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Soupape pour moteurs à combustion interne.
La présente invention a pour objet une soupape pour moteurs â combustion interne. Elle a pour but un refroidissement inten- se de la soupape pour atteindre et empêcher que la soupape ne reste collée par suite du dépôt des éléments solides provenant du combustible sur la soupape et sur le guide-tige de soupape, et peur diminuer l'usure de la tige de soupape.
Dans les soupapes connues et particulièrement dans les soupapes d'échappement des moteurs à quatre temps,il existait l'inconvénient -que,par suite des hautes températures auxquelles le corps de soupape est soumis,un blocage de la soupape, se produisait par brulure dumétal, pendant que, par suite du dépôt des éléments solides du combustible, le calage ou le collage de la soupape pouvaient se produire. La conséquence de ces in- convénients est que le degré de compression requis ne pouvait pas être atteint,d'où il s'en suivait,par suite d'une combustion ou explosion incomplète,un nouveau dépôt des éléments solides' '; sur le corps, de soupape et ainsi de suite.
Le collage de la - @
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soupape pouvait se produire,d'où résultait une températire encore plus élevée du corps de soupape. on a cherché à éviter cet inconvénient par l'emploi de matières de construction particulière pour les soupapes, lesquelles pouvaient supporter de très hautes températures.
Conformément à l'invention, dans lebut d'obvier aux incon- vénients précités,la construction est effectuée de façon qu'un agent de refroidissement soit conduit le long du corps de soupape,autour de la tige de soupape,cet agent de refroidisse- ment s'écoutant lelong de la surface desoupape du côté du siè- ge.
Grâce à la présente invention,un but multiple est atteint.
Non seulement latempérature du corps de soupape devient négli- geable .mais les troubles de fonctionnement dûs au collage de la soupape,par suite du dépôt d'éléments solides provenant du combustible,sont supprimés. Cela est particulièrement important dans les moteurs à quatre temps, D'autres avantages sont exposés ci-aprés :
Conformément à l'invention,les tiges de soupapes sont gui- (fées dans un manchon qui comporte un ou plusieurs canaux pour l'arrivée de l'agent de refroidissement.Les tiges de soupapes peuvent aussi,conformément à l'invention,être reliées au piston d'une petite pompe,laquelle,lors du soulèvement de la soupape, envoie l'agent de refroidissement dans le chapeau de la soupape.
Pour que l'agent de refroidissement agisse convenablement, le corps de soupape peut comporter,sur le pourtour intérieur du siège de soupape,un siège s'étendant dans la direction de la tige de soupape par un rebord ou par des saillies( placées en chicanes) grâce auxquel s l'agent de refroidissement est dirigé dans la direction voulue le long de la surface externe du corps de soupape.
En outre, conformément à l'invention le rebord peut entourer par son extrémité le manchon de guidage de la tige de soupape,
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un léger espace vide étant formé entre eux. L'agent de refroi- dissement saoule sur la face interne du rebord avec une grande vitesse au tra.vers de l'espace -intermédiaire.étroit for- mé entre le rebord de la soupape et le manchon de guidage et @ empêche,en conséquence,un dépôt d'éléments solides provenant du combustible,lesquels pourraient provoquer le collage de la soupape. par suite d'une meilleure lubrification ¯,qui est atteinte suivant le principe de l'invention,l'usure des tiges. de soupapes est rendue négligeable et leur durée augmentée en conséquence.
te dessin annexé représente, à titre d'exemple ,deux : formes d'exécution de dispositifs de soupapes conformes à la présente invention.
La fig. 1 est une coupe longitudinale d'une soupape de moteur à combustion interne dans laquelle la tige de soupape est guidée dans un manchon de guidage pourvu de trous longitu- dinaux par lesquelss'écoule l'agent de refroidissement.
La. fig. 2 représente une coupe longitudinale d'une varian- te de la première forme.
