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Publication number: BE367922A
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Description


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  PETRO-LEX TUBING   OOMPANY   LIMITED industrielle 
 EMI1.1 
 Oass1oury 9orae BtAl'a,na Roadp Watford, Herta,England TUBE DE CANALISATION ET SON PROCEDE DE   FABRICATION   
La présente invention a pour objet un tube   de cana-   lisation perfectionné ainsi qu'un procédé de fabrication de ce tube; elle concerne plus particuliérement un tube flexible pour le transport du pétrole, des hydrocarbures, des huiles minérales et corps analogues, 
Gomme on le sait, le pétrole, les hydrocarbures,, l'huile et les corps analogues ont une aotion dissolvante sur la   caoutchoucs   si bien qu'il est pratiquement 

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 impossible d'utiliser pendant un temps assez long un tuyau ou une canalisation en caoutchouc pour le transport de ces liquides.

   Pour éviter cet inconvénient on a déjà proposé d'utiliser un tube flexible composé en totalité ou en partie de boyau-- animal sur lequel le pétrole, les hydro-      carbures, l'huile et les corps analogues n'ont aucune action dissolvante. Des canalisations de cette nature sont actuellement utilisées d'une manière très générale pour le transport du pétrole, des hydrocarbures, de l'huile   etc.      
La fabrication de ces tubes se fait d'une manière courante en enroulant un certain nombre de couches de hoyau animal à l'état humide sur un mandrin approprié qui ensuite ...sont comprimées en disposant autour une bobine de fil de fer de manière à obtenir un tube flexible non lisse.

   Dans certains cas une couche intermédiaire de tissu a été disposée entre les couches interne et externe de boyaux, dans d'autres cas on a eu recours à une armature interne et externe de fil de fer, mais, dans tous les cas, la paroi effective du tube, abstraction faite de l'arma- ture, a   consisté   principalement en boyau animal. Mais comme ce boyau est extrêmement mince, puisque vingt couchée, de ce boyau ne présentent qu'une épaisseur de 0 mm.6, il est évident que la quantité de couches nécessaires pour donner une résistance suffisante à la paroi du tube et le travail qui résulte de la mise en place de ces différentes couches rendent la fabrication de tels tubes relativement onéreuse.

   Bien que l'emploi d'une armature permette de renforcer la résistance de la paroi en boyau, il a été démontré, particulièrement avec une armature en fil de fer, qu'il était toujours nécessaire d'employer un nombre de 

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 couches de boyau supérieur à celui qui est effectivement indispensable pour le transport du pétrole, del'huile ou des corps   analoguesp   par suite du frottement et de l'usure qui résultent du contact de l'armature avec le boyau. 



   L'objet de la présente invention est d'obvier aux inconvénients actuels de ce type de tube, ce qui rend possible de réduire notablement le prix de revient et de réaliser une canalisation meilleure et plus solide qu'on n'a pu le faire jusqu'ioi. 



   Le tube   oonforme à   l'invention est constitué essen- tiellement par une ou plusieurs couches de boyau disposées entre des   couches   de matières textiles, cet ensemble étant complété par une armature en fil de fer interne et externe. 



   Il en résulte que le boyau, qui est la matière essentielle   étanohe   au fluide qui   circule   dans la canalisation, est efficacement protégé contre l'usure due au frottement de   1'armature*   
Suivant l'invention, on commence d'abord par enrouler en spirale un fil de fer autour d'un mandrin approprié) à l'extérieur des spires du fil de fer on enroule une matière textile sur laquelle on dispose une ou plusieurs couches de boyauxmouillés ou tout au moins humides ; puis on dispose une nouvelle couche de matières textiles sur laquelle est disposée une armature extérieure appropriée. 



   Après séchage, le tube est enlevé du mandrin. 



   On va maintenant   décrire   plus en détail l'invention en se rapportant   au   dessin   oi-annexé   qui représente partit en élévation et partie en coupe un tube établi conformé- ment à   l'invention.   



   Sur un mandrin a, qui peut être creux ou plein, de toute longueur et de toute forme en coupe transversale voulues, oependant de préférence circulaire, est enroulé 

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   en spirale un fil b en tout métal ou alliage approprié, de préfèrence en cuivre étamé ou en fer galvanisé. 



  Ce fil b peut être attaché par ses extrémités provisoirement sur le mandrin ou sur des rebords ou extrémités formant partie d'une jonction. Les hélices peuvent être de tout pas désiré et être enroulées soit à droite soit à gauche. 



