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j<-±<mx µé' µ Moyens perfectionnés des srails aux traverses.
La présente invention concerne des moyens perfectionnés pour fixer les rails aux traverses et elle se rapporte à des moyens du type dans lequel des rails à patin sont fixés aux traverses par des mâchoires indépendantes,parfois appelées atta- ches amovibles, dont chacune comporte une branche inférieure qui est engagée dans un trou de la traverse et prend appui contre la face inférieure de la traverse,une tige qui est reçue dans le trou et une tête, avec un coin de serrage introduit entre cet- te tête et le patin du rail pour maintenir le rail fixé à la traverse.
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Jusque présent on a déjà. employé des moyens de fixation du type en question qui comprennent des mâchoires comportant des tiges cylindriques, en forme de D ou rectangulaires qui s'engagent dans des trous de forme analogue pratiqués dans les traverses. Suivant une construction connue,la tige de la machoi- re est de section transversale circulaire et est reçue dans un trou circulaire de la traverse,mais ce trou doit avoir un plus grand diamètre que la tige pour permettre l'introduction de la branche inférieure à travers le trou jusque dans la position active. En conséquence,lorsque la machoire est en service,sa tige @e peut faire qu'un contact par ligne avec la surface du trou dans la traverse.
Cette construction présente l'inconvé- nient que toute la pression horizontale est concenttée suivant une ligne.
Dans une autre construction connue du type en question,les dos des tiges en forme de D des mâchoires et les surfaces ad- jacentes des trous dans les traverses sont des ares du même rayon de sorte que lorsqu'ils sont en service,la tige doit prendre appui contre la surface du trou sur une surface consi- dérable.
Un des buts de la présente invention est de fournir un moyen de fixation qui soit d'utilité générale et qui puisse être aisément employé aux endroits des aiguillages et des croi- sements,où les positions précises pour les trous des traverses sont difficiles à déterminer d'avance pour-différentes raisons de sorte que les trous sont faits sur place.
Suivant la présente invention,le moyen de fixation du type indiqué pour relier les rails aux traverses est caractérisé en ce que la tige de la mâchoire indépendante et le trou de la traverse ont une forme telle que lors de l'emploi,la tige prend appui contre la surface du trou en deux ou plusieurs en- droits simultanément ces endroits étant espacés sur la circon- férence de la tige.
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Dans une construction appropriée,un trou circulaire est , créé dans la traverse et le profil de la partie extérieure de la tige de la mâchoire est composé d'un certain nombre d'arcs, tracés de différents centres dent aucun ne coincide,lorsque la mâchoire est dans sa position de service, avec le centre da trou de la traverse t'invention comprend également pour l'emploi comme une partie du moyen de fixation en question,une mâchoire faite en substance comme on l'a décrite ci-après
Pour la compréhension plus complète de l'invention,une forme de réalisation de celle-ci va être décrite avec l'aide des des- sins annexés dans lesquels la fig. 1 est une coupe transversale montrant un rail fixé une traversemétailique par le moyen de fixation suivant la présente invention. la fig.
est une plan correspondant,en partie en coupe. la fige 3 est une coupe à plus grande échelle montrant la tige de la mâchoire dans sa position de fonctionnement dans le trou de la traverse. la fige 4 est une vue analogue àla fig. 9.,mais montre une forme légèrement modifiée de la mâchoire.
La figé 5 est une vue en perspective de la mâchoire de la f ig. 4.
Les mêmes chiffres de référence indiquent des pièces sem- blables sur les différentes figures des dessins.
Si l'on considère d'abord la construction représentée aux fig. i,2 et 3,on voit que le rail 10 est fixé à la traverse 11 au moyen d'une mâchoire 12 et d'un coin de serrage 13 qui est utilisé de la manière connue, La mâchoire comprend une branche inférieure 14 qui prend appui contre la face inférieure de la traverse et une tête 15,ces deux pièces étant reliées par une tige 16 qui est disposée dans un trou circulaire 17 de la traverse.
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le profil de la partie externe de la tige 16 est composé de trois arcs 18,19 et 20 qui sont tracés respectivement des centrât 21,22 et 2S dont aucun ne coïncide .lorsque la mâchoire est dans sa position de fonctionnement représentée aux dessins, avec le centre 24 du trou de la traverse.
En se reportant à la fig. 3,on voit que cette construction procure un contact par ligne entre la tige de la mâchoire et la surface du trou en deux endroits indiqués par les chiffres de référence 25 et 26. la tête 15 de la mâchoire est pourvue d'une saillie 27 qui prend appui sur la face supérieure de la traverse,ce qui réduit l'intensité unitaire d'effort sur la tige,mais aucune revendi- cation n'est faite concernant ce détail.
Il résulte de la description qui précède que comme le trou de la traverse est circulaire il peut rapidement et facilement être foré sur place par une simple foreuse à racagnac et que lorsque le coin est introduit complètement,par suite de la forme de la tige,des appuis suivant deux lignes espacées sur la cir- conférence de la tige sont certains dêtre atteints en pratique.
Dans certains cas, par suite de lépaisseur combinée des tra verses et des patins du rail avec les plaques d'assise,si celles ci sont employées on peut rencontrer de la difficulté à intro- duire la mâchoire dans le trou de la traverse avec le nez ou la partie interne de la tête 28 dirigé vers le rail par suite de ce que ce nez rencontre le patin du rail. Si la mâchoire est intro- duite avec ce nez tourné en sens opposé au rail,et est ensuite tournée pour l'amener dans la position de fonctionnement il peut se faire que l'extrémité interne du bord latéral inférieur 29 dE la tête 15 rencontre le bord 30 du patin pendant ce mouvement de rotation.
Pour éviter cette difficulté la face inférieure de la tête 15 de la mâchoire peut être chanfreinée ou entaillée d'un côté ou des deux côtés comme on le voit en 31 aux fige 4, et %5.
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Les constructions suivant la présente înventionpeu'vênt être employées dans n'importe quelle position sur la voie,mais comme on l'a indiqué plus haut,ces constructions conviennent spécialement pour les aiguiJlages et les croisements parce que lorsque les rails ont été posés sur les traverses,jes trous peuvent être facilement tracés et forés dans les positions exactes requises.
Il est à remarquer également que lorsqu'on doit fixer b. la traverse des plaques dassise d'aiguillage et de croisement, la longueur de la tige de la mâchoire est augmentée en conséquer
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ce.
R L E D I C T i 0 14 S.
1) Moyen de fixation du type indiqué pour relier les rails aux traverses,caractérisé en ce que la tige de la machoir< indépendante et le trou dans la traverse ont une forme telle que,lors de l'emploi,la tige prend appui contre la surface du trou en deux ou plusieurs endroits simultanément,ces endroits étant espacés sur la circonférence de la tige.