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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS REGULATEURS DE VITESSE*
La présente invention vise des moyens de commande et de réglage, à valeur pratiquement constante, de la vitesse d'un mobile, et l'objet de l'invention est de fournir des dispositifs simples et sensibles réalisant cet objets L'invention utilise le mouvement du dispositif, dont on toit ré- gler la vitesse, en vue d'obtenir un effort fonction de cette vitesse, et tire parti de cet effort,
de manière à faire varier le fanage appliqué au dispositif* L'effort de freinage fonction de la vitesse peut être obtenu par des dispositifs électriques ou mécaniques*
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Suivant une torms de réalisation de l'invention, on peut appliquer
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dams oe but les dispositif* à courent* de P=oault obtenus par exemple par l'action d'un aimant Permanent on d'un électroaimant, et réaliser un effort
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de freinage qui est fonction de, la vitesse* Par1m les dispositifs mécaniques utilisables et applicables à lvinventiono an peut comprendre les appareils à force centrifuge etc.-- L'effort ainsi obtenu peut agir$ soit directemant,
soit par l t lnteméd1alre d'tu jeu de leviers appropriée, sur les orgmos de freinage*
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Lorsqu'il s'agit de dispositifs à courante de 90noanll, on peut maintenir constante la vitesse d'tu arbre, en utilisent de préférence à effort qui soit fonction de la vite... de l'arbre à régler* Un disque de
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cuivre, entratnê par cet arbre, agit en liaison arec un aimant permanent ou un électro-aimant dont les p@Q.8 peuvent, par exavr7.e,
embrasser la partie périphérique de ce disque- L'aimant ou l'électro-aimant est mente de façon à pouvoir être plus ou moine déplace Oins la direction de rotation du disques
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la rotation de ce disque oitraîne la production de courant de Bonasuit qui tendent à entraîner l'aimant dans le sent du déplacement* L'effort ainsi obtenu sort à appliquer le freinage à l'arbre au mol t de tout Jlécanlll1ulI approprid- Pour n'opposer à 1'appliaatim du frein, pour les vitesse* inférieurres à la vitesse désirée, en peut faire appel à l'action de la gravité ou raz celle d'un ressort à tenl10n réglable* Quant il y a OEph8* m% de la vitesse désirée, la tension donnée à oe ressort se trouve dépassée et le ressort *#ap- plique à l'arbre,
dont il tend à réduire la vitesse de rotation* Le disque
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peut, ai on le désire, offrir toute forme appropriée, par ekample la forme creuse.
Le réglage automatique de la vitesse peut être obtenu par exemple, à l'aide d'un aimant attaché à un levier oscillant* En un point approprié de
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ce levier etattache, à mo de ses extrémités, un ressort dont l'autre extrémité ne relie à un point fixe, par l'intermédiaire d'une via de réglage* 3 un point intermédiaire du bras de levier est mante m aabot de frein pourant porter sur ron tmhonr solidaire de l'arbre mobile* La vite*** de rotation de cet arbre peut être réglée par réglage de la teD.li# du reeeort* Àku lien d'appliquer directement le frein sur cet arbre, on peut faire en sorte que le mouvement de l'arbre commande an frein à bande, soit du type inférieur à
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à dilatation, soit du type extérieur à comtration,
Si l'arbre est entraîné par un moteur électrique, on peut, au lieu d'appliquer un effort de freina- ge à l'arbre lui-même, utiliser des contacts montés sur le bras de levier, ou mettre en circuit ou hors circuit une résistance intervenant dans le cir- cuit d'excitation du moteur, de manière à élever la vitesse*
Quand les dispositifs décrits servent à la commande de la vitesse de moteurs de phonographe par exemple, il peut être avantageux, pour éviter le pompage, d'appliquer un léger effort de freinage à l'arbre, avant que soi atteinte la vitesse de rotation désirée* Dans ce cas,
le frein n'est jamais complatement écarté de l'arbre et l'aimant de réglage a pour effet de faire varier le degré d'application du frein, dans des conditions suffisantes pour Remettre une parfaite régulation de la vitesse La variation de la vitesse moyenne s'obtient évidemment par variation de la tension du ressort de réglage
Suivant une autre forme de réalisation de l'invention, on peut faire appel à des dispositifs électriques régulateurs qui agissant sur un courant dont les variations dépendant de la vitesse de l'organe mobile et peuvent modifier l'effort de freinage appliqué à cet organe,,
par exemple au moyen d'un solénoïde dont l'armature commande un levier de frein*
Si le courant variable n'est pas d'une Intensité suffisante pour développer l'effort nécessaire, on peut passer par l'intermédiaire d'un système appropria de relais thermionque ou autre* Le levier de frein peut commander un tambour de freinage solidaire de l'organe mobile, soit directenant, s oit par l'intermédiaire d'un système de leviers.
