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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION Indicateur de dépassement à microphone pour véhicules.
L'invention est relative à un dispositif indica- teur de dépassement pour véhicules, qui comporte un micropho- ne, adapté de préférence à l'arrière du véhicule, sur lequel agit le son de l'avertisseur d'un véhicule roulant derrière, dont le conducteur désire dépasser. Le microphone provoque l'excitation d'un relais qui actionne un signal placé près du conducteur du véhicule à dépasser.
Suivant l'invention, après avoir été excité par le son de l'avertisseur par l'intermédiaire du microphone, le relais maintient fermé le circuit électrique du signal jusqu'à ce qu'on ouvre le circuit au moyen d'un commutateur qui action- ne en même temps un signal accordant le passage au conducteur
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roulant derrière.
, Les deux Figs. 1 et 2 du dessin annexé montrent les schémas des connexions de deux exemples d'exécution de l'invention.
Sur la Fig. 1, 2 est un interrupteur à main, 3 est une batterie d'accumulateurs, 4 est un microphone, 5 est un relais à deux enroulements 6 et 7, comportant une armature 8 qui coopère avec deux contacts fixes 9 et 10. 12 est un signal accordant le passage, visible par derrière (par exemple un feu vert), et 11 est un signal placé près du siège du conducteur (par exemple une lampe - signal, un buzzer ou un autre avertisseur sonore). 13 désigne un commutateur bipolaire à bouton poussoir, comportant des contacts 14, 14 et 15, 15, dont le retour à la position de repos est retardé par un dispositif retardateur 22 (par exemple un frein à piston pneumatique).
L'enroulement 6 du relais est branché en parallèle sur le microphone 4. Du pôle positif de la batterie d'accumu- lateurs 3 part une ligne allant par l'interrupteur 2, les contacts 14,14 du commutateur, l'enroulement 7 du relais et le microphone 4 au pôle négatif de la batterie 3. En parallèle avec la batterie 3 est branchée une dérivation comprenant l'interrupteur 2, les contacts 15,15 du commutateur et le signal de libre passage 12. L'armature 8 du relais est connectée par l'interrupteur 2 au pôle positif de la batterie 3 et le contact 10 du relais est raccordé par le signal 11 au pôle négatif de la batterie 3. Les deux enroulements 6 et 7 du relais sont disposés de manière à magnétiser le relais 5 en sens inverses.
Pour se servir de l'installation on ferme l'interrupteur 2. On ferme ainsi le circuit 3, 2,,8, 10, 11, 3. Par suite, le signal 11 est actionné lors de la mise en service
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du dispositif et indique ainsi au conducteur que le circuit électrique est en ordre de marche. Ensuite on appuie sur le bouton poussoir 13, de manière à raccorder le microphone en série avec l'enroulement 7 du relais et la batterie 3.
L'action magnétique de l'enroulement 7 n'est compensée que partiellement par celle de l'enroulement 6, de sorte que l'armature 8 est attirée. L'armature ouvre le contact 10, en mettant ainsi hors circuit le signal 11, et ferme le contact 9, de sorte que les enroulements 6 et 7 restent raccordés à la batterie 3 même après que le commutateur 13 revient en position de repos.
Lorsque le microphone est alors influencé par le son de l'avertisseur d'un véhicule roulant derrière, sa résistance augmente. La magnétisation du relais par l'enroulement 7, qui prévalait jusqu'alors, diminue, tandis que la magnétisation produite par l'enroulement 6 augmente. Vu que l'enroulement 6 agit en sens inverse de l'enroulement 7, le flux total qui en résulte diminue notablement. Par suite, l'armature 8 retourne à sa position de repos sous l'action de son ressort de rappel en mettant hors circuit les enroulements 6 et 7 et en mettant en circuit le signal 11.
Le signal 11 reste alors en circuit jusqu'à ce que le conducteur appuie sur le bouton poussoir 13, à la suite de quoi d'abord le signal de libre passage 12, puis les enroulements 6 et 7 du relais sont mis en circuit. De cette façon le dispositif est ramené à la position de départ indiquée précédemment. Après avoir été relâché, le bouton poussoir 13 reste pendant une courte durée dans la position abaissée sous l'influence du dispositif retardateur 22, afin que la mise en circuit du signal de libre passage ne puisse échapper à la vue du conducteur du véhicule roulant derrière.
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La combinaison décrite des deux enroulements 6 et 7 a pour effet une mise hors circuit rapide du relais chaque fois que le son d'un avertisseur atteint le microphone. En outre elle s'avère avantageuse en cas d'une variation de la tension de la batterie d'accumulateurs, car cette variation de tension n'influe pas sur'le fonctionnement du relais.
Sur la Fig. 2 les éléments 2, 3, 4, 8,11, 12 et 22 du circuit sont désignés par les mêmes chiffres de référence que sur la Fig. 1. En outre, 23 désigne un relais comportant deux enroulements 16 et 17 qui le magnétisent en sens inverses. 18 est un contact fixe pour l'armature 8 et 19 est un commutateur bipolaire à bouton poussoir comportant les contacts 20, 20 et 21, 21; les contacts 20, 20 sont fermés dans la position de repos, tandis que les contacts 21, 21 sont ouverts dans la position de repos.
Du pôle positif de la batterie 3 part une ligne allant par l'interrupteur 2, l'enroulement 16 du relais et le microphone 4 au pôle négatif de la batterie 3. En paralléle avec la batterie 3 est raccordée une dérivation comprenant l'interrupteur 2, les contacts 21, 21 du commutateur et le signal de libre passage 12. L'armature 8 du relais est connectée par les contacts 20, 20 du commutateur et le signal 11 au pôle négatif de la batterie 3, et le contact 18 du relais est raccordé par l'enroulement 17 et l'interrupteur 2 au pôle positif de la batterie 3.
Pour se servir de l'installation on ferme l'interrupteur 2. On ferme ainsi les circuits 3, 2, 16, 4, 3 et 3, 2, 17,18, 8, 20, 20, 11, 3. Par suite, ici également, le signal 11 est actionné lors de la mise en service du dispositif. Etant donné que les enroulements 16,17 agissent à
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l'encontre l'un de l'autre, le relais 23 reste d'abord dans la position de repos représentée. Ensuite on appuie sur le bouton poussoir 19 et on coupe ainsi le circuit de l'enroulement 17. L'armature 8 est alors attirée, de sorte que le circuit de l'enroulement 17 reste coupé même après que le bouton poussoir 19 est revenu à sa position de repos.
Lorsque le microphone est alors influencé par le son de l'avertisseur d'un véhicule roulant derrière, la résistance augmente à l'intérieur du microphone. La magnétisation du relais produite par l'enroulement 16 diminue et l'armature 8 du relais retourne à la position de repos sous l'action de son ressort de rappel. De ce fait le contact 18 se ferme, de sorte le signal 11 est mis en circuit. En même temps vient se réintercaler dans le circuit l'enroulement 17 agissant à l'encontre de l'enroulement 16. Par suite, l'armature 8 reste dans sa position de repos jusqu'à ce qu'on appuie sur le bouton poussoir 19. Celui-ci provoque alors en même temps la mise en circuit du signal de libre passage 12.
Quand le bouton poussoir 19 retourne à sa position de repos, le dispositif revient à la position de départ décrite précédemment.
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