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"PERFECTIONNEMENTS AUX MECANISMES D'AVANCEMENT DU TABAC CONSTITUANT LA TRIEE DES CIGARES, POUR MACHINES A FABRIQUER
DES CIGARES
L'invention est relative aux mécanismes automatiques d'avancement du tabac constituant la tripe des cigares, pour machines à fabriquer les cigares, du type dans lequel une cou- che de tabac est automatiquement amenée dans un dispositif de formation des changes en quantité voulue et à des intervalles convenables pour former des charges successives de la dimension et de la densité désirées pour constituer la tripe du cigare.
Il a été constaté qu'il était important que la masse de tabac amenée dans le dit dispositif et dans laquelle la charge est découpée, ait un volume et une densité uniformes pendant les découpages successifs, car autrement beaucoup des tripes ou boudins obtenus sont trop grands ou trop petits et trop durs ou trop mous, et les cigares fabriqués à l'aide de ces tripes présentent les mêmes défectuosités. En outre, @
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étant donné que la machine a fabriquer les cigares est établie pour une dimension et une densité données de tripe ou boudin., si cette dimension et cette densité sont différentes la machine peut ne pas fonctionner ou être endommagée,
En conséquence, la présente invention a principale- ment pour objet des moyens perfectionnés pour contrôler l'ame-.
nage du tabac au dispositif de formation des charges, de fa- çon que les charges successives formées par ce dispositif soient uniformes et contiennent un volume prédéterminé de ta- bac ayant une densité prédéterminée.
L'invention a également pour objet :
1- un mécanisme d'avancement perfectionné du genre indiquéa l'aide duquel la densité et le volume de la charge peuvent être exactement contrôlés;
2- des moyens de contrôle (compris dans ce mécanis- me d'aménagé ou davancement) agissant rapidement, de sorte que l'avancement ou amenage du tabac s'arrête dès que le volu- me et la densité déairés du tabac sont atteints dans le dis- positif de formation des charges;
3 - un mécanisme d'avancement automatique dont la construction est relativement simple et le fonctionnement est sur et certain, car si ce mécanisme ne s'arrêtait pas lorsqu' une densité et un volume prédéterminés de tabac sont atteints dans le dispositif de formation des charges il en résulterait non seulement une charge défectueuse, mais la,machine risque- rait également d'être endommagée.
A cet effet, l'invention consiste en certaines cons- tructions et combinaisons d'organes qui vont être décrites en détail ci-après.
Dans le dessin annexé,
La fig. 1 est une vue de dessus, partie en coupe, du mécanisme automatique d'avancement de tabac constituant la @
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tripe des cigares;
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Loe .C1.. tJj1:, nno vue) des oSt6 du1v!:I.nt la. ligna 2-2 du mécanisme représenté fig. 1 ;
La fig. 3 est une vue èn bout, en partie arrachée du mécanisme d'avancement ou d'amenage représenté figs 1 et 2;
La fig. 4 est une vue de face, suivant la ligne 4-4 des figs 1 et 3, du dispositif d'engrenages pour le con- trôle de l'avancement ou aménage du tabac;
La fig. 5 est une vue de cote du dispositif d'en- grenages représenté fig. 4;
Les figs 6, 7 et 8 sont des vues de c8té schéma- tiques, partie en coupe du mécanisme d'aménagé du tabac, mon- trant les positions relatives des divers organes actifs au cours des différentes phases du fonctionnement du dit mécanis- me.
Dans la mise en oeuvre de l'invention, il est prévu dans un mécanisme automatique d'aménagé de tabac pour machines à fabriquer les cigares, un dispositif pour recevoir une charge de tabac, comportant un organe fléchissant pour ar- rêter et tasser le tabac dans ce dispositif, des moyens pour amener du tabac dans le dit dispositif et contre cet organe fléchissant et des moyens pour contrôler les dits moyens d'ame- nage, ces moyens de contrôle étant mis en action par l'organe fléchissant sous l'effet de la pression du tabac dans le dis- positif recevant la charge. La construction préférée comprend également des moyens réglables pour immobiliser le dit organe contre tout mouvement à l'aide de tabac ayant une densité moin- dré que la densité prédéterminée, réglant ainsi la densité du tabac dans la charge.
En outre, dans la construction préférée, les moyens de contrôle comprendront des moyens réglables pour
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contrôler le volume du tabac amené dans le dispositif de ré- ception de la charge.-De préférence, les moyens de contrôle d'avancement comprendront un rotor, un mécanisme coopérant avec le rotor et le mécanisme d'avancement pour arrêter ce dernier lorsque le rotor est à même de tourner, et un moyen pour empêcher le rotor de tourner, de façon qu'en libérant ce moyen l'aménage ou avancement soit immédiatement interrompu.
