BE471189A

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Publication number: BE471189A
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Description

Système d'isolement électrique des rails de roulement de leurs traverses ou de leurs supports.

La présente invention a pour objet l'isolement des rails de roulement. de leurs traverses ou de leurs supports et plus spécia- lement des rails de chemin de fer posés sur traverses métalliques dans le but d'empêcher l'écoulement intempestif, par celles-ci, du courant électrique parcourant les rails qu'elles supportent et, no- tamment, de rendre ainsi possible, sans inconvénients, la mise en ap- plication de la traction électrique sur les voies existantes à tra- verses métalliques.

A cet effet l'invention repose sur la recherche des trajets conducteurs établis par les contacts de surfaces suscep- tibles de donner lieu au passage du courant vers les traverses et elle consiste à interposer des pièces isolantes non seulement sous les rails, au contact des organes qui les supportent, mais aussi de part et d'autre des rails, au contact des organes servant à leur fixa, tion ou à celle de leurs supports.

Suivant le système de support et de fixation utilis' les pièces isolantes sont placées au contact direct du rail, ou au contact des pièces avoisinantes de manière à interrompre dans chaque cas le passage du courant vers les traverses.

Deux formes d'exécution de l'invention sont représentées à titre d'exemples sur les dessins annexés où:
Fig. 1 représente en coupe un rail fixé sur une traverse métallique au moyen d'une selle et de crapauds d'un type connu.

Fig. 2 montre l'application de l'invention à ce rail.

Fig. 3 est une vue du rail en plan.

Fig. 4 montre l'application de l'invention à une varian- te conçue spécialement en vue de cette application.

Dans l'assemblage représenté à la Fig. 1, le rail 1 de roulement repose sur une selle d'appui 2 qui repose à son tour sur la table 3 de la traverse, sur laquelle la selle 2 est fixée par des cordons de soudure 4. Le rail est fixé en place de manière con- nue par des crapauds 5 traversés par des boulons 6 dont les têtes 7 sont engagées dans des nervures 8 de la selle et dont les tiges traversent les crapauds 5 et sont munies d'écrous 9.

Bien que le rail ne présente aucun contact direct avec la traverse, le courant électrique qui parcourt le rail parvien- drait à la traverse par les voies indirectes suivantes: en a le passage par la surface horizontale d'appui du patin du rail sur la selle ; en b le passage par les bords verticaux du patin du rail et les nervures ; enc le passage par la patte de serrage du crapaud et de là à la selle par le boulon et la patte extérieure du crapaud.

La Fig. 2 montre une forme de réalisation de l'invention dans laquelle des pièces isolantes, par'exemple en caouthouc ou en matière plastique, sont disposées de'manière à empêcher effi- cacement ces fuites de courant.

L'une de ce pièces 10, en forme d'U élargi et surbaissé, emboite le patin du rail et le sépare de la selle 2 et des nervures 8.

Les ailes 11 de la pièce 10 dépassent de préférence la partie verticale des nervures et les extrémités de celles-ci, de sorte que les parties dépassantes peuvent .être rabattues sur le dos et @ sur les extrémités des nervures. Deux plaquettes métalliques 12 épousant exactement la forme intérieure des ailes 11 peuvent être intercalées entre celles-ci et les bords du patin pour proté- ger la matière isolante contre le frottement du patin.

.D'autre part deux plaques isolantes 13 sont placées entre les faces supérieures du patin du rail et les pattes de serrage des crapauds 5. Ces plaques 13 peuvent être munies de crochets 14 (Fig.3) destinés à empêcher leur déplacement.-
Suivant une variante le crapaud 5, au lieu d'être en acier, est.fait en matière plastique isolante convenablement dimensionnée pour présenter la résistance voulue. Dans ce cas la pression de l'écrou 9 lui est avantageusement transmise par l'intermédiaire d'une plaque en acier qui répartit cette pression sur une grande surface. Les crapauds 5 assurant l'isolement en -ce les plaques 13 peuvent être omises.

On voit que dans les deux constructions ci-dessus, l'i- solement est réalisé en a aussi bien qu'en b et en c.

