BE362450A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnement aux ressorts à boudin. 



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Cette invention est relative aux ressorts à boudin tels que ceux qu'on emploie dans les suspensions de wagons de chemin de   fort   voitures de tramways etc. Elle a peur objet un ressort à boudin capable de 'supporter avec une   élasticité   sensiblement constante les charges diverses que le véhiculé , est appelé à recevoir. comme c'est la cas peur les voitures      de tramways par exemple. 



   A cet   effet.   au lieu d'être uniforme, l'écartement des spires augmente progressivement d'une extrémité du res- sort à   l'autre,   de sorte que sous l'action d'une charge crois- sante, ce n'est que successivement que les   spires   du ressert viendront très près les unes dès autres* De cette   façon.   même sous une forte charge qui fait se toucher les spires rappro-   @   

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   chées   du ressort, les autres spires encore écartées   conser-   vent assez de flexibilité et de jeu pour amortir les chocs. 



  Les spires les plus serrées sont à le base du ressort et forment à celui-ci une assise qui lui assure la stabilité voulue. 



   Le dessin annexé.représente à titre d'exemple deux   formes   d'exécution de l'invention. 



     Pige   1 montre l'invention appliquée à un ressort à boudin conique vu en élévation, et 
Fige 2 est une vue analogue d'un ressort   cylindri-   que. 



   Sur ces deux figures, on voit clairement que les spires ± de la base du ressort sont plus serrées que les spires b du sommet et que l'écartement entre les spires successives augmente progressivement de la base au sommet du ressort.   Sous   la charge, les spires a peuvent se rappro- cher au point de se toucher en formant au ressort une assise stable qui lui évite toute tendance au déversement.   tandis   que les spires b demeurent toujours suffisamment écartées les unes des autres pour pouvoir jouer librement, de sorte que le ressort possède une réserve   d'élasticité   qui lui permet de supporter sans devenir dur une surcharge éventuelle. 



   Les ressorts suivant l'invention remplacent avanta- geusement les ressorts à lames et peuvent dans certains cas être utilisés seuls dans les suspensions de voitures doux essieux.   Ils     conviennent   particulièrement bien pour les suspensions de voitures de tramways soumises à des char- ges variables ou inégales quand les passagers se massent une extrémité ou d'un côté de la voiture, même lorsque celle-ci est très   longue   par rapport à la distance entre les essieux.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Bessort à beudin caractérisé en ce que -écarte- ment entre les spires n'est pas constant.

   2.- Ressort à boudin suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'écartement entre les spires augmente progressivement d'une extrémité à l'autre du ressort.

   3,- Ressort 4 boudin suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les spires les plus serrées sont à la base du ressorte 4. - Ressorts à boudin, en substance comme c'est décrit ci-dessus et représenté sur le dessin annexa.