BE375037A - - Google Patents

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BE375037A
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P1/00Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
    • H02P1/16Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters for starting dynamo-electric motors or dynamo-electric converters

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  " Perfectionnements aux organes démarreurs des moteurs électri- ques". 



   Les moteurs électriques qui doivent fonctionner sous un vol- tage variable, par exemple les moteurs électriques du système Léonard, doivent parfois démarrer sans que le voltage du généra- teur augmente en même temps comme c'est le cas, par exemple,quand un certain nombre de moteurs montés en parallèle et servant à commander des parties différentes   d'une   machine doivent être mis en marche séparément les uns des autres. Les moteurs sont alors pourvus de résistances de démarrage montées en série avec l'arma-   ture   de la manière usuelle. Cependant, pour faciliter la rapidi- té du démarrage, on peut alors se servir d'un nombre moindre 

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 d'unités de résistances quand le voltage total a une valeur plus faible.

   On doit prendre soin toutefois, dans ce cas, de ne pas mettre le moteur en marche avec une résistance de démarrage plus faible que celle correspondant au voltage existant, en vue d'évi- ter un soubresaut de courant indésirable. La présente invention a pour objectif de réaliser un dispositif   à   cet effet. 



   Une modalité de réalisation de l'invention est représentée schématiquement par le dessin ci-joint. 



   La référence 1 désigne l'armature du moteur et la référence 2 son enroulement excitateur. En série avec ce dernier, qui est représenté à l'état excité séparément, on peut connecter deux ré- sistances régulatrices 3 et 4, la résistance 3 servant au régla- 
 EMI2.1 
 ge sommaire et la résistance 4 au réglage de précision, ainsi à qu'il est/coutume .En série avec l'armature se trouvent les di- verses   -unités   5 d'une résistance de démarrage qui peuvent être court-circuitées les unes après les autres par des interrupteurs à couteau ou autres pièces de contact 6,   -En   série avec les résis- tances se trouve un interrupteur principal 7, dui, dans la   va-   riante representée, est contrôlé par un électro-aimant 8.

   Ce der- nier est connecté au circuit de contrôle par un bouton poussoir 9 et il est maintenu en circuit par un contact auxiliaire 10 se trouvant sous son propre contrôle. 



   Conformément   à   la présente invention, un contactd'arrêt 11 est monté en série avec le bouton poussoir 9. Le dit contact est contrôlé par un électro-aimant 12 de manière qu'il ne soit fermé qu'aussi longtemps que le voltage de l'électro-aimant reste en dessous d'une certaine valeur. Il peut par exemple être maintenu en position fermée par son propre poids ou far un ressort non 
 EMI2.2 
 représenté. Le dit voltage dépend à la fois du voltage du circuit de la résistance de l'armature et de la positionne démarrage de manière à varier dans le même sens que le   'voltage   de l'armature quand on ferme   l'interrupteur   7.

   Il en résulte que si le voltage est plus élevé que la valeur requise pour les caractéristiques du moteur, le 

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 contact 11 reste ouvert et que l'interrupteur principal ne peut pas être fermé. Un arrangement approprié pour rendre le voltage de l'électro-aimant 12 fonction du voltage possible de   l'armatu"   re consiste à connecter l'electro-aimant 12 au voltage total du circuit de l'armature, en serie avec un certain nombre de résis- tances 13 court-circuitées dans le même ordre et au même degré que les résistances de démarrage 5.

   Dans le dessin, on a repré- senté, pour raison de clarté, les interrupteurs à couteau 6 qui assurent le   court-circuitage   sous forme de leviers doubles dont les bras droits court-circuitent les résistances de démarrage 5 et les bras gauches court-circuitent les résistances de démarra- ge 13. Il va de soi cependant que l'on peut arriver au même ré- sultat en se servant de simples interrupteurs à couteau, ou de toute autre manière.

   Ensuite, l'invention s'applique tout aussi bien quand l'interrupteur principal 7 se ferme à la main au lieu de se fermer électriquement, car l'interrupteur peut toujours être pourvu   d'un   dispositif verrouilleur dont le fonctionnement est réglé par le voltage d'une bobine ou d'un accessoire analogue. 
 EMI3.1 
 R L y' L Id D I C x i' I 0 N S 
1./ Organe démarreur pour moteurs électriques susceptible d'être mis en marche sots l'action de voltages différents du cir- cuit auquel l'armature est connectée, dans lequel est prévu un interrupteur à verrouillage pour connecter l'armature en circuit., caractérisé par le fait que le dit dispositif verrouilleur marche en fonction de l'existence d'une certaine relation entre le vol- tage de circuit et la résistance introduite en série avec l'ar- mature .

Claims (1)

  1. 2./ Organe démarreur conforme à la revendication 1 dans le- quel les unités de résistances du dispositif démarreur sont courts circuitées successivement par des contacts, caractérisé par le fait que ces contacts court-circuitent simultanement des parties d'une résistance connectée en série avec un éloctro-aimant ver- <Desc/Clms Page number 4> rouilleur, au voltage totale circuit de l'armure .
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