La Fig. 4 montre l'application de l'invention à une au- tre forme d'exécution de l'assemblage qui est conçue de manière à imposer une moindre fatigue aux pièces isolantes. Ici, la selle d'appui 2 n'est plus reliée à la traverse par soudure, mais par des boulons-15 qui sont munis d'écrous 16 et traversent la selle 2 et la table 3 de la traverse à laquelle elles sont fixées par leurs têtes 17 soudées en.18 à la face inférieure de la table.

Ainsi les tiges des boulons sont maintenues en position invaria- ble et l'affaiblissement de la résistance mécanique de la table dû aux perforations est compensé par l'apport de la soudure.

Dans cet assemblage, on évite le passage du courant du rail à la traverse d'une part en interposant 'une semelle isolante 19, par exemple en matière plastique ou en bois imprégné, entre

la selle 2 et la table 3 de la traverse, d'autre part en entourant les boulons 15 de fourrures 20 munies de collerettes 21. Par leurs tubulures, les fourrures 20 garnissent les trous pratiqués dans la selle 2 pour le passage des boulons 15, et par leurs collerettes 21 elles garnissent le pourtour de ces trous sur lesquels viennent s'appuyer les écrous 16.

La selle d'appui 2 n'est pas isolée du rail dans ce cas, mais le résultat désiré est atteint en empêchant toute fuite de courant par les voies qui lui seraient offertes par le contact de la selle et de la traverse ainsi que par le contact des bou- lons et de la traverse.

Bien qu'on n'ait représenté ici que deux modes d'assem- blage de rails aux traverses métalliques, on comprendra que les principes de l'invention son applicables avec de simples modifi- cations de forme et de disposition à toutes autres constructions du même genre.

REVENDICATIONS ---------------------------
1. - Système d'isolement électrique des rails de rou- lement de leurs traverses ou de leurs supports, et plus spécialement des rails de chemins de fer posés sur traverses métalliques, carc- térisé en ce que des pièces isolantes sont interposées non seule- ment sous les rails, en contact avec les organes qui les supportent , mais aussi de part et d'autre des rails, en contact avec les organes servant à leur fixation ou à celle de leurs supports.

Claims

2.- Système d'isolement électrique des rails suivant la revendication 1, dans lequel le rail est fixé au moyen de crapauds sur une selle soudée à la traverse, caractérisé en ce qu'une pièce isolante, en forme d'U élargi et surbaissé, est in- terposé par sa base entre le patin du rail et la selle et par ses ailes entre le patin et les nervures'de la selle, de façon à empêcher le passage du courant à la selle aùssi bien directement, qu'indirectement par les nervures.

3.- Système d'isolement électrique des rails suivant <Desc/Clms Page number 5> la revendication 2, caractérisé en ce que des plaques isolantes sont interposées entre les pattes de serrage des crapauds et la face supérieure du patin du rail, ces plaques pouvant être pour- vues d'extrémités en forme de 'crochets pour empêcher leur glissement.

4. - Système d'isolement électrique des rails suivant la revendication 2, caractérisé en ce que deux plaquettes en acier épousant la surface inférieure des ailes isolantes sont emboitées sur celles-ci pour les protéger contre le frottement du patin.

5. - Système d'isolement électrique des rails suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les crapauds sont en matière plastique à forte résistance mécanique, des plaques en acier pouvant être intercalées entre les écrous de serrage et la face'supérieure des crapauds pour répartir unfformément la pression sur les crapauds.

6. - Système d'isolement électrique des rails suivant la revendication 1, dans lequel le rail est solidaire d'une selle fixée à la traverse, caractérisé en ce que la selle est isolée d'une part de la table de la traverse, et d'autre part de ses organes de fixation.

7. - Système d'isolement électrique dès rails suivant. la revendication 6, caractérisé en ce que la selle est percée de trous traver'sés par des boulons perpendiculaires à la table de la traverse et soudés à la face inférieure de celle-ci, ces boulons recevant des écrous pour.la fixation de la selle.

8. - Système d'isolement électrique des rails suivant la revendication 7, caractérisé en ce qu'une plaque isolante est interposée entre la selle et la table de la traverse, tandis que les trous de passage des tiges des boulons sont garnis de four- . rures à collerettes.

9. - Formes d'exécution du système d'isolement élec- trique des rails de roulement de leurs traverses ou de leurs sup- ports,décrites ci-dessus avec référence aux figures 2, 3 et 4 du dessin annexé.