au moteur par l'orifice pratiqué dans la paroi supérieure de cette chambre.
De préférence, le tuyau de descente du combustible se termine dans le gazogène, par une collerette évasée à 45 ., formant entonnoir renversé, que recouvre en partie le talus naturel forme par le combus- tible dans le gazogène. Ce conduit d'amenée au combustible est de section ronde, tandis que le corps du gazogène est de préférence de section carrée, afin d'éviter les trop hautes températures aux parois du gazogène.
Une autre caractéristique de l'invention consiste à recouvrir la tuyère d'amenée d'air, dans sa partie en contact avec le combus- tible, d'une couche de cuivre rouge, qui empêche l'accrochage des mâchefers à la tuyère.
Suivant une autre caractéristiques encore de l'invention la tuyère à circulation d'eau de refroidissement est équipée d'une paroi diamétrale qui partage la chemise d'eau en deux moitiés superposées communiquant entre elles à l'extrémité de sortie de la
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tuyère ; l'eau froide pénètre dans la moitié inférieure à 1' arrière, arrive dans la moitié supérieure par l'avant, et ressort de celle-ci à l'arrière, réalisant ainsi un refroidissement intensif sur toute la longueur de la tuyère.
Le dessin annexé représente schématiquement un gazogène conforme à 1'invention. fig.l est une vue de face, en élévation, le corps de gazogène étant supposé en coupe. fig. 2 est une coupe transversale, à plus grande échelle, du corps de tuyère..
1 désigne le corps du gazogène, formé dans l'exemple d'une. caisse cubique en fonte à fixer à tout endroit convenable d'un véhicule automobile par exemple. intérieurement-, ce corps, à parois éventuellement garnies intérieurement d'un revêtement réfractaire, est équipé d'un fond amovible ,, pour vider et nettoyer le gazogène ; ce fond est maintenu, étanchément en place par une vis de serrage , vissée au travers de l'étrier ou croisillon 4. Tout autre système de nettoyage pourrait évidemment être appliqué.
5 est la trémie de combustible solide (par exemple anthracite à grains fins), montée au-dessus du corps de gazogène et dont le fond en entonnoir se.termine par le conduit de descente 7.
Ce conduit pénètre de quelques centimètres dans le corps 1, et se termine dans le gazogène par une flasque évasée à 45 . On constitue ainsi, au-dessus de la masse de combustible délimitée par le talus naturel 12. une chambre 11, dont le volume dépend de la pénétration du conduit 2. dans le gazogène ; les gaz développés au sein de la masse de combustible traversent celle-ci vers le haut, pour arriver dans cette chambre 11 d'où ils sont aspirés vers le moteur au travers du conduit 10. Cette disposition nouvelle dans les gazogènes du type envisagé, offre l'avantage que, sans aucune grille ou autre organe de retenue, le combustible du talus 12 ne peut plus être entraîné avec le gaz, la dépression du moteur
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s'exerçant dans une chambre 11 de volume convenablement déterminé à cet effet.
13 est la tuyère d'amenée d'air de réaction ; cette tuyère, de type connu, pénètre sensiblement horizontalement dans la masse de combustible, et est située du côté opposé au conduit d'aspiration 10 du gaz combustible, Elle est à circulation d'eau de refroidissement ; comme le montre le dessin, la chemise de refroidissement, qui entoure le conduit central ± de passage d'air, est divisée sur toute sa longueur en deux parties superposées 19 et 20, par une cloison diamétrale 18 qui s'étend depuis l'entrée de la tuyère jusque tout près du bec de sortie de celle-ci ; 15 est la conduite d'amenée de l'eau froide et 16 celle de départ de l'eau chaude ;
l'eau penètre donc à une extrémité de la chambre inférieure 19, remonte par l'autre extrémité, dans la chambre supérieure 20 et sort de celle-ci par l'extrémité externe,. ayant ainsi circulé dans toute la tuyère.
Comme il a été dit, la tuyère, au moins vers son bec, est de préférence recouverte de cuivre, pour empêcher que les mâchefers formés s'accrochent à ce bec. Cette tuyère peut être à soufflage d'air ou à aspiration (succion par le moteur).
14 désigne la bague de fixation étanche de la tuyère, et est un registre permettant de fermer momentanément le conduit de descente 7, par exemple pour le décrassage du gazogène.
Il est à remarquer qu'à part le fond amovible , le corps de gazogène ne comporte aucune porte ni joint pour la mise en marche. L'allumage se fait par la tuyère même : à cet effet, on introduit, par l'orifice 17, une torche dans le combustible et on relie la tuyère à une petite turbine (non représentée) actionnée par le moteur du véhicule, démarre à l'essence, ou par la batterie du véhicule ; en quelques instants, la réaction est amorcée, la torche est retirée et le gazogène est en marche normale.
Il va de soi que, suivant les applications, le dispositif,
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la porte de nettoyage pourrait être prévu sur une paroi latérale du gazogène, le fond étant alors fixe.
REVENDICATIONS.
1. Gazogène à combustible solide, par exemple anthracite menu, à alimentation automatique et continue par gravité à partir d'une trémie surmontant le corps de gazogène, et à tuyère d' amenée d'air de réaction au sein de la masse de combustible pour la détermination d'une gazéification à haute température en vue de l'alimentation de moteurs à explosions, par exemple pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le conduit reliant la trémie au corps de gazogène plonge de quelques centimètres dans le corps du gazogène, de manière à déterminer, au-dessus du talus naturel du combustible dans le gazogène, une chambre de volume appréciable, dans laquelle les gaz formés se dégagent et sont repris, par l'aspiration du moteur, au travers d'un orifice pratiqué dans la paroi supérieure du gazogène, du côté opposé à la tuyère d'amenée d'air.