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"DISPOSITIE POUR LE REMPLISSAGE DE SACS"
L'invention vise un dispositif pour le remplissage de sacs à valve et plus particulièrement pour le remplissage dans le cas de matières pulvérulentes ou en grains.
Pour remplir les sacs à valve, il est de pratique . courante de refouler la matière dans le sac par une goulotte au moyen d'un propulseur rotatif, la goulatte de remplissage prolongeant la carter 4u propulseur. Des dispositifs de ce genre ont donné satisfaction pour certaines matières, telles que le ciment, mais ils se bourrent et ne travaillent pas de façon satisfaisante dans le cas de certaines autres substan- ces telles que la farine par exemple. La présente invention
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a pour but d'améliorer les dispositifs de remplissage,.de ce genre de façon à leur permettre de passer de la farine ou matières analogues sans bourrage.
A un certain point de vue, l'invention comprend la combinaison d'un carter avec un propulseur placé dans le fond de celui-ci pour propulser la matière latéralement hors du carter et d'un propulseur placé dans le corps du carter et faisant descendre la matière dans le fond de celui-ci. On a constaté que le propulseur placé dans le fond du carter peut, avec une disposition de ce genre, fonctionner conti- nuellement, que la matière soit déchargée du carter ou non, pourvu que le propulseur faisant descendre la matière soit arrêté lorsque l'ouverture de sortie de la matière est fer- mée.
Une autre caractéristique,de l'invention consiste dans l'application de moyens qui règleront automatiquement la valeur de la force de descente exercée par le propulseur dans le corps du carter et arrêteront ce propulseur lorsque celui-ci rencontrera une résistance correspondant à un maxi- mum déterminé à l'avance.
L'invention est représentée à titre d'exemple sur le dessin annexé dans lequel :
La figure 1 est une coupe verticale d'un appareil conforme à l'invention.
La figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 est une coupe analogue à celle de la fi- gure 1 avec certaines parties enlevées et montrant une va- riante de réalisation.
La figure 4 est une coupe verticale d'une autre va- riante constituée. par un dispositif de remplissage permet- tant de remplir desacs à valve au moyen de propulseurs
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montés sur un axe horizontal, et
La figure 5 représente une variante du dispositif de la figure 4 appliqué à un appareil de remplissage de sacs avec un propulseur monté aux un arbre vertical.
La forme de réalisation de l'invention représentée sur les figures 1 et 2 comprend un carter 10 qui reçoit la matière au moyen d'une goulotte 11 venant d'une trémie 12.
Un arbre 13 est monté dans le palier 14, il descend dans le .carter, et au-dessus du palier 14 se trouve une roue dentée
15 fixée de façon réglable sur l'arbre 13 au moyen d'une vis de mise en place 16 ou de toute autre façon. La roue dentée 15 est en prise normalement avec une roue 17 placée à l'extrémité d'un arbre 18 monté dans un support 19 repo- sant sur la plateforme 20. L'arbre 18 peut être actionné au moyen d'une poulie 21 ou d'une toute autre façon.
Un support 22 est placé extérieurement à la. trémie 12 et dans celui-ci est vissé un manchon 23 s'adaptant sur l'ex- trémité supérieure.de l'arbre 13.
La manchon 33,est représenté comme portant un volant
24 pour permettre de le faire tourner. L'extrémité inférieu- re du manchon 23 est munie d'une bride 25 et entre cette ' bride et la roue dentée 15 est disposé un ressort 26. Un dispositif anti-friction convenable 27 peut être intercalé entre l'extrémité supérieure du ressort et la bride 25.
Dans le mode de construction représenté, l'arbre 13 porte des bras agitateurs 28, dans la partie supérieure du carter 10, de façon à assurer la descente de la matière de la goulotte dans le carter. Des palettes 29, 30, 31 et 32 disposées suivant un certain angle, sont montées sur l'ar- bre et constituent, en fait, une vis sans fin discontinue qui fait descendre la matière.
Immédiatement au-dessus du fond 33 du carter est monté un disque 34, portant des nervures 35, servant à faire
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avancer la matière, et disposée de façon approximativement radiale sur sa surface supérieure* Le disque 34 et les pa- lettes 35 peuvent être entraînés au moyen d'une poulie ;%6 montée sur l'arbre 37 se prolongeant vers le bas à. travers le fond 33 du carter et fixé au moyen du disque et des pa- lettes de propulsion.
Une ouverture 38 est ménagée dans le côté du carter et porte un registre 39. Cette ouverture se prolonge dans un bossage 40; une goulotte 41 prévue pour entrer dans la valve d'un sac peut être reliée au bossage 40 au moyen d'un nanchon flexible 42 ou un dispositif de liaison convenable peut être établi entre la goulotte de remplissage et l'ou- verture ménagée à la sortie du propulseur.