La construction des moyens mentionnés ci-dessus peut être largement modifiée, car la machine particulière choi- sie pour représenter l'invention ne constitue qu'une des nom- breuses.formes de réalisation possibles de cette dernière.
L'invention n'est donc pas limitée aux détails précis de la construction décrite et représentée ici.
En se reportant aux fies 1 à 5, on voitque le dit mécanisme d'amenage de tabac est monté sur des bâtis 9 et 10 qui sont fixés à la base 11 de la machine à fabriquer les 'cigares, dont le présent mécanisme constitue une partie. Le tambour d'amenage 13 est porté par un arbre 12 pourvu d'un vo- lant de manoeuvre 14 et cet arbre est actionné par la machine à fabriquer les cigares au moyen d'une chaîne 15 passant sur
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I111P rol1ç) t: nht:1,1nl'! 16 (Pt:! 'tourne librement sur l'a,rbrp 13 pt porte des roues satellites 17 et 18 en prise avec des roues d'engrenage 19 et 20, respectivement, montées également sur l'arbre 12. Les roues d'engrenage 17 et 18 de la roue à chaîne de commande sont fixées ensemble ou rendues solidaires l'une de l'autre et elles tournent folles sur leurs arbres 21.
La roue d'engrenage 19, en prise avec la roue 17, est clavetée sur l'arbre 12, tandis que la roue 20, en prise avec 18, est solidaire de la roue dentée ou rotor 22 et tourne folle sur l'arbre 12 lorsqu'elle n'est pas main-tenue par un cliquet 23.
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Lorsque le oliquet 23 est soulevé et dégagé de la roue dentée, le mouvement de la roue à chaîne 16 esttransmis à la roue tournant folle 20 au lieu d'être transmis à la roue de commande 19, et l'arbre 12 oesse de tourner, interrompant ainsi immédia tement l'actionnement du tambour d'amenage 13. Le mécanisme d'amenage de tabac est mis en marche lorsque le cliquet 23 est
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maintenu on onan4eempnt nvaa In roua dnt6 i38 par la rouuort 24 fixé au bâti latéral 10 par une plaque 25.
La courroie ou bande d'amenage 26, sur laquelle le tabac constituant la tripe est étalé.' et qui est actionné par le tambour 13, est guidée par des poulies fixes 27 et 28 et une poulie réglable 29, sa partie active étant supportée par une plaque 30 s'étendant entre les poulies 27 et 28. Uhe extré- mité de la plaque 30 et une extrémité de la poulie 27 sont supportées par une console 31 montée sur un tirant 32 s'éten- dant entre les bâtis 9 et 10. L'autre extrémité de la plaque 30 repose sur une console 33 et porte une console 34 pour suppor- ter l'autre extrémité de la poulie 28. La poulie réglable 29 est supportée par des consoles de tension de courroie 35, cha- cune desquelles comporte une vis de réglage 36.
La bande ou courroie d'amenage amène le tabac sous une roue en étoile 37 d'aplanissement du tabac; cette roue est supportée par une console de réglage 38 montée sur un arbre 39 à l'aide d'organes d'articulation coulissants 40. Les roues en étoile sont actionnées par une roue à chaîne 41 et une chaine 42, au moyen d'une roue à chaîne 43 montée sur l'arbre 39 por- té par une console 44. Lanposition angulaire de la console 38 est dé terminée par le réglage d'une vis'45 engagée dans la console 44 qui est maintenue sous tension par un ressort 46, contrôlant de ce fait la position longitudinale des roues en étoile 37 qui sont montées folles sur l'arbre 47.
Entre les
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roues en étoile 37 sont disposés des organes d'espacement 48 clavetés sur l'arbre 47, les roues en étoile étant pressées contre ces organes d'espacement par un ressort réglable 49.
Le tabac, en sortant de dessous les roues en étoile 37, passe sous des guides 60, portés par la console 44, et arrive aux petites roues d'aménagé 51 qui sont maintenues en place par des organes d'espacement @@ et clavetées sur 1' arbre 39. L'arbre 39 est actionné par une chaîne 53 s'éten- dant d'une roue à chaine 54, montée sur l'arbre 12 du tambour, jusqu'à une roue à chaine 55 et à une roue d'engrenage 56 mon- tées sur un arbre intermédiaire57, le sens du mouvement im- primé par la chaine étant inversé, dans la boite des engrena- ges58, par une roue d'engrenage 59 montée sur l'arbre 39.
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L;1 rouog on 6tQilC!! 61 <1';I. font Vç.tn(2ln' In c7caini (le, tctban après qu'elle a quitté la bande ou courroie d'amenage 26, la font passer jusqu'à la plateforme 60 sur laquelle elle repose sous des guides 61 fixés à une barre transversale 62 présentée par la console 44.
