BE367864A - - Google Patents

Description

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  Régulateur automatique d'allumage de moteurs à combustion interne 
L'invention se rapporte à un régulateur plan pour dispositif d'allumage qui fait varier le moment d'alluma- ge suivant la vitesse, au moyen de masses centrifuges. Ces dernières doivent surmonter continuellement, en dehors de 1. charge due au couple transmis par le régulateur, une force élastique qui tend aussi à les empêcher de dévier et à les rappeler dans leur position de repos. Cette force de rappel élastique doitpouvoir varier entre de très grandes limites, car 1 étendue du réglage des régulateurs de ce genre doit être très grande. 



   Suivant l'invention, on obtient ce résultat en em- ployant comme ressorts de rappel des ressorts à boudin tra- 

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 vaillant surtout transversalement par rapport à leur axe longitudinal. Dans ces conditions, les ressorts n'opposent au début qu'une faible résistance malgré leur tension ini-   tiale considérable ; résistance augmente toutefois à   mesure que la flexion du ressort croit. Un régulateur pourvu d'un ressort   travaillant   de cette manière présente une cour- be de réglage particulièrement favorable si l'on fait en sor- te que le bras de levier de la force de rappel agissant sur les masses centrifuges augmente en même temps que la dévia- tion de ces dernières. 



   Le dessin représente à titre d'exemple une forme d'éxé- cution de l'invention, et 
Fig. 1 montre un régulateur plan partiellement en cou- pe longitudinale; 
Fig. 2 est une vue en plan de ce régulateur en position de repos, et 
Fig. 3 une vue correspondante en position de travail. 



   Sur l'arbre de commande 1 est calée une rondelle 2 sur laquelle repose la plaque de support proprement dite 3 du régulateur. Sur celle-ci sont montées quatre broches 4 et 5, entre lesquelles sont tendus deux ressorts à boudin 6 et dont deux, celles désignées par 4, servent de pivots à deux masses centrifuges 7. Sur ces dernières sont fixé% par deux vis 8 chacune,des pièces à profil courbe 9, qui par leur masse excentrique et la forme de leur profil courbe 10 peuvent influencer le réglage de l'avance à l'allumage. Les masses centrifuges 7 sont   pourvues d'encoches   11 dans lesquelles sont engagées des broches 12. Sur le prolongement aminci 13 de l'arbre 1 est montée une douille de réglage 14 qui constitue en même temps la came 15 du rupteur et le guide 16 du distri- buteur rotatif.

   La partie inférieure de cette douille de ré- glage se termine par les deux broches de réglage 12. Le   fonetto   nement du régulateur se comprend facilement par les Figs.2 et 

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 3. Il y a lieu de mentionner encore que si la rotation se fait dans l'autre sens, il suffit de visser les pièces à profil courbe 9 de l'autre côte des masses centrifuges et qu'il ne faut donc remplacer aucun organe. 



    R E V E N D I C A @ 1 0 N S.    



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1. Régulateur centrifuge à ressorts de rappel dont la force élastique s'exerce dans le sens longitudinal, caracté- risé en ce que les ressorts de rappel travaillent en majeure partie transversalement par rapport à leur axe longitudinal.

Claims (1)

1. 2. Régulateur centrifuge suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort de rappel est arqué par une pièce à profil courbe d'une masse centrifuge, de telle façon que le bras de levier de la force de rappel par rapport au centre de pivotement de cette masse centrifuge augmente à mesure que la vitesse croit.