Le courant fonction de la vitesse peut être obtenu de différentes façons :par exemple, un dispositif centrifuge peut agir sur une résistance appropriée, qui lui peut aire varier la polarisation de grille d'une valve thermionque, le courant de Braque de cette valve étant alors une fonction de la vitesses Le débit de cette valve peut être naturellement amplifie, suivant les besoins, avant applications au solénoïda
11 est cependant préférable, en général, d'utiliser une généra- trio* électrique (par exemple du type à aimant permanent) qu'on peut com- mander directement ou indirectement par l'orgue mobile,
de manière à pro- duire un.débit dont l'intensité varie avec la vitesse* le courant ainsi
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obtenu peut btre envoyé directement au solénoitdo, pour faire varier la charge de traînage appliquée à Il organe mobile*
On peut encore, suivant une autre méthode, utiliser une charge variable de nature électriquepar exemple, la génératrice entraînée par
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le mobile peut débiter aur #.
résistance de valeur appropriée br#ohée à ses bornes, de telle sorte qu'une augmentation de débit de la génératrice, sous l'effet d'une augmentation de vitesse du mobile, entraine une augmen- tation de sa charge* De cette façon, toute tendance a variation dans la vitosse est automatiquement corrigée par une variation correspondante dana la charge*
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Une autre variante consisterait à ntunir la génératrice d'un régi. latour de tension du type Tirrill.
exerçant son action régulatrice, soit sur
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l'induit de la génératrice, soit, si celle-ci est cOIIII1anc14e électriquement, sur le circuit d'excitation du moteurs en vue de maintenir la vitesse cons- tante*
La vitesse moymne de rotation peut tire réglée de toute manière appropriée, au moyen dtune résistance agissant dans le circuit où se produisant, sous l'effet des variations de vitesse, les variations de courant utilisées pour le réglage*
Ces tomes de réalisation peuvent égal-et s'appliquer à la
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commande 4. la vitesse tes machines parlantes, par ...pl..
Dans ces appli- cations l'axe de la table tournante peut porter l'induit de la génératrice
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oumis z ltaction d'un inducteur, qui peut comporter un aiment permanent offrant in nombre de pblos approprié fixée, par exemple,, la botte tu phonographe* L'arbre porte en outre un tambour qui permet l'application du
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frein à cet arbre* VU bras monté à pivot sur le ..'U, 1 une de ses extrémités, porte un sabot de frein et subt, à san autre extrémité, l'action d'im éleetroaimant, également mente sur le bâti* Le débit de la génératrice traverse l'enroulement due l' 41 eot roa1mant , de sorte que, ai l'induit de cet électro-aimant, est attirée le frein se trouve appliqué au tambour*
Qusnd la vitesse de l'arbre augmente, le débit de la génératrice croît,
et l'attraction exercée entre l'électro-aimant et son induit, croît également, entraînant l'applioation du freina La vitesse du mobile se trouve,
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par conséquent, réduite et entraîne une diminntitn Au courant produit et de
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Illattraotion du adénoïde sur le bras de freinage* La vitesse de l'arbre augmente donc, et le cycle des opération@ se répète On peut étudier les caractéristiques et ler réglage de la génératrice <t de l'électro-aimant, do taqoe*'à obtenir toute vi%0is'à de rotation qu'en désire* La bras de frein nago peut 8%ce dévié à la-positicm de coupures mais il eet naturellement préfér8blo,
pour éviter les wffetw de 9mwago* d'appliqusr normalement iu tam lmrsoo=o dime les variante$ 1*606dantes, va faible effort de troinagog olest ce qu'on peut réaliser M Moyan d'un raosort attaché à une partie du bras articule, de manière à ausnanter l'attraction de l'électro-aimant et à dévier le trein à la position &#application* traction du ressort peut ne régler par toue moyens appropriée, ces mpyana peettaat de régler, à telle valeur qu'an désirs, la vitesse moyaane de rotation du mobile* *.
SB 8UKB- 1'f Bispositie magnétlques ou électriques erttettaxtt le réglage automatique de la viteaae d'un moule par application d'un effort de freinage qui est une foaotian de la vitesse* Dispositif@ eupprimant lee variations périodiques de la
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vitesse par application d'un certain effort de freinage permanent*
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