La plateforme 60, les guides 61 et un organe flé- chissant 70 constituent conjointement des moyens pour recevoir la charge dans l'espace 103 réservé entre eux. Lorsque le volume de tabac voulu pour former une charge a été amené dune cet espace, il est détaché de la masse de tabac par un couteau 63 qui glisse entre une plaque 64, fixée à la console 33, et une plaque 65 assujettie à la console 66 de la plateforme.
L'épaisseur de la charge pour constituer une tripe de cigare est contrôlée par deux vis 67 mobiles dans des fentes prati- quées dans des consoles 68 sur lesquelles repose le mécanisme à roues en étoile, le réglage de ces vis faisant varier la distance séparant les guides 50 et 61 de la bande d'amengge
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06 et de la plateforme 60) rgsvegt1vent. Apr%a ehaque dégoix- page, les doigts de transport 69, dont les moyens de commande ne font pas partie de la présente invention, amènent la charge à un dispositif de transport (non représenté) qui l'entraide jusqu'à la position de travail suivante 'dans la machine à faè briquer lescigares.
Dans la formation do la. charge, le tabao devant constituer la tripe, avance, sous l'action d'avancement de la courroie d'amenage et des roues en étoile, contre des doigts ou griffes de la plaque fléchissante 66 d'arrêt de la charge, jusqu'à ce que la densité de la masse accumulée transmette une pression suffisante pour équilibrer le bras 73 (chargé d' un poids) monté sur une extrémité d'un arbre 72. L'autre extré- mité de cet arbre 72 porte un bras 73 relié par une tige 74 à un bras pivotant 75 qui porte la plaque 70, Les poids 76 por- tés par la tige 77 fixée au bras 71 empêchent la plaque flé- chissante 70 de se déplacer sous l'action du tabac se trouvant dans l'espace 103, jusqu'à ce que ce tabac ait atteint une den- sité prédéterminée.
En conséquence, le réglage de ces poids aura pour effet de régler la densité du tabac dans la charge devant constituer la tripe.
Le volume de tabac dans la charge est déterminé 'par le mouvement ou déplacement en avant de la pièce 70, après que le tabac poussant contre cette pièce a atteint la densité désirée. Le mouvement de la pièce 70 est contrôlé par une vis de réglage 78 qui est maintenue oontre le nez 79 du bras 71, au moyen d'un poids 80 porté par un bras de déclenchement 81 pi- voté sur un axe 83.
Le bras 71 repose sur une vis de serrage, lorsque l'espace de formation de la charge est vide ou est en cours de remplissage, et une pression insuffisante s'exerce sur
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- la plaque de retenue de la charge pour actionner le bras de déelenchement,
Toutefois, lorsque le tabac accumulé dans l'espace reoevant la charge a une densité suffisante pour transmettre le mouvement du tabac qui avance à la pièce 70, le nez 79 du bras 71 abaisse le bras de déclenchement 81 et déclenche ainsi un levier de libération 84 en libérant une saillie 84a, pré- sentée par ce levier 84, d'un nez de retenue 85 présenté, par le bras de déclenchement 81.
Le ressort 86, s'étendant entre la broche 87 et la broche 88 présentées par le bâti, amène alors le levier 84 contre un bras du cliquet 23. Le levier 84 est pivoté sur un axe 89 et son mouvement contre le bras du cliquet soulève instantanément le fiez 90 du cliquet 23 pivoté sur un axe 91, pour dégager ce nez 90 de la roue 22, de sorte que le mouvement de l'arbre 12 et du tambour d'avancement est arrêté, On voit que cette dispositif permet d'obtenir l'arrêt presque instantané du mécanisme de commande lors du déclenche- ment du levier 84.
Dans cette position d'arrêt de'la bande ou cour- roie d'avancement 26, la charge de tabac mesurée et tassée est découpée, de façon à avoir la longueur d'une tripe ou boudin, par le couteau 63, et la pièce 70 est tirée vers le bas par la tige 92 fixée à une des broches 93 qui relient les bras laté- raux 75 de la plaque de retenue 70 à l'extrémité d'un bâti 94 oscillant sur un arbre 95 supporté par les bâtis latéraux 9 et 10.
Après que la charge coupée a été enlevée par les doigts de transport 69, la pièce 70 est à nouveau soulevée dans la position pour arrêter le tabao. En même tempe, la roue achaine , chaîne 16 qui porte un rouleau 96 monté sur un des axes 21
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des roues satellites 17, 18, tourne autour de l'arbre 12 jus- qu'à ce que le dit rouleau s'engage avec le levier de libéra- tion et ramène celui-ci en position, actionnant ainsi le cli- quet et faisant avancer le tabac pour constituer la charge sui- vante.
