<Desc/Clms Page number 1>
" Procédé pour la production de gaz d'alimentation des moteurs à explosions et appareil pour sa réalisation " !,'invention a pour objet un procédé pour la pro- duction de gaz d'alimentation des moteurs à explosions et un appareil pour la réalisation de ce procédé qui est des- tiné à remplacer avantageusement les carburateurs actuels.
Le présent procédé consiste à gazeifier simulta- nément au même point par le courant d'air d'aspiration usuel produit par le moteur une petite quantité d'essence et d'eau pulvérisée
L'appareil pour la réalisation de ce procédé est caractérisé en premier lieu par une enceinte traversée pur
<Desc/Clms Page number 2>
ledit courant d'air,dans la.quelle.
sont disposée une faible chute d'essence réglable , une masse d'eau et des organes pour pulvériser cette essence et une petite quan- tité d'eau prélevée dans cette masse
Cet appareil est caractérisé en second lieu par une roue à palettes sur laquelle est dirigée la masse d'eau de telle sorte que cette roue pulvérise à la fois l'essence et une petite quantité d'eau
Une autre caractéristique de l'invention réside en ce que la roue à palettes précitée est commandée par une autre roue qui est elle-même actionnée par le courant d'air d'aspiration du moteur , cette deuxième roue calée sur un arbre commun aux deux roues ,
étant disposée à l'en- trée du conduit de départ des gaz de telle sorte qu'elle con- tribue aussi à la gazéification ,
Enfin il est prévu pour parfaire la gazéification une troisième roue à palettes , indépendante des deux autres, disposée à l'intérieur dudit conduit de départ des gaz, qui est mûe également par le courant gazeux. .
Le dessin annexé montre à titre d'exemple une forme d'exécution de l'appareil qui , avec le procédé forme l'objet de l'invention .
La fig, 1 en est une vue en coupe longitudinale.
La fig.2 un.: section transversale partielle sui- vant le plan de la ligne AA, fig. 1, @insi qu'on le voit sur le dessin l'appareil com- porte un récipient 1, à fond inférieur rapporté ...;, formant réservoir pour l'eau 3. Dans la partie supérieure du réci- pient 1 est inclus un autre réservoir 4 pour l'essence 5, (lui peut s'écouler goutte à goutte à travers un orifice 6 obturé de maniere réglable par un pointeau 7 dont la tige sort à l'extérieur où elle reçoit une commande appropriée
<Desc/Clms Page number 3>
L'essence s'écoulant par l'orifice 6 est canalisée par un petit tube 8 qui l'amène sur les palettes en hélice d'une roue 9 laquelle baigne légèrement dans l'eau 3.
La
EMI3.1
roue 9 est portée par un .:.# ore 10 sur lequel est calée 9 à son autre extrémité , une autre roue à palettes 11 L'arbre 10 est au-.'porté par les fonds opposés d'une sorte de cage
EMI3.2
d'écureuil la solidaire d'une tubulure en entonnoir 1:5 (lui se continue par un conduit de départ des gaz 14 ,la roue 11 obturant l'entrée dudit entonnoir 0 Le conduit 14 est relié directement à la pipe d'aspiration du moteur , il y est seulement prévu un volet ou papillon 15 de réglage ,commandé de toute manière appropriée L'entrée de l'air dans le récipient 1 se fait par une soupape automatique 16 Des
EMI3.3
bouchons de remplissage pour l'eeu et pour l' e ,I3\,)
nce sont prévus respectivement en 17 et 18. 6 Le récipient 1 est muni en outre d'une soupape tarée de sécurité ,19, .
D'autre part , dans le, conduit 14 est montée une roue à palettes20, occupant toutela section dece conduite
EMI3.4
et conformée de manière à être mise en l'otL,tion, comme la roue 11, par le courant d'air circulant dans le sens des flèches
Enfin sur le conduit 14, (lui est en plusieurs
EMI3.5
parties , sont intercalés des liltres .-,1 et 3 , constitués pwr exemple par des toiles métalliques eu qui ont pour (lou- ble rôle d'e,aeêtc:r les gouttelettes de liquide ,Lui pourraieft. éventuellement être entraînées , et de -ormer ,..tWi-â e our de .ëlvJIlme.'3 .
Des orifices ,tels que 23, seront avantageuse- ment prévus à la partie supérieure du réservoir d'essence 4,
EMI3.6
afin de régularise.-" l'écoulement de l'essence par l'orifice 6 .
Le fonctionnement est le suivant t
EMI3.7
La roue 11 entraînée rota-civoment par le courant
<Desc/Clms Page number 4>
d'air d'aspiration -lui va de la soupape 16 au conduit 14, commande la rotation de la roue 9 . celle-ci pulvérise à la dois l'essence qui tombe sur ses palettes et l'eau lu'elle prelève dans la musse 3. Il està noter à ce sujet lue même sila roue 9 ne baigne plus dans l'eau elle reçoit quand même des gouttelettes d'eau projetées par les cahcts du véhicule .
L'eau et l'essence pulvérisées sont gazéifiées par lecourant d'air qui les entraine et le mélange est brasse pur- les roues 11 et qui complètent la gazéifica- tion,de telle sorte que le moteur est alimente effecti- vement par des vapeurs d'essence et d'eau , d'autant plus que le courant @azeux se réchauffe comme à l'ordinaire en arrivant an voisinage du moteur
Le présent appareil par le fait même qu'il suppri- me l'emploi du carburateur en supprime les inconvénients :
risques d'obstruction , etc ... En second lieu il réalise une carburation ra@ionnele en ce sens qu'aux gran- des vitesses, o@ la quantité d'air entrant dans le mélange est considérable,
comme le déoit d'essence est constant le mélange reste riche contrairement à ce qui se produit dans les carburateurs actuels où la quantité d'essence aspirée diminue du fait de la baisse de dépression résultant de l'ou- verture en grand du volet $ On pourra même on le conçoit con- juguer la commande du pointeau avec celle du volet de manière que ce..3 deux organes se règlent dans le même sens c'est à aire qu'ils s'ouvrent davantage simultanément aux grandes vitesses et .
inversement se ferment pour les petites
D'autre part , du fait que la gazéification de l'es- sence est parfaite on Valise une économue appréciable de ce
<Desc/Clms Page number 5>
combustible en même temps qu'on obtient une augmentation de puissance .
Celle-ci est encore accrue par la présence de la vapeur d'eau qui donne un mélange tonnant plus riche
Enfin , grâce à l'oxygène inclus dans la vapeur d'eau il ne peut plus se produire de dépôts dans les cylindres , en particulier le calaminage est évité ,le carbone étant com- plétement brûlé avec l'oxygène
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté , dans lequel comme il est d'usage ,
certains dispositifs pourront être remplacés par leurs équivalents mécaniques
R e s u m é
L'invention a pour objet un procédé pour la pro- duction de gaz d'alimentation des moteurs a explosions qui consiste à gazéifier simultanément par le courant d'air d'aspiration usuel produit par le moteur une petite quan- tité d'essence et d'eau pulvérisées .
L'invention vise également un appareil pour la réalisation de ce procédé qui est caractérisé par les points suivants l - 'Une enceinte traversée par le courant d'air d'aspiration du moteur dans laquelle sont disposées une faible chute d'essence réglable, une masse d'eau et des organes pour pulvériser cette essence et une petite quan- tité d'eau prélevée dans cette masse .
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.