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" Perfectionnements dans le réglage du mécanisme des freins et des embrayages ".
La présente invention se rapporte au réglage du mé- canisme des freins et des. embrayages dans la but de rat- traper le jeu qui peut se produire par suite de l'usure, de l'allongement ou pour d'autres raisons. L'invention peut s'appliquer entre autres pour compenser l'usure du mécanisme d'un frein, ou pour l'uasure dans les bandes de réaction, comme on les emploie par exemple sur les engre- nages épicycloïdaux.
L'invention sa rapporte plus spécialement aa mécanis- me de réglage des freins, dans lequel la bande flexible du frein était construite pour s'appliquer au moyen d'un mé- canisme de leviers différentiels et dans le but de rattra- per le jeu, l'extrémité libre de la bande du frein se ter- minait par un balon, sur lequel se vissait an écrou. Au fur et à mesure que l'usure se produisait l'écrou était disposé pour pouvoir se visser d'une quantité minime poar
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le réglage, ce qui sa faisait automatiquement chaque fois
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que lc mouvement pour apl)ljqaer le frein devenait anormal en ampleur.
Un tel mécanisme de réglage demandait l'emploi d'an embrayage à boule en sens unique sous l'action d'un ressort, et le dispositif était disposé de façon à ce que l'embrayage en sens unique était actionné pendant la cour- - se qai actionnait le frein et le rattrapage se disait pendant la course de desserrage.
Le bat de la présente, invention est de simplifier ane telle constraction de mécanisme de rattrapage de sorte
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que le ressort est disposé pour fonct l0l111nr 001.;mye un em- brayage en sens unique et comme un encliqaetage pour sempé- cher l'écrou de tourner par suite des vibrations.
L'invention consiste en an dispositif perfectionné pour rattraper le joa da type de la demande de brevet an- glais n 3815 de 1927, comprenant le perfectionnement ou
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la modification salivant laquelle l'écrou de réglage est entièrement cylindrique et entouré d'ari ressort hélicoïdal disposé pour fonctionner COD:llIl3' un embrayage en sens unique at aassi poar empêcher l'écroa de se déplacer par les vi- brations.
Se référant aux dessins annexés, sur lesquels: La fige 1 est une élévation latérale du dispositif
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perfectionné d' enc1 iCJ.l.1et aga.
La fig. 2 est une élévation de l'extrémité, la moitié en coupa.
La fig. 3 est Luie vue en plan,
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La fig. 4 est une vue en plan du rassort dfene1iql.1eta- ge détaché, et
La fig. 5 est une vue latérale du. ressort détaché et
La fig. 6 est une élévation latérale d'un mécanisme à leviers différentiels poar actionner an frein, auquel
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l' insent icn. est apJJ1iqaée. La construction du mécanisme de frein auquel l'h1ven-
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tion est appliquée à titre d'exemple, sera décrite d'abord. en se référant à la fig. 6.
L'organe rotatif 20, dont on désire retarder la vites- se, est entouré d'un frein à bande 21, dont une extrémité libre est en crochet en 22 pour s'engager avec l'extrémité égal.:ment en crochet 23 d'une biellette 24, ancrée en 25 à un point fixe. L'autre extrémité libre de la bande de frein 21 est pivotée en 26 à l'extrémité inférieure d'un levier différentiel 27 dont l'extrémité supérieure est filetée pour s'engager avec un,écrou a, qui est représen- té séparemment sur les figs. 1 et 2.
Ledit écrou comprend un épaulement conique b qui s'engage avec un siège sembla- ble e formé dans un collier d du. différentiel, qui est construit avec un coateaa 28 de chaque côté disposé pair s'engager dans une encoche 29 sur une extrémité d'an levier différentiel 30, l'autre extrémité duquel est façonnée en couteau 31, monté dans une encoche 32 formée sur l'extré- mité 23 de la biellette 24. Le levier différentiel 30 porte une manette 33 pour l'actionner , et lorsque cette manette est soulevée pour appliquer le frein, l'axe central de la tige 27 du différentiel pivote sur un arc indiqué en 34, ce qui fait passer le levier différentiel au delà ou jus- qu'à un point mort, ce qui occasionne une action différen- tielle puissante pour appliquer le frein.
Ce mouvement est saivi par le collier d, da différentiel et par les or- ganes décrits plus loin qa'il poe te, le tout ensemble étant doué d'un mouvement entre deux arrêts fixes 55 et 36, dans un but décrit plus loin..
D'après la présente invent ion, l'écrou a assis dans la collier d est entouré dans la partie supérieure d'on snnesu ou organe e pour l'actionner, et au-dessus de ce point l'écrou a complètement cylindrique est entouré ou embrassé par les enroulements multiples d'un ressort hélicoïdal indiqué en général par f, dont une extrémité libre est
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ancrée en g an collier d du différentiel, l'aatre extrémi- té étant ancrée en h à l'organe e qui l'actionne.