Dans le mode de construction représenté, le carter est figuré comme comportant deux de ces ouvertures de dé- charge ainsi que les différents organes appropriés ; ladeu- xième de ces ouvertures porte les mêmes numéros que la pre- mière avec adjonction de l'indice', de sorte que la des- cription de l'une d'elles convient pour les deux. Le dis- positif peut fonctionner simplement avec une de ces ouver- tures de décharge, mais il est préférable d'en employer un certain nombre pour des raisons qui seront indiquées plus loin.
Au cours du fonctionnement du dispositif, le pro- pulseur 35 peut tourner de façon constante si on le désire.
On remplit successivement des sacs avec de la matière déchar- gée par les ouvertures de décharge, ces ouvertures étant fermées entre le remplissage des sacs successifs, si on le désire. La poulie 36 peut tourner de façon constante et l'arbre 13 continue à actionner les palettes de propulsion 35 tant que la roue dentée 15 reste en prise avec la roue dentée 17.
Si la matière située en dessous des palettes de propulsion 35 est suffisamment compacte pour que la rotation
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des palettes soulève le propulseur, l'arbre 13 et l'engre- nage 15, en antagonisme au ressort 26, l'engrènement de la roue 15 avec le pignon 17 cesse automatiquement et le pro- pulseur s'arrête jusqu'à ce que la pression qui s'exerce en dessous de lui ait diminué suffisamment pour que le res- sort 26 puisse faire appuyer la roue 15 contre le pignon 17.
On voit que, de cette façon, les palettes 35 s'arrêtent automatiquement lorsque l'ouverture de décharge est fermée ou, à n'importe quel moment, lorsque la pression de la ma- tière sur les palettes 35 dépasse une valeur déterminée.
En faisant tourner le volant 24, on peut faire varier cet- te valeur déterminée de façon à s'adapter aux conditions rencontrées, à n'importe quel moment.
En manutentionnant des substances telles que la fa- rine qui contient une grande quantité d'air lorsqu'elle est agitée librement, les palettes sont disposées de fa- çon à comprimer la matière de la quantité voulue et à. en éliminer une grande portion de l'air, de sorte que la ma- tière est relativement compacte lorsqu'elle sort de la goulotte de remplissage. On voit facilement que l'on peut adjoindre un dispositif de toute forme appropriée à la gou- lotte de remplissage ou à un sac monté sur cette goulotte, et le regis.tre peut être fermé, soit à la main, soit auto- matiquement, de toute façon voulue lorsque le sac est plein.
Cependant, dans le mode de construction représenté, le remplissage peut âtre arrêté sans faire arrêter les pa- lettes de propulsion 35 et on peut régler la vitesse des palettes de la vis sans fin indépendamment de la vitesse des palettes du propulseur. On réalise ainsi un réglage plus souple et, par suite, il est avantageux, lorsque l'on effectue le remplissage avec différentes sortes de matières ou des matières de qualités variables.
Dans le mode de construction représenté sur la figure
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3, on trouve un appareil du même genre, sauf en ce qui concer- ne les moyens servant à actionner l'arbre de propulsion verti- cal. Pour cette raison, les pièces de la figure 2. correspon- dant à celles représentées sur la figure 1 sont désignées avec les mêmes références, mais en y adjoignant la lettre a, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de les décrire en détail.
Entre le palier 14a monté sur la plateforme 20a et le palier 22a en saillie sur la trémie 12a se trouve une roue à vis sans fin 42. L'arbre 13a peut glisser à l'intérieur de la roue à vis sans fin 42, mais la roue à vis sans fin est clave- tée mais coulisse sur celui-ci, de sorte que l'arbre tourne avec la roue. La roue 42 est actionnée par une vis sans fin 43 montée sur l'arbre 44 entraîné lui-même par un moteur élec- trique 45. L'autre extrémité de l'arbre 44 peut être montée dans une console 46 portée par la plateforme 20a. Au-dessus du palier 22a, l'arbre 13a est muni d'une bride fixe 47 sur la- quelle peuvent être placés des poids 48 en nombre et de dimen- sions voulus.
L'un des conducteurs 49, venant au moteur électrique passe dans un interrupteur 50; une pièce 51 glisse verticale- ment dans l'enveloppe de l'interrupteur et est munie à son ex- trémité supérieure d'un galet anti-friction 52 disposé de fa- çon à venir porter contre la face inférieure de la bride 47.