Si pour une raison quelconque, telle que la t rupture du ressort 86, le levier 84 ne fonctionne pas, il ne peut en résulter aucun dommage, car le mécanisme de contrôle de l'avancement est pourvu d'un dispositif de mise hors d'ac- tion du cliquet 23 qui arrête l'aménage ou avancement. Dans ce but, le cliquet 23 est pourvu d'une broche 97 destinée à s'engager avec une came 98 fixée à la roue à chaine 16. Le chemin de roulement extérieur ou supérieur 98 de cette came s'étend sur la moitié de la circonférence de celle-ci et le chemin de roulement intérieur ou inférieur 99 s'étend sur l'au- tre moitié.
Lorsque le cliquet 23 repose sur la roue 22, la broche 97 se trouve sur le chemin de roulement intérieur ou in- férieur 99, mais lorsque le levier 84 a dégagé le cliquet 23 de la roue 22, la came 98 tourne par rapport à cette roue et son chemin de roulement extérieur ou supérieur s'engage avec la broche 97. Dans le cas où le levier 84 viendrait à ne pas fonctionner, le chemin de roulement supérieur 98 de la came s'engage avec la broche et soulève ainsi le cliquet, avec le- quel s'engage alors le nez 100 d'un loquet 101; le poids de ce loquet sur le coté postérieur du pivot de support 102 étant plus grand que le poids sur le c8té ou se trouve le nez.
Le but de ce loquet, lorsque le cliquet s'abaisse est de libérer instantanément le cliquet. Lorsque le cliquet est soulevé, le but de ce loquet est de verrouiller instantané- ment le,cliquet dans la position soulevée et de ne pas lui
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permettre de rebondir ou de se déplacer sur une ou deux dents, ce qui déterminerait une variation dans la longueur de la charge. Le loquet 101 maintient le cliquet 23 dégagé de la roue 22 empêchant ainsi la mise en marche du mécanisme d'avan- cement jusqu'au moment voulu.
Les figs 6, 7 et 8 représentent le mécanisme d'avancement dans les trois positions principales qu'il occupe au cours de son fonctionnement.
Dans la position de formation de la charge (fig.
6), le cliquet 23 est en engagement avec la roue 22, le levier de libération 84 étant maintenu dans sa position soulevée par le nez 85 du bras de déclenchement 81, qui est maintenu par la vis de réglage 78 appliquée sur le'nez 79 du bras 71. Les doigts de la pièce 70 sont soulevés- en position d'arrêt par la tige 92. L'arbre 12 tourne et actionne la bande d'avance- ment 26 et les roues d'avancement 51, amenant ainsi les feuille± de tabac dans l'espace 103 de réception de la charge, espace délimité par les parties 60, 61 et 70.
Dès que la charge dans l'espace 103 a atteint une densité prédéterminée, obtenue par le réglage du poids 76, le mécanisme des roues d'avancement 51, cède à la pression du tabac et se déplace en avant. En même temps la bielle 74 sou- lève le bras 71 et abaisse le nez 79, obligeant ainsi le bras 81 à tourner autour de son axe 82, déclenchant de ce fait le levier 84 et dégageant le cliquet 23 de la roue 22, comme re- présenté fig ; 7, lorsque la pièce 70 s'est déplacée d'une dis- tance prédéterminée. Ceci permet à la roue dentée 22 et à la roue d'engrenage 20 de tourner sur l'arbre 12, arrêtant ainsi ka bande d'avancement 26 etlesroues d'avancement 51, comme décrit précédemment.
Le mouvement prédéterminé de la pièce 70, @
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avant de déclencher le levier 84, est réglé, par la vis 18 et, en oonséquence, le réglage de cette vis contrôle le volume de tabac amené par les dispositifs d'avancement au conduit 60- 61 portant la charge.
La charge est alors découpée et les griffes ou doigts de la pièce 70 sont tirés vers le bas par la tige 92, permettant aux doigts de transport 69 de faire avancer la charge, comme représenté fig. 8. Pendant que la charge décou- pée est transportée, le rouleau ou galet 96 porté par la roue à chaîne 16 s'engage avec le levier de libération 84, et le ramène à sa position non déclenchée jusqu'à ce que le nez 85 du bras 81 le verrouille au moyen du poids 80, et le nez 100 du loquet 101, libère le cliquet 23, obligeant ainsi ce dernier à s'engager à nouveau avecla roue dentée 22 et à faire tourner l'arbre 12, ainsi que la bande d'avancement 26 et les roues d'avancement 51,
mettant en marche de ce fait le mécanisme déménage ou d'avancement du tabac pour distribuer la charge suivante.