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73Ri:VFT DINV'Ni'i0lT AUX MOEURS OU MACHINES
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A CROSSE ANIMLË DE eOUVi,lF0,NTS ALTERNATIFS
L'invention concerne le type de machine ou moteur comprenant une crosse à mouvement alternatif reliée à l'arbre manivelle par une tige de liaison.
Dans ces machines ou moteurs il a été de pratique oourante d'assujettir d'une façon rigide la tige de piston au piston et à une oro sse guidée, et l'expérience a montré qui aveo le piston, sa tige, et la croisa ainsi assemblés d'une façon immobile entre eux, les jeux de fonctionnement de la orosse tolèrent des mouvements d'oscillation latéraux de cet organe, lesquels font osciller le piston dans l'alésage du cylindre en sorte de provoquer une usure excessive de la ohemise du cylindre, L'invention a pour objet de réduira cette usure dans
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les machines ou moteurs à crosse animée d'un mouvement alternatif, tout en maintenant la liaison rigide entre l'extrémité supérieure de la tige de piston et le piston.
Dans ce qui suit, un moteur a action directe vertical et renversé est pris à titre d'exemple.
Dans un moteur ou machine à crosse animée d'un mou- vement alternatif,oomportant un cylindre, un guide parallèle à l'axe du cylindre pour la crosse,un piston s'ajustant à glissemant dans ce cylindre et une tige de piston dont une extrémité est rigidement assujettie au piston, on fait usage, conformément à l'invention, d'une crosse disposée autour da l'autre extrémité de la dite tige de piston et à travers laquelle la dite autre extrémité est prolongée et d'un conduit qui fait partie de la dite orosse et qui entoure le dit pro- longement et qui en outre présente un diamètre interne plus important que le diamètre externe du dit prolongement,
afin de procurer un jeu autour du prolongement destiné à permettre à des petits mouvements de balancement oscillatoires de la orosse de se produire à la partie inférieure de la tige sans provoquer la oollision de la paroi du oonduit et de la tige.
La crosse, ainsi construite, est articulée à l'ex trémité inférieure de la tige de piston, par l'intermédiaire d'une articulation permettant,entre la crosse et la tige de piston, les mouvements d'oscillation relatifs en toutes direa- tions autour d'un centre unique, et qui est constituée par les éléments ci-après :
des organes d'appui supérieur et in- férieur, sphériques, concentriques, l'un oonvexe et l'autre concave, de même axe et fixés au voisinage du sommet et du bas de la Crosse à la dite autre extrémité de la tige de piston, et combinée à des organes d'appui sphériques supérieur et Inférieur, concentriques, formés sur ou portés par la oros- se, et qui constituert des contre-parties de et s'adapà glissemant contre les dits organes d'appui sphériques de la tige, La crosse prend ainsi appui, par l'intermédiaire de son organe
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d'appui inférieur, contre l'organe d'appui inférieur de la tige,
@ et présente son organe d'appui supérieur à l'organe d'appui su- périeur correspondant de la tige. Les organes d'appui sont des segments de sphère de dimensions talles que les pressions d' application entre eux sont d'ordre normal dans les appuis de butée, On a constaté qu'avec semblable artioulation joi- gnant la crosse à l'extrémité inférieure de la tige de piston, et permettant à la arosse d'osciller librement par rapport à la tige de piston, môme en charge, ces oscillations de la crosse ne sont pas transmises au piston) sauf dans une-mesure négligeable, et l'usure entre la chemise du cylindre et le piston fixé à l'extrémité supérieure de la tige de piston,
est de ce fait considérablement réduite comparativement à l'u- sure qui se produit lorsque la orosse est fixée de façon immo- bile, ainsi que de coutume, à l'extrémité inférieure de la ti- ge de piston. le dessin annexé représente schématiquement, et par- tiellement en ooupe verticale, un moteur ou machine dans le- quel la crosse est articulée à l'extrémité inférieure de la ti- ge de piston en conformité de la présente invention,
Dans cette illustration, un cylindre vertical 1, con- tenant une chemise 2, est supporté à l'extrémité supérieure dt un bâti 3, par lequel il est relié aux paliers 4 et 5 dans les- quels est logé un arbre manivelle 6:
Au bâti 3 est fixé un gui- de 7 parallèle à l'axe du cylindre 1, et sur ce guide une oros- se 8 se déplaoe d'un mouvement alternatif, le piston 9 s'ajuste à glissement dans le cylindre* La tige de piston 10 a son ex- trémité supérieure 11 reliée de façon rigide au piston, et au- tour de l'extrémité inférieure de la tige de piston qui, dans l'exemple représenté, est constituée par un boulon 12 vissé dans la tige de piston an 13, et forme un prolongement vers le bas de cette tige, est agencée une orosse 8, laquelle porte les tourillons 14 et 15 ambrassés par les extrémités supérieures,
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16 et 17, de la tige da liaison 18 qui vient en engagement, à son extrémité inférieure 19, avec la manivelle 20 de l'ar- bre 6, La crosse 8 est établie dans son miliau sous forme d' un conduit dont:
21 désigna l'alésage. Ce conduit est de dia- mètre interne plus important que le diamètre externe du dit prolongement 12 de façon à tolérer de petits mouvements d'os- oillation latéraux de la orosse sans amener la paroi de l' alésage en collision avec le prolongement.
