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Dispositif de commutation de fin de course pour vannes, registres et organes équivalents.
Il est connu dans les mécanismes pour vannes,registres cloisons étanches,etc,de disposer les organes de commande, des tels que/tiges filetées,des écrous ou des vis sans fin , de façon capable de coulisser axialement et de charger ces organes de commande au moyen de ressorts, de poids et d'organes équivalents,de manière que le déplacement se pro- duise seulement en cas de dépassement d'un moment de rota- tion déterminé du mécanisme. 11 est en outre connu d'ac- tionner par les organes de commande coulissants des diapo- sitifs de commutation pour mettre par exemple à l'arrêt le moteur de commande.
Si l'on tient compte du calcul des dimensions de l'accumulateur à ressort et d'une construction condensée,une course de commutation minime est désirée; à ceci s'oppose dans les dispositifs de commutation électri- que une course relativement grande des organes d'actionneme ment. L'intercalation de leviers ou d'organes équivalents
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est un expédient peu avantageux à cause des trajets morts inévitables par le jeu des tourillons et des brides.
Le dispositif suivant la présente invention est exempt de ces inconvénients car le trajet de commutation disponible pour une course déterminée peut être augmenté sans difficulté de 10 à 100 fois. Ce résultat est obtenu par le fait que le dispositif de commutation est actionné sous la dépendance du mouvement de rotation de la pièce du mécanisme qui subit une translation par le fait que par exemple la pièce du mécanismeserre l'organe de commu- tation et entraine ce dernier lors de la rotation. Comme déjà dansles pas de filetage usuels le développement d'un tour de filetage est égal à 10 à 20 fois le pas, il suffit d'un rayon d'actionnement égal à 2,5 fois le diamètre du filetage pour obtenir un trajet de commutation 100 fois plus grand ou une vitesse de commutation 100 fois plus grande.
Dans les conditions pratiques il suffit le plus souvent d'une valeur de 20 à 30 fois plus grahde.
Il est connu en soi-même de faire s'effectuer le dé- clenchement d'un commutateur de fin de course par le mou- vement de rotation de l'organe de commande . ans ce cas toutefois la mise hors-circuit ne se produit pas en cas de dépassement d'un moment de rotation déterminé mais après qu'un trajet bien déterminé a été parcouru. il ne s'agit donc pas d'une mise en action dépendant du moment de ro- tation mais d'une mise en action dépendant purement d'un trajet.
Par conséquent, le problème de la présente invention ne se présente pas ici. 'tandis qu'en effet dans la disposi- tion connue,on dispose toujours d'un trajet de course suf- fisamment grand pour la mise hors circuit,car la mise hors circuit s'effectue toujours seulement dans les positions extrêmes de l'organe de travail,ceci n'est pas le cas dans l'objet de la présente invention. Le mouvement axial se produisant en cas de dépassement du moment de rotation admissible est au contraire très minime seulement,de sorte
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que ce mouvement ne suffit pas,sa,ns emploi d'une transmis- sion spéciale à levier ou cliquet, pour le déclenchement du mécanisme de commutation.
A ceci s'ajoute le fait que le dispositif de commutation suivant la présente invention agit dans toute position du travail c'est à dire indépenda ment de la hauteur de course à un moment déterminé,de sorte que même dans le cas de trajets relativement longs de l'or- gane de travail, comme par exemple pour les portes d'écluses, on se tire d'affaire avec le même petit déplacement axial.
Dans la disposition connue,ceci n'est pas le cas. Si la longueur de course de l'organe de travail se modifie, le tra jet de commutation du commutateur de fin de course doit se modifier aussi par suite de l'accouplement de force,et cela dans le même rapport,de sorte que pour une plue grande hauteur de course de l'organe de travail on obtient égale- ment un grand trajet de commutation et que la diminution poursuivie de la longueur de construction devient de nou- veau illusoire.
La présente invention va être expliquée plus en détail à l'aide de deux exemples de réalisation représentés au dessin.
Dans la forme de réalisation suivant la fige 1 on a supposé l'écrou de commande fixé dans la plaque du regis- tre. La commande doit par conséquent se faire avec une tige filetée 1 ne s'élevant pas,dont la partie inférieure est pourvue d'un filetage. La tige filetée est actionnée au moyen d'un moteur par l'intermédiaire de la vis sans fin 2 et de la roue de vis sans fin . Dans le moyeu de la roue de vis sans fin peut coulisser axialement l'embase 4 de la tige filetée. yeux ressorts de glissement transmet- tent le moment de rotation. Lors de l'ouverture, l'embase 4 prend appui par l'intermédiaire de la douille 5 et du pa- lier à billes 6 sur le logement 7 de la roue de vis sans fin . Lors de la fermeture,l'appui se fait par l'intermédis re du ressort 8,de la douille 9 et du palier à billes 10.
