BE381302A - - Google Patents

Description

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  "DISPOSITIF POUR   L'ECLAIRAGE   DES TRAINS" 
Les dispositifs pour l'éclairage des trains se composent d'une batterie alimentant le circuit des lampes, d'une dynamo pour la charge de cette batterie, avec un régulateur à ac- tion rapide, un dispositif de couplage en parallèle pour la dynamo et la batterie, un relais de limitation de charge pour la batterie et un relais de courant d'éclairage qui, lorsqu' il réagit, met une résistance en parallèle avec l'enroulement d'intensité du régulateur rapide à l'effet d'en réduire les ampères-tours. Dans tous les dispositifs pour l'éclairage des trains connus jusqu'à ce jour, le relais de limitation de 

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 charge ne peut, une fois qu'il a réagi, revenir à sa position primitive de repos qu'après que la dynamo a été mise hors circuit.

   Il n'est donc pas possible sans autre précaution de charger la batterie aussitôt après la mise hors circuit de l'éclairage du train. Le désavantage de cette disposition se fait surtout sentir lorsque la dynamo est entraînée non pas par l'essieu, mais par un moteur spécial, par exemple sur les locomotives où le moteur demeure relativement longtemps en action et où il peut arriver qu'après que le relais de limita- tion de charge a fonctionné, on continue encore à prélever du courant de la batterie, par exemple pour alimenter des cir- cuits de manoeuvre. L'état de charge de la batterie se trouve ainsi compromis, de sorte qu'à la fin d'une période de service la batterie ne possède plus sa pleine capacité. 



   Afin de remédier à cet inconvénient et pour que la batte- rie puisse être rechargée à bloc chaque fois qu'on a prélevé du courant, suivant l'invention, on court-circuite l'enroule- ment d'excitation du relais de limitation de charge chaque fois que l'on prélève du courant sur la batterie, de sorte que l'armature de ce relais retombe, pour autant qu'elle avait été attirée auparavant, et que le dit relais peut recommencer à agir aussitôt que le prélèvement da courant a cessé. De cette manière, la charge de la batterie se trouve complétée après chaque prélèvement de courant, de sorte qu'après chaque période de service on dispose presque de la capacité entière de la batterie comme réserve pour des prélèvements de courant pendant les périodes d'arrêt de la dynamo. 



   Un exemple d'exécution de l'objet de l'invention est schématiquement représenté au dessin. a désigne la dynamo d'éclairage, b la   batterie, r,   l'appareil de mise en parallèle 

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 de l'une et l'autre. Le régulateur à action rapide est désigné par d; e est le relais de courant d'éclairage et f le relais de limitation de charge. La dynamo a est entraînée, soit par l'essieu du véhicule, soit par un moteur spécial monté sur la locomotive. Le courant d'éclairage pour le groupe de lampes g passe par les contacts de l'appareil de mise en parallèle, l'enrobement d'excitation du relais de courant d'éclairage et l'interrupteur h.

   L'armature du relais de courant d'éclai- rage porte un contact auxiliaire   il   qui, lorsqu'on ferme l'in- terrupteur h, s'applique contre son contact d'appui i2 et shunte ainsi l'enroulement d'excitation du relais de limita- tion de charge, de sorte que l'armature du relais retombe. 



  Chaque fois que le circuit d'éclairage est ainsi fermé, le relais de limitation de charge est amené à retomber, de sorte qu'aussitôt qu'on ouvre le circuit d'éclairage, il peut immé- diatement réagir à nouveau et que la batterie se   recharge.   



   Afin d'obtenir également cette action dans le cas où, par exemple, on prélève à la batterie b du courant destiné, par exemple, à alimenter des circuits de manoeuvre, le relais de courant d'éclairage e est muni d'un enroulement additionnel m au moyen duquel, lors de la fermeture du circuit   de manoeu-   vre n, les contacts auxiliaires il , i2 sont également fermés de sorte que le relais de limitation de charge se trouve ainsi shunté et retombe, tandis que, lors de l'ouverture du circuit de manoeuvre, il ne réagit que lorsque la batterie est chargée à bloc.

   Comme il est indiqué en pointillé à la Figure, l'enroulement complémentaire m du relais de courant d'éclairage peut également être intercalé dans le circuit de charge de la batterie, de sorte que le relais de limitation de charge se trouve également court-eircuité lorsque, dans le cas d'un démarrage rapide de la dynamo, l'intensité de 

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 charge   dépasse   sa valeur normale.

Claims (1)

1. RESUME.

   Dispositif pour l'éclairage des trains, composé d'une batterie, d'une dynamo avec régulateur et dispositif de mise en parallèle, d'un relais de courant d'éclairage et d'un relais de limitation de charge, caractérisé en ce que : 1 ) Chaque fois qu'on prélève du courant à la batterie pour les besoins d'éclairage ou pour élimenter des circuits de manoeuvre, ainsi que lorsque le courant de charge dépasse l'intensité normale en cas de démarrage rapide de la dynamo, la. bobine d'excitation du relais de limitation de charge se trouve shuntée, de sorte que l'armature de ce relais retombe et que le dit relais de limitation de charge est prêt à entrer de nouveau en action aussitôt que le prélèvement de courant est terminé.

   2 ) L'armature du relais de courant d'éclairage ferme un circuit auxiliaire au moyen duquel l'enroulement d'excita, tion du relais de limitation de charge est court-circuité.

   3 ) Le relais de limitation de charge possède un en- roulement complémentaire alimenté par un circuit dérivé de la batterie, par exemple en vue d'alimenter des circuits de ma- noeuvre.

   4 ) L'enroulement complémentaire du relais de courant d'éclairage est intercalé dans le circuit de charge de la batterie.