En référence à la fig. 1,sont représentés en 1,la soupape, en 2 la tige de soupape qui est guidée dans un manchon de gui- dage 3 ,lequel comporte un certain nombre de trous longitu- dinaux 4. Ces trous débouchent par leur extrémité supérieure. dans la calotte de la soupape tandis que leur extrémité infé- 'rieurs est,par le soulèvement d'un clapet 15 en liaison avec.' l'intérieur 5 d'un cylindre 6 à l'extrémité supérieure duquel le manchon 3 est fixé, au moyen d'un filetage 7. Dans le cylindre 6,est mobile un piston 8 relié à la tige de soupape 2. Le cylindra 6 est percé d'un certain nombre d'ouvertures. :: radiales 10 qui sont en communication avec l'air extérieur ou; un réservoir contenant l'agent de refroidissement.
Le ressort de soupape, grâce auquel la soupape est mainte nue sur son siège 11, est représenté en 12. Ce ressort repose-, sur une cuvette 13 fixée sur la tige 2 de la soup pe. Dans: la chambre 5 du cylindre débouchent en outre 1 partie supé-
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rieure,un certain nombre d'ouvertures 14,lesquelles sont contrô lées par le clapet 15 constitué par une bague en cuir.
Le corps de soupape 1 est pourvu d'un rebord 17 s'étendant vers le bas et vers l'intérieur à proximité de la périphérie du manchon de guidage 3,de façon que,entre l'extrémité inférieur re du rebord 17 et la paroi externe du manchon 3, seul dépure un espace intermédiaire relativement étroit,L'agent de refroi- dissement dirigé au travers des trous 4,se déplace avec ,,ne grande vitesse au travers de cet espace intermédiaire ,de sorte que le dépôt d'él éments solides sur lemanchon de guidage et les autres parties de la soupape, et par suite',le collage de la soupape sont empochés.
Te fonctionnement du dispositif est le suivent :
En même temps que la soupape 1 et la tige de soupape 2 se soulèvent, le piston 8 se déplace iers le haut dans la chambre
5 du cylindre 6 et produit dans cette chambre une compression de l'air ou autre fluide. Ce dernier s'échappe au travers des ouvertures 14 vers le haut,grâce à quoi la soupape de refoule- ment 15 se soulevé; puis le fluide s'écoule e au travers des trous
4 dans lemanchon 3 jusqu'au bas du corps de soupape 1 où la direction du mouvement est renversée et l'air s'échappe aeec une vitesse relativement grande au travers de l'espace inter- médiaire 18. Pendant la course de retour de la tige de soupape à sa position première,la chambre 5 du cylindre 6 agit comme amortisseur à air.
En référence à la forme d'exécution représentée à la figure 2,les canaux à direction axiale 4 dans le manchon de guidage 3 sont en liaison avec un espace annul aire 19.cet espace est relié par un conduit 22 à un réservoir ou une pompe pour 7.'alimentation en agent de refroidissement.Dans ce cas, l'arrivée de l'agent de refroidissement suus le corps de sou- pape ne dépend donc pas de la course de la soupape,mais s'effectue sans interruption. A la fig. 2, en 2 ,.est représen¯ tée une garniture en feutre qui sert, en premier lieu à empêcher
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l'échappement du gaz de refroidissement de la chambre 19 et, d'autre part ,à lubrifier la tige de soupape 2.En outre,cette application permet d'obtenir un effet analogueà celui obtenu avec la forme d,exécution représentée à la figure 1.
D'autres avsntages obtenus d'après les dispositifs sui- vant l'invention sont les suivants ; une plus gra.nde durée des soupapes par suite des faibles températures,un entretien insignifiant'et,par suite de la suppression du collage de la soupape, une plus grande sécurité de fonctionnement. En outre, grâce à ces nouvelles dispositions,la compression peut être augmentée, permettant ainsi un rendement favorable.
REVENDICATIONS.
1) Soupa.pe pour moteurs à combustion interne dans laquelle desmoyens sont prévus pour permettre l'arrivée d'un agent de refroidissement du côté de la tige de soupape,cet agent étant dirigé de façon à s'écouler lelong des surfaces de la soupape du coté de la tige.