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Combustibles ne cognant pas pour motenrs".
On a découvert que les hydrocarbures ou les mélanges d'hydrocarbures qui ont été obtenus -par la réduction eatalytique d'aldéhydes naturelles ou synthé- tiques, en particulier de mélanges d'aldéhydes, ou d'alcools et de mélanges d'alcools ayant plus de 3 atomes de carbone, surtout de ceux ayant des chaines latérales, sont tout particulièrement aptes rendre silencieux des combustibles pour moteurs, On peut 'Par exemple réduire les aldéhydes supérieures ou mélanges d'aldébydes supérieures, ou les alcools ou mélanges
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d'alcools obtenus par la réduction catalytique des oxydes du carbone en hydrocarbures et les ajouter ensuite à une benzine cognant fortement.
On peut également combiner la réduction des aldéhydes et des alcools avec le raffinage catalytique de combustibles cognants pour moteurs, qui est exécutée par exemple suivant le brevet N 355.631 du 9 Novembre 1928.
Ces additions, tant qu'elles constituent des mélanges, présentent souvent l'avantage sur le benzol cependant réputé comme agent anti-cognant, et sur les additions similaires, d'avoir une courbe d'ébullition régulière, de telle sorte que l'addition d'une substance unique en assez grande proportion ne provoque plus comme jusqu'ici une inflexion de la courbe d'ébullition qui entrave la combustion uniforme dans le moteur. Les com- bustibles ainsi obtenus conviennent pour les moteurs , parcequ'ils possèdent, indépendamment de leur propriété d'empècher le cognement du moteur, souvent un poids spécifique très faible, convenant remarquablement bien pour des applications spéciales, par exemple comme combustible pour les moteurs d'aéroplanes ou de véhicules de course.
Exemple; Un mélange très riche en aldéhyde bouillant essentiellement jusqu'à 1500 C., qui a été obtenu par la réduction catalytique d'oxyde de carbone par l'hydrogène sous pression, est traité au moyen d'hy- drogène en présence d'un catalyseur composé de quantités moléculaires d'acide molybdique, d'oxyde de zinc et de magnésie, à 370 C., et sous 200 Kilogr. de pression.
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Les composés riches en Ôzygéne sont transfoxmês intégra- lament -par ce traitement en hydrocarbures du type des ben- zines sans qu'il se produise pour cela un décalage impor- tant de la courbe d'ébullition. Le produit est essentiel- lement de la nature des -paraffines mais il a été reconnu
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qu0il ne cogne pas dans le moteur.
Les 1:'Jydrocarbures de la série des para.ffines formés à côté d'une proportion relati- vement faible de naphtenes. sont constitués pour ainsi dire exclusivement par des combinaisons avec des chaines latérales, si une benzine provenant d'une huile 'brute de Pensylvaine qui,, avec une forte compression, cogne fortement, est mélangée avec 40% en volume de la benzine obtenue suivant les indications ci-dessus, on obtient une benzine qui -peut être utilisée même par un moteur à haute compression et qui en raison de son pouvoir calorififque
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élevé est -particulièrement appro'Pr1 aux applications spé- ciales,
par exemple -pour les moteurs d'aviation.
EXEMPLE .2: un mélange bouillant essentiellement
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entre 1500 et 2500 0. et contenant prlnolpalement des alcools oupdrleuroq qui a été obtenu par la réduction catalytique d'oxyde de carone au moyen d*'hydrogène sous pression, est traité au moyen de hydrogène en -présence an catalyseur dé- orlt à la exemple 1, à 440" 0. et sens 200 niogr. de pres- olont On obtient ainsi par la rêduct10n de là totalité de l'oogone en eau, et avec un abaissement simultané de la. courbe d'ébullition, un -produit consistant à concurrence d'environ 90% en une benzine qui est Conforme aux normes
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doêbuilltlon du oou#erce.
cette benzine a un poids opêol- tique très faible et est consitutée principalement par des hydrocarbures du type des paraffines' avec des ohaines laté- @
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raies, qui, étant mélangés à des combustibles cognants, montrent des qualités motrices favorables comparables à celles des combustibles pour moteurs obtenus suivant l'exemple 1.
EXEMPLE 3.- En traitant une'benzine difficilement raffinable provenant de la carbonisation de lignites, au
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moyen d'hydrogéne 3700 C. et sous 200 1t110gr. de pres- sion, en présence du catalyseur décrit à l'exemple 1, on obtient une benzine limpide comme de l'eau et d'une odeur agréable, mais qui n'est nullement exempte de cognement dans des moteurs à compression assez élevée.
si on fait passer cette benzine conjointement avec environ 30% d'un mélange riche en aldéhydes tel que celui utilisé à l'exem- ple 1, sur le même catalyseur, et que l'on combine par con- séquent la réduction des aldéhydes avec le raffinage de la benzine de carbonisation de lignites, on obtient un com- bustible pour moteurs excellent, d'un poids spécifique réduit et d'un pouvoir calorifique élevé, qui convient notamment très bien à l'emploi dans des engins de course.