BE388866A - - Google Patents

Description

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    Procédé et dispositif pour l'utilisation des essences et huiles @   lourdes dans les moteurs à explosion. 



   La présente invention a pour objet un procédé et un dis - positif pour l'utilisation des essences et huiles lourdes, tel- les que par exemple les benzols bruts, et autres dérivés de la houille, le carburant national, les huiles végétales et l'al- cool, dans les moteurs à explosion. On sait qu'un grave inconvé- nient de l'emploi de ces carburants dans les moteurs actuels est le fort dépôt de carbone qu'ils produisent dans les chambres   d'explosion ;   ce dépôt provient de la mauvaise combustion de ces produits dans les moteurs actuels. 



   Dans le but de rendre complète, ou d'améliorer la combus - tion de ces produits, le procédé suivant l'invention consiste à produire dans la tubulure d'admission des gaz, en un point quel- conque situé entre le carburateur et les soupapes d'admission du moteur, une injection de vapeur d'eau oombinée à un cracking du carburant afin de produire une décomposition partielle de ses molécules, éventuellement aussi des molécules d'eau, et 

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 d'obtenir un gaz renfermant des produits plus volatils et plus facilement combustibles dans les cylindres. 



   Suivant l'invention le cracking du carburant a lieu dans la tubulure d'admission sous l'action du courant électrique, soit par un fil de résistance monté dans la dite tubulure et porté au rouge par le passage du courant, soit par une couronne d'électrodes produisant des étincelles de façon continue ou in - termittente dans la dite tubulure. 



   La vapeur d'eau ajoutée aux gaz agit comme décalaminant et antidétonnant. 



   L'invention comporte encore un dispositif pour la réalisa - tion du procédé ci-dessus, ce dispositif pouvant être monté dans tout moteur   existant,   et ne demandant qu'une manoeuvre aisée et à la portée de tout le monde. Dans ce but le dispositif con - siste en une bride qui s'intercale dans la tubulure d'admission entre le carburateur et le moteur, cette bride comportant essen- tiellement un système d'admission, et de réglage de l'admission de la vapeur d'eau dans la tubulure des gaz, et le dispositif de cracking, par résistance ou par électrodes. 



   Ce dispositif est décrit en détail avec l'aide du dessin annexé qui en donne une forme d'exécution non limitative à titre d'exemple ; dans ce dessin :   Fig.l   est une vue en coupe axiale de la bride intercalée en un point en principe quelconque de la tubulure d'admission. 



     Fig.2   est une coupe horizontale suivant II-II de la   fig.l   montrant le système d'admission de vapeur d'eau. 



     Fig.3   est une coupe horizontale suivant III-III de la   fig.l   montrant le dispositif de cracking par résistance de chauffage, et 
Fig.4 est une coupe analogue à la fig.3 , montrant une mo - dification,   c'est-à-dire   un dispositif de cracking par électro - des. 



   La bride comporte une partie de bride proprement dite 1 qui s'intercale entre deux sections 2 et 2' de la tubulure 

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 d'admission, 2 étant le côté carburateur. Il est venu de fon - derie avec cette partie de bride proprement dite 1, une partie en forme de tube creux 3, disposé horizontalement dans le plan de la partie 1. L'intérieur du tube 3 communique avec le centre creux de la bride 1, c'est-à-dire avec le centre de la tubulure 2, 2' par toute une série de canaux 4 forés dans l'épaisseur du   métal.   



   Dans la bride 1 est introduite et vissée du côté amont une bague crénelée 5, dont les créneaux sont espacés et ajustés convenablement de manière à laisser communication entre les canaux 4 et la tubulure 2, 2'. La bague 5 soutient une toile métallique 6, disposée donc transversalement au conduit d'ad - mission du côté aval des orifices des canaux   4.   La toile métal - lique 6 peut être fortement convexe du côté amont comme repré - senté à la   fig.l.   Du côté aval, donc au-dessus de la toile 6 ,est vissée une bague 7, en porcelaine ou autre matière isolante incombustible, et qui peut recevoir deux formes d'exécution selon les figures 3 ou 4.

   Dans les   fig.1   et 3 la bague 7 com - porte deux perforations 8 , 8'correspondant à des perforations du bord de la bride 1, pour le passage de deux bornes 9, 9', convenablement isolées de la bride 1. Ces bornes sont reliées à toute source de courant continu ou alternatif dont on dispose. 



  Dans la bague 7 est monté un fil de résistanoe 10 relié par ses extrémités aux bornes 9,9'. On donne au fil 10 de préférence une disposition en étoile comme   à.   la fig.3, pour qu'il occupe toute la section du conduit. 



   Dans la forme représentée à la   fig.4,   la bague 7 comporte toute une série de perforations 11 en couronne, correspondant à des perforations semblablement disposées dans le rebord de la bride 1, et destinées à recevoir chacune une électrode 12 donnant une étincelle dans le conduit. L'ensemble des électrodes 12 sont reliées à un delco ou autre dispositif donnant des étincelles de rupture suffisamment chaudes. 



   Les deux bagues 5 et 7 sont tournées intérieurement de 

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 façon à former ensemble dans le conduit un évidement qui aug - mente la turbulence des gaz. 



   En se référant maintenant à la partie tubulaire 3 , et à la   fig.1,   cette partie comporte dans sa paroi, de préférence   vis-à-vis   des canaux 4, une série d'orifices 13 d'admission d'air. Ces orifices peuvent être recouverts extérieurement par une plaque   14,   comportant des orifices 15 correspondant en espacement aux orifices 13, et retenue contre la paroi du tube 3 par deux vis 16 qui traversent des perforations allongées de la plaque 14 de façon à permettre de cisailler plus ou moins l'orifice des canaux 4. 