La crosse 8 et la partie inférieure de la tige de piston sont reliées par une artioulation catteartioulation é- t ant constituée par des organes d'appui sphériques, supérieur et inférieur, concentriques, 22 et 23, de marne axe, le pre- mier établi sous forme d'une portion concave de la partie in- férieure de la tige de piston proprement dite et le dernier constituant l'extrémité supérieure sphérique d'un éorou 24 vissé sur l'extrémité inférieure du prolongement 12, et par des organes d'appui sphériques, supérieur et inférieur, oon- centriques, 25, 26 de la crosse.
L'Organe 25 est fixé au sommet de la orosse et est établi de marne axe que le prolongement 12 qui le traverse, avec un certain jeu autour du prolongement, lsquel jeu est une continuation virtuelle de l'alésage du conduit 21 de la crosse, et l'organe 26 est formé par la portion oentrale ou le bas de la crosse qui comprend une concavité centrale, sphé- rique, oomme représenté.
Lesorganes d'appui sphériques, supérieur et infé- rieur, concentriques, 25, 26 de la crosse,constituent des oon- tre-parties et s'adaptent à glissement contre les organes d'ap pui sphériques 22 et 23 de la tige. En vissant l'écrou 24, la tige de piston 10 et les organes 25, 8, et 23 sont rassemblés, en sorte qu'il n'existe virtuellement aucun jeu entre eux.
@ Des conduits 27 et 28 débitent du lubrifiant sous forte pres- sion, venant d'une source quelconque convenable, entre les surfaces sphériques coopérantes des organes 22 et 23, et entre
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celles des organes 25 et 26.
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R R' T 3, N D T C A 1 1 0 N S.
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1.- Un moteur ou machine oomportant une crosse à mouvement alternatif, et comprenant un cylindre) un guide parallë# le à ce cylindre, un piston qui s'ajuste à glissement dans le cylindre, une tige de piston dont une extrémité est assujetti! de manière rigide au piston et, autour de l'autre extrémité de la dite tige, une orosse glissant le long du dit guide et à travers laquelle la dite autre extrémité de la tige de piston est prolongée, caractérisé par un conduit qui fait partie de la dite orosse et qui entoure le dit prolongement, et présente un diamètre interne plus important que le diamètre externe du dit prolongement de sorte qu'il subsiste un jeu annu- .Cd>&uà laire entre le dit prolongement et la orosse, ce jeu permettant un mouvement dtosoillation relatif entre oes organes,
de même qu'une articulation qui relie la dite orosse et la dite autre extrémité de la tige de piston et qui est constituée par des organes d'appui sphériques, supérieur et inférieur, concentriques, un convexe et l'autre oonoavol de même axe, fixés à la dite autre extrémité de la tige de piston, et d' organes d'appui sphériques, supérieur et inférieur, oonoentriques, de la crosse, qui constituent des contre-parties et si adaptent à glissement oontre en même temps qu'ils sont disposés antre les organes d'appui sphériques de la tige,