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Raccord avançant pour guidon.
La présente invention se rapporte aux tubes raccord sup - portant le guidon des bicyclettes, lesquels tubes, en forme de T sont fixés par l'expendel à la potence de la bicyclette. On a créé des raccords du type dit avançant, dans lesquels, grâce à une augmentation de la tige verticale du T, le guidon se trouve reporté plus en avant de la potence. Ces raccords avançants ont toujours été faits jusqu'ici en trois pièces au moins, ce qui en augmente sensiblement le prix.
L'invention a pour objet un tel raccord avançant formé d'une seule pièce et par conséquent,dont le prix de revient soit plus bas, alors que sa solidité est augmentée. Cette fabrication en une seule pièce présent? en outre l'avantage de permettre de donner à la tige verticale du raccord une section transversale carrée, d'où aspect extérieur plus résistant.
Four la fabrication, on part d'une tôle métallique que l'on découpe et emboutit directement pour former, de part et d'autre de la partie médiane réservée, les deux moitiés longitudinales de la branche verticale du T, la partie médiane étant alors
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roulée pour former la 'branche horizontale tubulaire du T et appliquer l'un contre l'autre les bords dss deux moitiés lon - gitudinales de l'autre 'branche ; il n'y a plus alors qu'à souder à l'endroit des joints.
Le dessin annexé à titre d'exemple, fait voir le processus de fabrication. Aux figs.1 et 2 (vues en plan et en élévation) le partie médiane 1 de la tôle, cervant à forme; le tube récep - teur du guidon, est réservée et reste plane, tandis que, de part et d'autre de cette partie médiane, sont formées par em - boutissage, les deux moitiés longitudinales 2-2 de la branche verticale du T du raccord.
A l'emboutissage, il faut former le congé 3 à l'endroit de jonction du tube horizontal du raccord et de la branche verticale ; à cet endroit, le métal sers. assez bien déforcé surtout pour les raccords très larges, mais on y remédie comme il sera expliqué plus loin. La. courbure au.congé, donc à la partie 4 (fig.2 ) sera obtenue à l'emboutissage suivant le rayon à donner ultérieurement à la branche horizontale du raccord.
Après emboutissage, la partie 1 est roulée, suivant son axe, pour former le tube de la branche horizontale 5 du raccord représenté à la fig.3. Par ce roulage, les bords des parties 2 viennent se superposer, de même que les bords des courbures 4; il ne reste plus qu'à effectuer une soudure autogène à l'endroit de ces joints (9 figure 4 ). Les congés seront renforcés par du métal d'apport, pendant le soudage.
Comme le montre la fig.4, qui donne une coupe suivant IV - IV de la fig.3 , la branche verticale 6¯ du raccord a une section transversale carrée ; cette section pourrait évidemment être autre, mais la forme carrée est préférée à cause de l'aspect extérieur du produit fini.
Pendant l'opération d'emboutissage, on pratique dans une des parties 2 le trou 7 pour la potence du guidon et le trou 8 pour le passage de l' expender.
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Bien que l'exemple représenté soit un raccord large, c'est- à-dire avec tube 5 long, il est évident que l'invention s'ap - plique également au cas des raccords étroits.
REVENDICATIONS.
1. A titre d'article industriel nouveau, un raccord en T de guidon de bicyclette, du type avançant, caractérisé par ce qu'il est formé d'une seule pièce, par découpage d'une tôle méta,llique, matriçage et emboutissage des parties extrêmes de cette tôle, pour en former les deux moitiés longitudinales de la branche verticale du raccord en T, avec cintrage des bords de la partie médiane réservée, la dite partie médiane étant alors roulée pour former la partie tubulaire horizontale du T, les bords des moitiés longitudinales mentionnées étant ainsi amenés l'un contre l'autre, de même que les'bords cintrés de la partie médiane, les joints ainsi formés étant alors soudés à 1'autogène.