BE372501A - - Google Patents

Description

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  GUIDON POUR BICYCLETTES ET MOTOCYCLETTES. jusqu'ici les guidons de bicyclettes et de motocyclettes sont réunis rigidement avec la fourche avant des machines. 



  Les trépidations qui se produisent en marche dans des rues et sur des routes en mauvais état, se communiquent par le guidon non élastique au cycliste, produisant à la longue un effet de grande fatigue et irritation des   nerfs.   



   La présente invention maintenant a pour objet un guidon pour bicyclettes et motocyclettes, par l'emploi duquel on sup- prime les inconvénients adhérents aux systèmes connus à ce jour. On y arrive en donnant au guidon la possibilité de se mouvoir en hauteur, en s'appuyant sur un système de ressorts., 
Dans le dessin annexé, on a montré à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention. 



  Fig. 1 est une coupe longitudinale de la tige de guidon. 



  Figs, 2 et 3 sont des coupes transversales, menées respec- 

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 tivement suivant les lignes 1-11 et 11-111 de la fig, 1. 



   1 est la fourche avant en soi connue de la machine, 2 est le tube de tête de cadre, pourvu comme d'habitude de roulements à billes 3. Dans le tube 2 sont disposées deux douilles 4 et 5, rentrant l'une dans l'autre comme les tubes d'un télescope. Avec la douille 5 est assemblé le guidon 7, à l'aide du manchon 6;le guidon est d'ailleurs fait comme d'usage. 



   8 est une tige qui est installée dans les douilles 4 et 5 et dont l'extrémité inférieure, pourvue d'un carré 9 et d'un te- non fileté 10, passe à travers le trou 11 de la tête de fourche et s'y trouve arrêtée par des goujons transversaux 12. Sur le te- non fileté 10 est vissé un écrou 13, qui tient serrée entre lui et la fourche, la tôle de protection 14. 



   Au milieu de la tige 8 est placé un collet 15 qui peut mon- ter et descendre. Sur la partie supérieure de la même tige est placée une rondelle 16. La douille 5, qui peutmonter et descendre dans la douille 4, prend appui sur le collet 15. Entre le carré et le dit collet 15, ainsi qu'entre celui-ci et la rondelle 16, on a installé tespectivement les ressorts à boudin 17 et 18. Le res- sort 17 est comprimé lorsqu'on enfonce la douille 5, tandis que le ressort 18, attaché par son extrémité inférieure au collet 15 tt par son   extrépité   supérieure à la rondelle   16,s'allonge   en même temps, 
Les chocs qui se produisent en marche et les vibrations qui se transmettent au guidon 7, sont donc amortis par les ressorts 17 et 18. 



   Le guidon est pourvu d'un trou de graissage 19 qui peut se bou cher, et qui est situé au-dessus de la boite 21 qui est montée dans l'extrémité supérieure de la douille 5 et munie d'une forure longitudinale 20. La rondelle 16 et le collet 15 sont également cha- cun pourvus d'un trou foré 22, pour permettre à l'huile d'arriver à toutes les surfaces qui sont en contact de frottement les unes avec les autres. 



  Avec ce système de guidon, la marche sur des routes très mau- 

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 vaises même devient agréable, car par suite de la suspension élasti- que du guidon sur la fourche, les chocs ne sont pas transmis dure- ment au bras du cycliste, mais bien avec une douceur élastique. 



   Il est évident que l'on pourra ménager des moyens pour sup- primer momentanément la mobilité des douilles 4 et 5, si on le dé- sire. 



   REVENDICATIONS. 



   1) Guidon pour bicyclettes et motocyclettes, caractérisé en ce qu'il peut se mouvoir en hauteur en prenant appui sur un système de ressorts. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 2)Les dispositions et détails de construction particulièrs suivants a) Le guidon prend appui sur la fourche par l'intermédiaire de deux ressorts, l'un travaillant à la compression, l'autre à l'extension. b) Le guidon est fixé sur une douille qui joue télescopiquement dans une seconde douille placée dans le tube de tête de cadre; une tige autour de laquelle les ressorts sont enroulés en hélice, tra- verse les douilles. c) Au milieu de la tige est disposé un collet qui peut s'y dép placer et contre lequel les ressorts s'appuient;

   l'extrémité supé= rieure de la tige porte unerondelle à laquelle s'attache l'extrémi- té correspondante du ressort travaillant à l'extension. d) L'extrémité supérieure de la douille à laquelle le guidon est; fixé, est fermée par une boite pourvue d'une forure longitudinale; la rondelle placée à l'extrémité supérieure de la tige, et le coller mobile placé au milieu de la tige, sont également percés de trous, dans le but de permettre à l'huile de graissage du système de pas- ser aux endroits voulus. e)La tige qui passe dans les douilles est fixée dans la tête de fourche,et elles sert en même temps à la fixation d'une tôle de protection,, @ **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.