Si lors de la fermeture lapoussée axiale fixée par la por-
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te de tension du ressort 8 est dépassée,la tige se dépla- ce vers le haut. A l'extrémité supérieure de la tige est relié le plateau de friction il qui s'applique lors du mou- vement de montée de la tige i contre le disque de friction 12,fait tourner ce dernier autour de son pivot 13 et ac- tionne ainsi par l'intermédiaire dulevier 14 le commutateur 15.
Le moteur de commande est mis hors circuit. Le ressort 16 qui peut également être disposé au-dessus du disque de friction 12 veille à ce que malgré la marche du méca- nisme,le plateau de friction ne soit pas sollicité de façm inadmissible. i le moteur actionne la tige filetée en sens inverse, par exemple dans le sens de l'ouverture,le disque 12 accouplé par frottement tourne d'abord également et le commutateur revient dans son ancienne position de repos qui est fixée par des butées appropriées sur le commutateur ou sur le disque de friction. e dispositif de ressort de rap- pel 17 remplit la même fonction et donne la sécurité né- cessaire que le disque l2,mobile librement,prend toujours b position initiale. La vis à tête 18 limite le mouvement axial du plateau à friction il.
Plusieurs vis de réglage 19 emp6chent que le disque 12 frotte constamment pendant la marche normale du moteur. Si l'accumulateur à ressort 8 est calculé de telle manière qu'il agit dans les deux sens lon- gitudinaux,le dispositif de commutation doit également être établi de façon à être à double effet. -Le dispositif de com- mutation peut également être disposé en-dessous du logement de la roue de vis sans fin,comme on l'a indiqué en traits de chainette au dessin. Dans ce cas l'anneau de friction qui actionne le commutateur serait serré entre la douille a et la butée 20 fixée sur la tige filetée,et serait mis enµ rotation en concordance.
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La fig. 2 montre un autre exmmple de réalisation qui est valable pour les commandes à tige montante. La tige file tée 21 est par conséquent contrairement à la disposition décrite,fixée rigidement au coin de la vanne. L'écrou de commande 24 est relié par l'intermédiaire de ressorts de glissement à la roue de vis sans fin 23 qui est retenue dans le sens axial dans le logement 27 par les paliers à billes 26 et 30 et qui est en prise avec la vis sans fin 22. Par l'intermédiaire de la douille 29, du ressort 28 et de l'em- base 25,l'écrou 24 prend appui lors de la fermeture de la vanne contre la roue de vis sans fin 23. L'écrou porte à son extrémité supérieure une bride de friction 31 qui s'ap- plique lors du dépassement de la poussée axiale admissible contre l'anneau de friction 32 Les billes 33 permettent une rotation aisée de l'anneau 32.
La pression axiale agis- sant sur les surfaces de friction est fixée par les res- sorts 36 et n'est pas dépassée même en cas de grande mar- che supplémentaire . A l'anneau de friction est relié par l'intermédiaire d'un engrenage 34 le commutateur 35,qui possède un ressort de rappel dans la position initiale. Ce ressort maintient le commutateur dans la position de zéro après que l'écrou 24 ou sa bride de friction 31 est venue hors de prise avec l'anneau de friction 22 par rotation en sens inverse. Le gradin 39 limite le mouvement axial de l'anneau 32 vers le bas .
Dans cette commande,le dispositif de commutation peut également se placer en-dessous du logement de la vis sans fin. Dans ce but,la roue de commande 23 doit être pour- vue ,sur un moyeu d'une bride de frottement. La bride con- juguée,à disposer en-dessous de celle-ci et qui enserre 1' organe de commutation et actionne ainsi le commutateur en cas de rotation,doit être reliée à l'écrou 24. L'une des deux brides doit être fixée de façon élastique dans le sens axial pour tenir compte de la marche supplémentaire du mé- cabisme.
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De dispositif de commutation indiqué ci-dessus peut s'employer également avec avantage lorsqu'à la place de la tige de commande ou de l'écrou ,c'est la vis sans fin de commande du mécanisme à vis sans fin qui est disposée de façon à coulisser. il convient en particulier lorsque le mécanisme à vis ou à vis sans fin possède un pas minime comme c'est usuel le plus souvent.
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---------------- 1) Dispositif de commutation pour va.nnes,registres et organes équivalents dans lesquels en cas de dépassement d'un moment de rotation déterminé du mécanisme,une transla- tion axiale d'une pièce du mécanisme se produit et sous la dépendance de cette translation,un dispositif de commuta- tion agissant sur le mécanisme est actionné,caractérisé en ce que la commande du dispositif de commutation (15) se fait sous la dépendance du mouvement de rotation de la pièce (4) du mécanisme qui subit une translation pour un moment de rotation déterminé.