  Sur le fil enroulé en hélice b on ldiepose une ou plusieurs couches de matière textile c. Celle-oi peut être soit un tissu uni soit un tissu traité par de l'huile telle que de l'huile de lin, ou par une solution de gélatine à laquelle on ajoute un agent adoucissant tel que de l'huile. Les couches de matière textile c peuvent être disposées longitudinalement ou héliootdalement et, quand on emploie plus d'une couche, les différentes couches peuvent être reliées ensemble par tout sd@ésif approprié. Sur la matière textile est introduit ou enroulé le boyau animal. Celui-ci est employé à l'état humide après nettoyage et lavage et peut être trempé ou traité dans une solution aqueuse de glycérine.

   On peut utiliser une ou plusieurs couches de boyau et les employer soit sous leur forme naturellemtubulaire, soit sous forme d'une bande plate disposée longitudinalement eu en spirale. On peut disposer plusieurs couches à la fois ou au contraire appliquer les différentes couches successivement; dans certains cas le boyau pourra être revêtu d'une couche d'une matière adhésive convenable comme par exemple de la colle de poisson, et de préférencee *ne solution de colle de poisson ou de gélatine et de glycérine. 



  Lorsqu'on à mis en place la quantité voulue de boyau   

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 on dispose autour une ou plusieurs couches de matière textile   e.   Cette   mati@@e,   constituée de préférence par de la toile ou un tissu analogue  est appliquée soit longi-   tudinalement,soit   en hélice et peut être traitée avec de l'huile comme le tissu intérieur c. 



   Lorsqu'on a placé la quantité voulue de tissu .!,on enroule autour de lui une armature externe de fil disposé en hélice f, en tout métal ou alliage approprié, les extré-   @   mités de ce fil étant attachées   auxreborcbou   extrémités formant partie d'une jonction.   Apres   séchage ensemble du tube est retiré du mandrin. Le tube complet peut être revêtu extérieurement d'un vernis flexible approprié tel que par exemple un vernis cellulosique ou du celluloïd tel que 1' dissous dans un   sovant/approprié @    acétate   d'amyle. Le vernis est appliqué après que le tube est sec et soit avant soit après l'enlèvement du mandrin. Dans certains cas, le tissu   extérieur e   peut être verni avant la mise en place de l'armature externe f. 



   Cette dernière est de préférence disposée de telle ma- nière que ces spires alternent avec celles du fil intérieur d; elle est suffisamment   serrée   pour   comprimer   efficacement les tissus o et e et le boyau d et à les mettre en contact intime les uns avec les autres. Il en résulte que le tube fini présente une surface externe et une surface interne lisses ou en tout cas peu plissées. 



   Pour certains usages, notamment   l'application   à bord des   aéronefs,   chacune des bobines du fil   intérieur b   et des bobines de l'armature externe f sont accouplées   électrique-'   ment les unes aux autres au moyen d'une paire de conducteurs entrelacés, dont l'un est placé longitudinalement sur le   fil b avant mise en place du tissu 8, tandis que l'autre est placé sur le tissu e avant mise en place de l'armature   f, les extrémités de   ce?   conducteurs étant accouplées en-   semble   par attache sur les rebords extrêmes ou les jonctions.

Claims

REVENDICATIONS lyant ainsi décrit mon invention e me réservant d'y apporter tout perfectionnement ou toute modification qui me paraîtrait nécessaire, je revendiqua comme ma proprié- té exclusive et privatives 1 - Tubb ou canalisation pour pétrole, hydrocarbure, et matière)analogues, constitué par une armature interne en fil enroulé, un revêtement textile autour de cette armature, une ou plusieurs couches de boyau animal en.. roulé ou tiré sur cette matière textile, une autre couche simple ou multiple de matière textile enveloppant le boyau, et enfin une armature extérieure.

2 - Mode d'exécution dans lequel la matière textile est constituée par un tissu huilé qui recouvre l'armature interne et le boyau.

3 - Procédé de fabrication d'un tube pour oanali- sation de pétrole. hydrocarbure, huile et matières analo. gues, consistant à enrouler d'abord un fil métallique sur un mandrin approprié, à recouvrir les spires de ce fil avec une matière textile, à enrouler ou à tirer par dessus une ou plusieurs couches de boyau animale à re- oouvrir ce boyau par une ou plusieurs couches de matière textile, à disposer un fil métallique en spirale autour de cette couche textile, à sécher et à enlever le tube fini de sur le mandrin, 4 - Tube de canalisation, pour pétrole, hydrocarbure, matières huile e alogues du type décrit ci-dessus.

5 - Procédé de fabrioation d'un tube de canalisation pour pétrole. hydrocarbure, huile et matières analogues comme décrit ci-dessus. <Desc/Clms Page number 7>

R E S E M E Tube pour oanalisation de pétrole$ hydrocarbure, et matières analogues constitué par une armature interne en fil métallique autour de laquelle sont disposées successi- vement une ou plusieurs couches de tissu, une ou plusieurs couches de boyau animal, une ou plusieurs couche de tissu et une armature extérieure.

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