<Desc/Clms Page number 1>
FEUX DE CROISEMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES
La présente invention se réfère aux dispositifs de feux agencés de manière à permettre aux véhicules automobiles de se ' croiser, en éclairant mutuellement leur route, chacun d'eux éclai- rant en outre le côté de la route sur lequel il se tient.
Suivant l'invention, oe résultat est obtenu sans que les feux de croisement puissent gêner, ni le conducteur de la voiture portant oes feux, ni celui qui vient à sa rencontre, ni ceux qui les suivent,
A cet effet, on dispose un projecteur de lumière de chaque côté de la voiture, entre les roues, au-dessous du niveau supérieur de oelles-oi, le projecteur situé vers le milieu de la route étant braqué vers l'arrière et l'autre vers l'avant, tous
<Desc/Clms Page number 2>
deux de façon à ce que leur faisceau lumineux soit limité par l'ai- le garde-boue des roues situées en face, ou par une bavette pro- longeant oes ailes au-dessous du marchepied, ou bien par les roues elles-mmes.
De préférence, ces projecteurs sont logés respectivement au point de raccordement du marchepied et des ailes, Mais, en cas de nécessité, par exemple si le marchepied est plus ou moins enoombré, on peut varier la position des projecteurs en oonséquen- ce, dans les limites définies ci-dessus, l'essentiel étant que chacun des dits projecteurs se trouve masqué, comme indiqué préoé- demment.
Le dessin annexé indique, par un exemple, les particula- rités de l'invention.
La fit. 1 montre de profil, sur une voiture,l'emplacement utilisable pour loger les feux de croisement suivant l'invention,
La fig. 2 indique schématiquement en plan deux voitures munies de feux suivant l'invention, au moment d'un croisement.
La fig. 3 montre une autre disposition des projecteurs ou feux.
La fig, 4 indique une autre variante.
Sur la fig. l, la ligne horizontale A B, reliant le point culminant des roues a, marque le niveau à ne pas dépasser pour les projecteurs.
D'après la fig. 2, le projecteur de croisement c, situé du coté droit de la voiture b, se trouve en a' , au point de rac- cordement entre l'aile arrière droite d et le marchepied e. Le projecteur f, situé du côté du milieu de la route, est lui-même logé au point de rencontre a" de l'aile avant gauche 2 et du marchepied correspondant e'.
D'après la fig. 3, la voiture est supposée munie d'une carrosserie à deux portes, et les projecteurs se trouvent placés l'un et l'autre sur un mme plan transversal à la voiture, dans l'espace existant,entre les deux portes. Dans l'un et l'autre cas, les projecteurs ne sont pas obligatoirement places sur le
<Desc/Clms Page number 3>
marchepied., mais leur niveau peut varier dans les limites indi- quées. Ils pourraient éventuellement tre disposés sous le marche- pied (par exemple en 1. fig.1). Il oonvient dans ce cas de prévoir en faoe de chaque feu une bavette s formant éoran et fixée par exemple au-dessous des marchepieds ou aux ailes correspondantes, à partir de et et a".
Les projecteurs pourraient éventuellement être pourvus de visières limitant selon le besoin leur faisceau lumi- neux.
Dès que deux voitures qui ont à se croiser arrivent en vue l'une de l'autre, le conducteur de chacune d'elles éteint tous des feux avant h et allume ses feux de croisement. Le feu f (côté milieu de la route) d'une voiture, éclaire le chemin que doit suivre l'autre voiture: le feu (côté bord de la route) éclaire ce bord en avant de chaque voiture.
Lorsqu'une voiture passe à un carrefour de routes, avec ses feux de croisement allumés, ceux-ci, l'éclairant latéralement, augmentetsa visibilité pour les conducteurs qui suivent la route transversale à la sienne.
D'après la fig. 4, on a combiné aux deux feux de croise- ment c et f, un troisième feu H qui s'allume en même temps qu'eux.
Ce feu supplémentaire est disposé du même coté que le feu f, entre le capot et la roue avant correspondante ou le bavolet de l'aile de cette roue. Son faisceau lumineux passe au-dessous du phare normal h placé du même côté et va éclairer obliquement le bas- côté de la route en avant de la voiture, sans pouvoir gêner le conducteur d'une voiture venant en sens inverse.
D'après ce qui a été dit précédemment, il est évident que l'invention n'est nullement limitée à ce qui est décrit et re- présenté, mais peut donner lieu à des modifications, notamment suivant le type du véhicule et l'aménagement de sa carrosserie, en agissant toujours dans les limites assignées.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.