BE369975A

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Publication number: BE369975A
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Description


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Pour régler le débit de dynamos actionnées à des vitesses variables au moyen d'un moteur à combustion interne, en particulier de moteurs d'automobiles, il existe des dis- positifs de réglage dans lesquels un embrayage à friction dont le fonctionnement est connu en lui-même est dé'orayé à un nom- bre de tours déterminé sous l'action d'un régulateur centrifuge et effectue ainsi automatiquement le débrayage de la dynamo du moteur qui l'actionne. Mais ce mode de réglage n'a pas donné de résultat satisfaisant. 



   Suivant la présente invention, les inconvénients d'un régulateur centrifuge sont alors évités en assurant le réglage 

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 au.moyen d'un accouplement électro-magnétique intercalé entre   @   la dynamo et ses organes de commande. 



   Au dessin annexé est représenté schématiquement le système de connexions pour un tel réglage. 
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  "'"""'''''','''''''±.''èst 'I1'1rid1iit"""de la dynamo qui est'fixé sur'' 1 'arbre b et dont c représente le collecteur sur la surface cylindrique duquel viennent frotter les balais   dl   et d2. Les bobines de   champ sont   désignées par e   et !   est le circuit d'utilisation extérieur. g est le plateau d'embrayage de commande qui est actionné par exemple au moyen de son pignon   fixe h   depuis le moteur à   combustion. i   désigne le plateau d'embrayage qui est entraîné desmodromiquement par l'électro-aimant   k   au moyen du clavetage 1, mais qui peut axialement coulisser par rapport au corps de 1'électro-aimant k.

   La bobine m de l'électro-aimant est connectée avec l'enroulement de l'induit de la dynamo. n sont des ressorts compresseurs au moyen desquels   l'embrayage   est réglable a l'aide des vis o. 



   La multiplication entre le moteur de commande et la dynamo est choisie de telle façon que cette dernière atteint déjà son débit normal à, un faible nombre de toursdu moteur. 



  Lorsque la vitesse de rotation de la dynamo arrive alors à un nombre de tours correspondant a ce débit, ou si, lorsqu'il s'agit par exemple d'un réglage de la tension, la dynamo atteint sa tension normale, l'accouplement électro-magnétique entre en fonction, en ce sens que l'accouplement est débra,yé par l'attraction du plateau i par le corps k de l'électro- aimant, et que de ce'chef, le dit plateau   1, et,   avec lui, la dynamo elle-même, restent en retard d'un nombre de tours dé- terminé par le plateau d'embrayage g,   c'est-à-dire   sur le côté entraîneur, de telle sorte que le nombre de tours de la dynamo 

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 et la tension de celle-ci peuvent ainsi être maintenus dans les limites permises.

Claims

R E S U M E .

-------------------- 1 - Le dispositif de réglage pour dynamos électriques actionnées à des nombres de tours variables, dans lequel la dynamo est débrayée automatiquement de ses organes de commande pour obtenir le réglage, est caractérisé en ce que le réglage est effectué au moyen d'un accouplement électro-magnétique in- tercalé entre la dynamo et ses organe;-) de conmande.

2 - La bobine de l'électro-aimant du couplage est ali- mentée à 1'aide de courant continu.

3 - La bobine de 1'électro-aimant du couplage est ali- mentée à l'aide de courant alternatif.

4 - Une bobine de tension est intercalée dans le couplage électro-magnétique pour assurer le réglage de la tension.

5 - Une bobine d'intensité est intercalée dans.le cou- plage électro-magnétique pour régler l'intensité du courant.

6 - Pour obtenir un réglage combiné, une bobine de tension et d'intensité est intercalée dans le couplage électro- magnétique.

7 - La bobine de 1'électro-aimant est raccordée directe- ment à l'enroulement de l'induit.