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Système d'éclissage de rails .
La présente invention a pour but un système d'éclissage de rails dans lequel les éclisses sont établies de manière à pouvoir reprendre automatiquement l'usure qui se produit en cours de service aux portées d'éclissage .
L'invention consiste essentiellement à soumettre la partie active de l'éclisse c'est à dire celle qui porte simultanément sur les extrémités des deux rails à l'endroit habituel de l'usure , à l'action d'un organe élastique qui tend constamment à rapprocher cette partie de l'éclisse vers l'ême du rail .
Suivant l'invention cette action est obtenue par la déformation élastique de l'éclisse elle-même ; dans ce but les parties de l'éclisse voisine de la partie centrale , partie appelée indifféremmentpartie active , sont établies de façon à être déformées élastiquement lors de la mise en place des éclisses par exemple par le serrage des boulons d' éclissage . Cette déformation élastique est obtenue par le fait que la partie de l'éclissa portant sur les abouts des rails à l'endroit de l'usure est munie de bras élastiques établis de façon à être éloignés du rail lorsque l'éclisse
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est au repos .
Dans le but de permettre les déplacements latéraux ou verticaux que devra opérer la partie active de l'éclisse pour reprendre l'usure des abouts , l'invention prévoit que les bras élastiques sont établis de façon qu'après le serrage des boulons d'éclissage , ils restent écartés des portées d'éclissage .
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif différents modes d'exécution de l'invention .
Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comportent les dispositions représentées .
Fig.1 est une vue longitudinale a'un système d'éclis- sage suivant l'invention , Fig. 2 est une vue en plan suivant la fig.l dans la- quelle le champignon des rails est enlevé , les écrous étant supposés non serrés .
Fig.3 est une vue analogue à la fig.2 dans laquelle les écrous d'éclissage sont supposés serrés à fond.
Fig. 4 et 5 sont respectivement des vues en élévation et en plan d'une éclisse suivant un autre mode d'exécution de l'invention .
Fig. 6 est une vue en plan d'un troisième mode de réalisation de l'invention dans laquelle il est fait usage d'intercalaires , Dans cette figure le champignon des rails est enlevé et les écrous d'éclissage sont suppo- sés serrés à fond .
Les rails 1 et 2 sont réunis par deux éclisses 3 et 4 disposées de part et d'autre du rail ; ces éclisses sont établies de façon à supporter les abouts des rails par leurs parties centrales ou actives 5 prenant appui
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sur les portées d'éclissage sur une longueur correspondante à celle où se produit habituellement l'usure . De part et d'autre de cette partie active sont disposés des bras élas- tiques 6 et 7 prenant appui sur le rail par les extrémités 8 et 9 . L'éclisse est établie de telle façon qu'au repos , c' est-à-dire lorsque les bras ne sont pas sollicités par les boulons qui les traversent , ceux-ci sont maintenus écartés des rails (fig. 2) .
Lorsque l'on serre à fond le boulon disposé dans le trou 12 , le bras élastique 6 fléchit élasti- quement en sa rapprochant du rail mais cependant sans atteindre ce dernier (fig.3) . Il en est de même du bras 7 lorsque l'on serre le boulon du trou 13.
Il résulte de la flexion des bras élastiquas que les parties centrales 5 sont constamment sollicitées à se rappro- cher de l'âme du rail et à reprendre automatiquement l'usure qui aurait pû se produire entre les éclisses et les portées d'éclissage des rails .
Au sujet de la reprise du jeu , deux cas sont à consi- dérer : Dans le premier de ces cas , l'usure est telle qu'elle est reprise ,grâce au simple redressement des bras élastiques , c'est-à-dire sans que ceux-ci doivent se prêter à aucune déformation , dans le plan vertical . Dans le second cas ,l'usure est plus conséquente aux abouts des champignons qu'à tous autres endroits . Pour reprendre cette usure , la partie centrale ou active 5 de l'éclisse 3 , par exemple , devra se rapprocher des champignons des rails en montant sur le plan incliné des patins des rails 2 et 3 d'une quantité plus grande que ne le feront les extrémités 8 et 9 .
Les bras 6 et 7 devront par conséquent se déformer verticalement de la quantité nécessaire à cet effet , déformation à laquelle ils
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peuvent se prêter grâce au fait que leur résistance dans ce plan est,moindre que celle de la partie centrale .
On peut d'autre part éviter que' les bras doivent sa prêter à cette déformation verticale , en donnant aux portées 8 et 9 une forme leur permettant de monter sur les patins de la même quantité que la partie centrale ou active . Dans cette forme d'exécution , ces portées ont la même hauteur que les bras et portent sur les rails , soit grâce à une surépaisseur qui leur est donnée dans ce but, soit par le moyen d'intercalaires 16 à 19 (fig.6).
Il va de soi qu'après une certaine durée de service des éclisses , il peut être utile de resserrer les boulons d'éclissage et particulièrement les boulons de la partie centrale ou active . Les bras élastiques n'opposerontpas une résistance trop grande à ce resserrage attendu qu'ils sont déformables .
Au sujet des trous de boulons , il est à, remarquer que les trous 12 à 15 des éclisses sont plus petits que les trous 10 et 11 alors que dans les rails , ils sont tous égaux aux plus grands . Cette disposition a un double but : réduire le moins possible l'affaiblissement des bras et de leurs portées par le forage des trous qu'ils comportent et ensuite permettre aux boulons 12 à 15 de se déplacer dans les rails de la quantité qu'exige le fonction- nement des bras élastiques .
A l'effet de faciliter le déplacement vertical des éclisses , les trous 10 à 15 sont ovalisés comme montré fig.l.
Pour la fabrication d'éclisses réalisant les condi- tions indiquées ci-dessus on peut procéder de plusieurs
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façons : a) fabriquer de la façon ordinaire et ensuite réaliser les bras en enlevant à l'outil la quantité de matière voulue ; l'éclisse se présente alors comme montré schématiquement fig.l , c'est-à-dire que la hauteur des bras est moindre que celle de leurs portées et que celle de la partie centrale (voir fig.l et 2); b) matricer l'éclisse de manière à lui donner directement la forme ci-dessus ; c) par emboutissage : refouler les bras à une distance suffi- sante du plan qui réunit leurs extrémités et la partia centrale , pour qu'en aucun cas ils ne puissent toucher les portées d'éclissage des rails (voir fig.4 et 5) .
REVENDICATIONS.
1. Système d'éclissage de rails c a r a c t é r i s é en ce que les parties de l'éclisse voisines de la par tie qui agit sur les rails à 'L'endroit habituel de l'usure aux abouts , sont établies de façon à être déformées élastiquement lors de la mise en place par exemple par le serrage des' boulons d'éclissage .
2. Système d' éclissage de rails c a r a c t é r i s é en ce que la partie de l'éclisse portant sur les abouts des rails à l' endroit de l'usure est munie de bras élastiques établis de façon à 'être éloignés du rail lorsqu'ils ne sont pas sollicités par leurs propres boulons.
3. Système d'éclissage de rails c a r a c t é r i s é en ce que les bras élastiques des éclisses sont établis de façon qu'après le serrage des boulons d'éclissage ils restent écartés des portées d'éclissage .
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