   Une extrémité du tube 3 comporte un raccord 17 à un tuyau de vapeur venant du radiateur. Ce raccord est suivi, dans le tube 3, d'un filtre 18; un trou 19 est prévu avant le filtre pour l'évacuation de l'eau de   condensation..Apres   le filtre est   vissé   dans le tube 3 un nipple 20 prolongé dans   l'axe   du tube 3 par un tube 21 étroit, perforé,et fermé à son extrémité. L'autre extrémité du tube 3 comporte un joint étanche 22 laissant péné - trer une tige 23 dans le tube 3.

   Cette tige 23 comporte à son extrémité interne au tube 3 un piston creux 24 enveloppant le tube 21.   La   tige 23 est mobile ce qui permet de découvrir plus ou moins les orifices du tube 21 ; elle est commandée par le chauffeur au moyen d'un système de tringles ou de câbles appro - prié , et est normalement maintenue à fond de course, en   recou -   vrant entièrement le tube 21, par un ressort 25 enfilé sur la tige 23 et réagissant entre le joint 22 et   le   piston 24. 



   L'appareil fonctionne   comme.     suit :   
Les gaz, c'est-à-dire le mélange d'air et de carburant lourd aspiré du carburateur par le moteur, circule dans le conduit 2,2' dans le sens indiqué par les flèches. La dépres - sion se fait sentir aux orifices   13-15   qui l'aissent entrer plus 
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 ou moins d'air additionnel s¯,i '.'2";:: ,''. 1 c"i, ya ^¯-1 1 Cn de la. i?1.;!,:1..:: 14, et elle se fait sentir égalemnet aux crifices de tube   21,   de 

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 telle sorte   que   c'est un mélange d'air et de vapeur qui est as -   pire  dans le conduit   d'admission   par les canaux 4. La   multipli -   cité de   ceux-si   favorise   la,   turbulence.

   Au départ il est   a@an-     tageux   de laisser le piston 24 dans la position représentée à la   fig.2,     supprimant   presque complètement l'admission de vapeur. 



  A pleine puissane an agit sur la   commanda   quitire la tringle   23   vers l'extérieur et découvre les   orifices   du tube   21.   



   La toile métallique 6 favorise le mélange des gaz avec la vapeur d'eau et l'air additionnel. Ce mélange arrive ensuite, soit contre la résistance de chauffage 10, soit au contact des étincelles des électrodes 12 qui produisent un cracking des molécules du carburant. Il est À, remarquer que dans le cas de l'emploi   d'un   fil de résistance 10, la nature du métal consti - tuant ce filjoue un rôle par action catalytique, et on emploie pour ce fil de préférence des métaux dont les propriétés cata - lytiques sont connues comme étant le plus favorable au cracking envisagé. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Procédé pour l'utilisation des essences et huiles lour- des dans les moteurs à explosion, caractérisé en ce qu'on pro - duit dans la tubulure d'admission des gaz, en un point compris entre le carburateur et les soupapes d'admission du moteur,une injection de vapeur d'eau combinée à un cracking du carburant afin de produire une décomposition partielle de ses molécules, éventuellement aussi des molécules d'eau, et d'obtenir un gaz renfermant des produits plus volatils et plus facilement combus- tibles dans les cylindres.

Claims (1)

1. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cracking a lieu par le courant électrique.

   3. Dispositif pour la réalisation du procédé de la reven - dication 1, caractérisé en ce qu'il consiste en une bride inter- calée en un point de la tubulure d'admission des gaz compris <Desc/Clms Page number 6> entre le carburateur et le moteur, cette bride comprenant le dispositif de cracking des gaz dans la dite tubulure et un dis - positif d'admission et de réglage d'admission de vapeur d'eau dans la dite tubulure.

   4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'admission de vapeur d'eau a lieu dans la dite tubulure en un point situé en amont du dispositif de cracking, afin de permettre éventuellement une décomposition partielle de la vapeur d' eau.

   5. Dispositif selon les revendications 2, 3 ou 4, carac - térisé en ce que le dispositif de cracking consiste en un ou plusieurs fils de résistance chauffés par le courant, montés dans la dite tubulure.

   6. Dispositif selon les revendications 2, 3 ou 4, carac - térisé en ce que le dispositif de cracking consiste en une ou plusieurs électrodes faisant éclater des étincelles de façon continue ou intermittente dans la dite tubulure.

   7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le ou les fils de résistance, ou les pointes des électrodes sont en un métal exerçant une action catalytique favorable au cracking.

   8. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte des orifices d'admission d'air additionnel dans la dite tubulure.

   9. Forme de réalisation d'un dispositif selon les reven - dice,tions 3,4 et 8 , consistant en une bride munie. d'un prolon - gement tubulaire creux, lequel communique par une série de canaux avec l'intérieur de la. bride proprement dite en amont du dispositif de cracking, le dit prolongement tubulaire creux comportant dans son axe un tube perforé d'éjection de vapeur, prolongé devant l'orifice des dits canaux et pouvant être re - couvert plus ou moins par un piston creux dont la commande est à la portée du chauffeur pour régler l'admission de vapeur, la dite partie tubulaire comportant en outre dans sa paroi externe <Desc/Clms Page number 7> et à hauteur du dit tube d'éjection de vapeur des orifices d'admission d'air, d'ouverture réglable à volonté.

   10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que la dite partie de bride proprement dite constitue dans la tubulure des gaz un élargissement, et comporte entre les canaux d'admission de vapeur d'eau et le dispositif de cracking une toile métallique pour augmenter la turbulence.

   11. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'extrémité de la dite partie tubulaire raccordée à l'alimentation de vapeur, comporte un filtre et un orifice placé avant le dit filtre pour l'écoulement de l'eau condensée.

   En substance tel que décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé.