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Chemise élastique pour cylindres de moteurs à combustion interne et machines analogues.
Afin de réduire l'usure de la surface frottante des cylindres de moteurs à combustion interne, on a souvent recours à la solution consistant à doubler l'intérieur du cylindre d'une chemise en acier.
Les chemises actuellement utilisées sont faites sous forme d'un fourreau fermé, en tôle d'acier enroulée, avec joint longitudinal droit ou dentelé.
Mais ce mode de réalisation présente des inconvé- nients, décrits ci-après, qui réduisent la sûreté de fonc- tionnement et la puissance des moteurs ainsi équipés, et rendent superflu le chemisage des cylindres.
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En raison de la faible épaisseur de paroi de la chemise fermée, la confection de celle-ci exige au tour- nage, à la trempe et au rodage des précautions et des con- naissances professionnelles toutes particulières, et ne peut être réalisée qu'à l'aide de machines spéciales. Les diffi- cultés sont encore plus grandes dans le cas de la chemise enroulée ouverte dont les bords longitudinaux dentelés s'interpénètrent pour former le joint.
Le fait que ces chemises à parois minces peuvent être détériorées déjà lors de leur montage dans le cylindre s'explique par leur fragilité extraordinaire car, pour leur donner une résistance à l'usure aussi élevée que pos- sible on les trempe presque toujours par des procédés spéciaux pour leur donner une dureté atteignant celle du verre. En outre, il faut tenir compte de ce que le montage exige, entre la chemise et la paroi du cylindre, un contact étroit qui maintient la chemise dans le bloc de cylindres et assure en même temps le contact thermique entre ces deux corps. Si des influences thermiques s'ajoutent encore à la tension inévitable entre la chemise et la paroi du cylindre, le danger d'éclatement de ces chemises s'en trouve encore accru.
La chemise élastique enroulée présente l'inconvé- nient que par suite du joint restant ouvert d'un côté, elle ne s'applique pas uniformément contre la paroi alésée du cylindre et adhère à celle-ci le moins le long du joint, même si un contact étroit est réalisé.
Mais puisque, d'autre part, la chemise, et parti- culièrement celle à joint dentelé, doit être élastique et compenser les tensions, le joint ne reste jamais parfaitement
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étanche, et il est possible aux gaz de passer entre la che- mise et le cylindre ce qui leur permet de s'échapper li- brement.
On s'explique dont les raisons pour lesquelles l'emploi de ces chemises ne s'est pas généralisé.
Le but de la présente invention est d'éviter les inconvénients mentionnés, en remplaçant, comme le montre le dessin annexé, les chemises précédemment décrites par des chemises en feuillard d'acier spécial enroulé en hélice, que l'on introduit dans le cylindre sous une forte tension dirigée vers l'extérieur. Sur le dessin, le feuillard enrou- lé en hélice est désigné par a.
La chemise élastique ainsi créée peut être faite de feuillard d'acier laminé à l'état brut, puis enroulé et traité de façon appropriée, ou encore de feuillard d'acier spécial, étiré à l'état définitif. La résistance à l'usure peut être portée à la valeur désirée en rapport avec les efforts à supporter, par le choix d'une matière appropriée à laquelle on donne la dureté voulue.
L'épaisseur de paroi de la chemise et la largeur du feuillard dépendent de l'espace à chemiser, en tenant compte du diamètre du cylindre.
La chemise peut être introduite dans le cylindre par une main expérimentée sans dispositifs spéciaux, en la faisant avancer dans le sens inverse de celui de ses spires et en la frappant de quelques coups légers à l'aide d'une pièce de métal mou.
Par suite de la grande élasticité que présente la chemise, il est possible de la monter dans le cylindre sous une forte tension qui permet de réaliser un contact étroit
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à toute température. Les bords du feuillard d'acier peuvent être en biseau ou en gradins, comme le montrent les Figs.
2 et 3 en c et d, ce qui permet d'augmenter encore l'étan- chéité du joint entre les spires.
Le joint à peine perceptible qui persiste entre les spires peut être utilisé en même temps comme patte d'a- raignée pour la distribution du lubrifiant.
Le placement ainsi que le remplacement de ces che- mises s'exécutent dans les meilleures conditions possibles, et n'entraînent ni des dépenses, ni des pertes Importantes.
- REVENDICATIONS - ------------------
1.- Chemise élastique pour cylindres de moteurs à combustion interne et machines analogues, caractérisée en ce que la chemise est faite d'un feuillard d'acier enroulé en hélice, exerçant une pression élastique vers l'extérieur.