Le res- sort hélicoïdal comporte préférablement environ cinq en- roulements autour de l'écrou, dont les trois inférieurs sont suffisamment serrés pour un ajustage de marche, et les autres ou enroulements supéricurs sont essentiellement lâches.
Pour pouvoir imprimer à, l'écrou. une tandance à se visser sur le boulon (qui est représenté par exemple avec an filet à droite) le bout extrême des enroulements (lui sont ajustés relativement serrés, est prolongé à k en tangente vers le point d'ancrage h, pour constituer soi-di- sant un ancrage rigide, mais le boat extrême des enroule- ments relativement lâches suit une ligne courbe comme'on
1 jusqu'à son point d'ancrage, pour former pour ainsi di- re un ancrage lâche.
Sur la fig. 4 ladite ligne 1 est représentée en lignes pleines dans la position finale et aussi en pointillé avait qa'elle ne soit définitivement fixée en place. Ainsien supposant que l'écroa est tourné, alors dans un sens il aura une tendance à enrouler le ressort sur lai-même, et à dérouler le ressort lorsqu'il est tourné dans l'autro sens.
Il est évident qu'au moyen d'un ressort semblable et lorsqae l'usure se produit, l'aagmentation dans la course du mécanisme du frein pendant l'application amènera l'extré- mité m' du collier e qui l'actionne en contact avecl'ar- rêt 35, fig. 6, ce qui transmettra à l'organe e qai l'ac- tionne an petit mouvement mort dans le sens contraire aux aiguilles d'une horloge et qui n'a aucun effet sur 1'écrou. lorsque le frein est ensuite relâché, l'extrémité opposée m viendra en contact avec l'arrêt 36 qui imprime à ltécrou un petit mouvement dans le sens des xx aiguilles d'unee horloge poar rattraper l'usure; et de morne lorsque le frein est libre, la tension initiale du ressort hélicoïdal em-
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péchera l'écrou de se dévisser par suite des vibrations de la machine.
Il est à remarquer, qu'avec la construction de res- sort décrite ci-dessus, lorsque le frein est libre, les vibrations du mécanisme pourrait avoir une tendance à serrer l'écrou, puisque les organes ne sont pas sous tensin
Pour empêcher cette tendance, on peut modifier le ressort comme s ait:-
On emploie la même disposition d'enroulements serrés et lâches du ressort, mais fin des enroulements lâches est construit avec une boucle radiale en saillie n, après la- quelle l'enroulement comporte une boucle corme en o, autour du prisonnier h qui constjtae l'ancrage rigide sar le col- lier e, ensuite il retourne sur lui-même à moitié autour de l'éerou (voir les lignes en pointillé, (fig. 4) et il est finalement accroché ou ancré comme en p sur un prison- nier g, pourvu sur le collier d da différentiel .
Les deux prisonniers peuvent être disposés aux extrémités opposées d'ane ligne du diamètre passant par l'axe de l'écrou, ou les deux prisonniers pavent être amenés tout près l'un de . l'antre, pour imposer davantage une tension à la partie retournée du ressort. Par exemple, le priscnnier h peut être tourné dans la position indiquée par le cercle en pointillé x.
La boucle radiale en saillie n du. ressort/est construite pour rester en contact libre avec le prisonnier g sur l'organe d qui l'actionne, et de cetta façon peut transmettre au ressort une tendance à dévisser l'écrou tandis que en pliant l'enroulement autour du prisonnier de l'ancrage rigide h, et en l'acerochant ensuite sur le pri- sonnier g sur le collier da différentiel, la partie ex- trême de l'enroulement reçoit une tendance à visser l'é- crou sur son boulon.
Ainsi des forcesqui se neutralisent s'exerçant sur l'écrou pour empêcher le mouvement dans an sens ou dans
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ltautre, mais si cela arriverait dans Lui cas exceptionnel,
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alors la boucle radiale e nlaiLlie venant en contact avec le prisonnier prévu empêchera totalement l'écrou de se ser- rer, tandis qu'une rotation quelconque de l'écrou dans le sens opposé n'a pas d'importance, puisque le mouvement de rattrapage da dispositif la réglera bientôt.
Pourtant dans les conditions normales, le dispositif
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constitue un organe d'enclqezetaga complet, qai ne compor- te aucune pièce lâche qczi pourrait cliqueter et vibrer.
REVENDICATIONS .
1. Dispositif pour rattraper le jeu, du type décrit, dans lequel l'écrou. réglable est entièrement cylindrique et entoaré d'un ressort hélicoïdal disposé pour fonction- ner comme an embrayage en sens unique et aussi comme un moyen d'empêcher l'écrou de se déplacer --car- les vibrations.
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2. Dispositif suivant revendication 1, dan'leClu.el le ressort hélico1dal entoure l'écrou cylindrique de pL1- sieurs enroalanents dont quelques tins sont a;u;-tés en ser- rant s'ar l'écrou tandis que lus autres sont ajustés rela- tivement lâches, les enroulemenrWs serrés terittinant en Lui