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BRVET D'INVENTION.
Jusqu'à ce jour les travaux de hersage étaient effectués à l'aide de herses ordinaires, d'un nombre de parties variable.
Ces herses travaillaient le sol uniquement en raison de leur poids, il en résultait dont un travail uniforme dans les terrains de même natureo Il était en effet très difficile de diminuer la pro- fondeur de hersage et de l'augmentas On avait recours à cet effet à des moyens de fortu@e:
le plus répandu consistait dans la pose d'un poids ou d'un objet lourd quelconque sur chacun des éléments de herse,, Outre ces inconvénients le débourrage de l'ins- trament était très malaisée On opérait en soulevant 1 arrière de la hersece qui avait pour effet de faire tomber une partie des mauvaises herbes qui entouraient les denhts La partie antérieure de la herse,celle qui s'engorge le plus rapidement puisqu'elle est la première en contact avec les herbes, ne pouvait être nettoyée
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à cause de la présence de l'attelage. En outre, le trans- port sur route des herses nécessitait l'emploi de traineaux à patins ou à roues d'un usage peu pratique.
La présente Invention a pour objet de remédier à tous ces inconvénients, elle permet: 1 .- De régler à volonté et instantanément la profondeur de hersage de manière à ce qu'il soit possible de passer du hersage le plus léger au hersage le plus profond, et ré ciproquement; 2 - Le débourrage extrêmement rapide et complet de la herse.
3 - Le transport aisé sur route.
Cette nouvelle herse se compose de deux parties principales: A)- Un bâti rigide muni des dispositifs de relevage et de terrage, qui constituent la nouveauté de l'appareil.
B)- Les éléments de herse proprement dits.
A titre d'exemple le Dessin annexé montre cette nouvelle herse.
Dans ce Dessin ; La fig. 1 est une vue de élévation de face de la herse, La tige 2 en est une vue en plan, La fige 3 en est une vue de coté, la fig.4 est une vue de détail à plus grande échelle d'un des supports.
L'appareil est construit de la façon suivante:
Un bâti I en fer U ou en tout autre profilé de résis-
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tance convenable est Gupporté à 10avant par une roue unique formant avant train 2 et, vers la 19.1'1"1 ère, de chaque coté du bâti par les roues 3 et 4.
Fixées sur le bâti les pièces 5 et 6 sont perçées d'un trou à chacune de leur. extrémités libres. Dans ces
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trous, oÛ elle peut tourner librement, suengage la p1èoe 7 en fer carré ou rend. Sur la pièce 7 sont calés les supports 8,9,10, en nombre varibale. Leur nombre est égal à celui des élément@ de herse. Chacun de ces supporte porte à son extrémité libre l'une des pièces 11,12,13, qui peuvent tourner autour de leur axe,, et dans lesquelles
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coulissent librement lea fera plats 14, 15, 16. De éhaque coté des fers n, 12p 13 se trouvent des ressorts à bou- d1n 17, 1710 18. 1BOp 19. 191, de pas et de résistances approprlés au poids des élémentù de herse.
Ces ressorts appuient dune part sur chaque face des pièces 11, 12, 18, et s'engagent d'autre part dans les coupelles 20o S1/83/ 'j' 33, 84p 269 fixées aur les fers platao Ces derniers sont reliés aux éléments de heroo par les pièces 26, 27, 280 z 30, 31 Pîg. 2p en fer plat également, articulés en trois points: 1 - au point d'attache des trois fera plats 2 . - Au point de fixation de chaque plat avec son élément de herse. Le bati 1 porte également un secteur denté 32
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(Figog) muni de @on levior de commande 66p solidaire de l'arbre 7.
Toutes les parties de herse sont reliées entre elles @
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et au bâti par des chaînes et barres appropriées qui évitent le chevauchèrent des divers éléments en cours de travail, et'plus particulièrement dans les virages.
Le fonctionnement d'une herse ainsi composée est le suivant:
La herse est amenée sur le terrain les éléments re- levés à l'aide du levier 33 poussé à fond de course vers l'arrière. La distance de l'extrémité des dents au sol est suffisante pour éviter tout risque d'accrochage des corps étrangers qui pourraient se trouver sur les routes, dans les chemins de terre.
Pour amener la herse en position de travail, on déclenche le levier 33 et on le ramène vers l'avant. On agit ainsi sur les éléments de herse par l'intermédiaire de l'arbre carré 7, des supports 8, 9, 10, et des ressorts 17, 18, 19. La pression sur les dents est réglée à volonté à l'aide du levier 33. L'augmentation de pression sur le
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levier permet d'aocroître la pro<-.fondeur de hersage, la diminution de pression donne un hersage plus léger.
Lorsqu'il est nécessaire d'obtenir un travail très léger (hersage des terres à céréales, par exemple) on ramène le levier d'une quantité suffisante vers l'arrière, @ ce qui a pour effet de faire supporter une partie du poids des éléments par les ressorts 17, 18, 19.
Le débourrage s'obtient de la manière suivante:
On ramène à fond en arrière le levier 33, ce qui pro' -voque le relevage des éléments et permet aux mauvaises herbes de tomber. Cotte position convient également au transport sur route.
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Pendant le t'vail les ressorts 17, 17{D 189 18', 19 19e agiasont ooasne amortisseurs et absorbent les effets des oecouaseo que le manque daun1form1t du terrain fait subir à la hargop de telle GortG que les éléments'adhèrent constamment au sol, et produisent de la sorte un travail parfait.
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Bien entendu le dispositions ol-deasuo ne sont don- nées qu'à titre d'exempleo Le@ fortneap mat1àre9D dimensions des organes constltutîts, ainsi que les dispositions de
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