Un ressort 53 soulève normalement un contact 54 contre la piè- ce glissante 51.Pendant le fonctionnement normal du dispositif les poids 48 repoussent l'arbre 13a vers le bas jusqu'à ce que la bride 47, au moyen des pièces 51 et 52, applique le contact 54 contre le contact 55 et ferme le circuit dans l'interrup- teur.Lorsque les palettes 29a rencontrent une résistance suf- fisante pour soulever les poids 48,le ressort 53 soulève le contact 54 à l'écart du contact 55 et le circuit est inter- rompu, ce qui fait arrêter le moteur..
Il est évident que le dispositif d'interrupteur repré- senté n'est que schématique et que l'on peut y substituer, en pratique, des dispositifs d'interrupteurs bien connus qui au-
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ront po.ur effet,de réduire ou d'éliminer les étincelles au moment de l'ouverture et de la fermeture de l'interrupteur,et si on le désire,cet interrupteur peut être utilisé de façon à faire varier la vitesse du moteur ainsi que pour arrêter le mateur à un maximum déterminé et pour l'entraîner à nouveau lorsque la pression de la matière dans le carter diminue.
D'autres formes de réalisation de l'invention sont représentées sur les figures 4 et 5 . On décrira d'abord celle qui est représentée sur la figure 4 .
Dans ce mode de construction, on a un carter 10b pourvu d'une goulotte .il. 0 venant d'une trémie 12b. A L'ex- trémité inférieure du carter sont disposés deux branche- monte 13b et 14b conduisant aux carters 15b et 16- qui en- tourent des propulseurs 17b et 18b montés sur un axe ho- rizontal 19b entraîné par une poulie 20b ou de toute autre façon. Les propulseurs 17b et 18b déchargent la matière par des tubes de remplissage 21b et 22b respectivement, lesquels peuvent pénétrer dans les valves des sacsà valve de la façon connue.
Au-dessus du carter 1 se trouve une plate- forme 23b sur laquelle est monté un palier 24b recevant l'extrémité supérieure de l'arbre 25b. L'arbre descend en passant à travers un palier 26b ménagé dans la partie supérieure du carter 10b; il, est muni de bras 27b servant à agiter la matière et l'empêchant de bourrer à l'endroit où la goulotte 11b débouche dans le carter 10b.
En dessous des bras 27b, se trouvent les palettes b
28 effectuant la propulsion, qui font descendre la matière dans le carter. A l'extrémité supérieure de l'arbre 25b est montée une roue d'angle 29b engrenant avec un pignon
30b porté par l'arbre 31b qui passe dans un palier 32b fixé à la trémie 12b et dans un palier 33b porté par la plate-forme 23b D'arbre 31b porte une poulie conique
34b , en dessous de la poulie 34b se trouve une poulie conique 35b disposée de façon inverse et ayant une petite extrémité cylindrique 36b. La poulie 35b est actionnée
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de toute façon convenable. Une courroie 37 passe sur les poulies 34b et 35b et entraîne la poulie 34b par friction.
La courroie 37b est guidée par une fourchette 38b montée sur un arbre à vis sans fin 39b. Une vis sans fin 40b montée sur cet arbre 39b est actionnée par une roue à vis sans fin 41b,laquelle à son tour est actionnée par un b moteur réversible 42 , b b Juste en dessous de l'arbre 25b, le carter 10 est ferme par un chapeau 43b entre lequel et la partie prin- cipale du carter, est prévu un diaphragme flexible 44b.Ce diaphragme 44b est normalement soulevé au moyen d'un res- sort 45b. Un axe 46b fixéau diaphragme 44descend à travers le chapeau 43b dans l'enveloppe 47b d'un interrup- teur.
On comprend facilement que cette enveloppe d'in- terrupteur peut être construite pratiquement de toute façon connue, mais la construction représentée schémati- quement est la suivante
Un levier 48b est normalement soulevé contre l'axe 46b au moyen d'un ressort 49b. Au-dessus et en dessous de l'extrémité du levier 48b sont disposés des contacts 51b et 52b, et une ou plusieurs barres 53b dis- posées à l'extrémité du levier 48b permettent de relier ces contactsde la façon convenable pour obtenir le résul- tat suivant :
Lorsque le ressort 45b soulève le diaphragme 44b et permet au ressort 49b de soulever la barre 53b pour venir contre les contact 51b,le moteur 42b reçoit du courant de façon à actionner l'arbre 39b dans la direction voulue pour amener la courroie 37b dans la position dans laquelle elle est représentée sur le dessin.
Dans ce cas, le propulseur formé par les palettes est
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actionné à sa vitesse maxima ainsi qu'on le comprend faci- lement.
Il est évident qu'un interrupteur automatique est b prévu pour arrêter le moteur 42b lorsque la fourchette 38b arrive à sa limite de déplacement dans les deux directions.
Lorsque la pressionde la matière entraînée vers le bas par les palettes 28b agit sur le ressort 45b de façon suffisante pour appuyer le levier µ/ vers le bas et faire entrer en j eu le contact 52b, le moteur 42b est actionné en sens inverse de façon à entraîner la fourchette 38b vers l'extré- mité la plus petite de la poulie 35b.Si le ralentissement du propulseur 28b qui en résulte, n'a pas pour résultat de libérer plue tôt le diaphragme 44b de façon à soulever la barre 53b afin qu'elle ne soit plus en contact avec 52b, la courroie béat entraînée vers la gauche jusqu'à ce 'quelle dépasse la poulie 34b et le propulseur est arrêté.
On voit facilement que pendant le fonctionnement normal du dispositif, les palettes 28b sont entraînées à une vitesse telle qu' elles appuient sur le diaphragme 44b de façon à maintenir la barre 53b entre les contacts 51b et 52b. Si la pression sur le diaphragme 44b diminue de façon à ce que la barre se soulève contre le contact 51b,la vitesse de fonctionnement des palettes 28b augmente et si la pres- si on sur le diaphragme augmentede façon à appliquer la barre contre le contact 52b, la vitesse de fonctionnement des palettes diminue jusqu'à ce qu'elle s'arrête finalement ou que la pression soit réduite à sa valeur normale., De cette façon,
on maintient pratiquement une pression constan- te sur la matière envoyée aux propulseurs 17b et 18b sans s'occuper de savoir si ces deux propulseurs ou l'un d'eux seulement , décharge la matière ou si la décharge est prati- quement constante ou ihtermittente.
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Cette pression pratiquement constante est désira- ble pour un certain nombre de raisons. Certaines matières se bourrent lorsqu'elles sont comprimées trop fortement et l'écoulement s'arrête si la pression est trop faible.
En outre , ce dispositif de remplissage peut s'adapter aux appareils qui pèsent les récipients en même temps qu'ils sont remplis et qui-', coupent 1'*alimentation s'effec- tuant par les ouvertures 21b et 22b respectivement, lorsque le récipient respectif, en cours de remplissage, a atteint le poids désiré. Avec un dispositif de ce genre, il est nécessaire de régler l'appareil de pesage de façon à ce qu'il .fonctionne un petit peu avant que le poids voulu soit obtenu, car l'opération de fermeture ne peut pas être absolument instantanée et, par suite, il y a lieu de pré- voir une certaine marge eu égard à la matière qui est dé- chargée entre le moment où l'appareil de pesage commence à fermer l'ouverture de décharge et le moment où la fer- meture est achevée.
On comprend immédiatement qu'avec une construction de ce genre, la variation de la vitesse de décharge pendant le temps où l'orifice se ferme, fait varier la quantité totale de matière déchargée. Par suite, pour calculer exactement la quantité qui est déchargée pen- dant la période de fermeture et, par suite, pour obtenir l'exactitude de la quantité totale déchargée, il est néces- saire que la décharge soit approximativement uniforme.
On comprend aisément que cet écoulement uniforme de ma- tière est plus facilement obtenu lorsque l'on maintient dans le carter, sur la matière, une pression sensiblement constante.
Dans le mode de construction représenté sur la figure 5, le fonctionnement général du dispositif est le
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même que celui de la figure 4, sauf qu'au lieu de déplacer la matière latéralement pour la faire sortir du carter 10ab dans les carters ou se fait finalement la décharge, il est prévu,au fond du carter 10ab, une goulotte de dé- . charge latérale 50b pouvant pénétrer dans la valve du sac et un propulseur 61b permet de décharger la matière latéralement par la goulotte 60b.Le propulseur 61b est monté sur un arbre vertical 62b entraîné par une poulie 63b clavetée et coulissant sur celui-ci. Sous le propul- seur 61b est prévu un plateau 64b soulevé par un ressort 65b contre un palier anti-friction 66b sur lequel le propulseur 61b repose.
Le mouvement de montée du propulseur est limité par un diaphragme 67b qui ferme l'espacecompris entre la plaque 64b et les parois du carter 10ab. L'extré- mité ihférieure 46ab de l'arbre 62b agit de la même façon que la tige 46b pour faire fonctionner un interrupteur disposé dans l'enveloppe 47ab, lequel à son tour, peut régler le fonctionnement de larbre 25ab avec ses palettes 28'de la même façon que l'arbre 25b et les palettes 28b sont réglées par l'action de la tige 46b.
D'autres modifications peuvent être réalisées dans la construction d'appareils conformes à l'invention, tout en restant dans le cadre de celle-ci.