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n P A V E POUR REVETEMENTS DE ROUTES
ET AUTRES USAGES"
La présente demande de brevet a pour objet un pavé creux en fonte,acier,ou tout autre métal ou alliage,ou en ciment et sable ,beton,ahaux mélangée de n'importe quel matériaux avec ou sans armature ou surface métalli- que, en crasse de hauts-fourneaux,destiné principalement au revêtement des routes dans le but,d'une part, de don- ner à la surface de la route une résistance plus grande à l'usure et,d'autre part,d'empêcher la déformation du profil de la route sous l'influance du poids d'es véhi- cules,des chocs transmis par les roues etc., en répartis- sant la pression exercée par les roues sur une)surface plus grande du sol ou de l'infrastructure.
La face du pavé formant la surface de la route pré sente des rainures droites ,en forme de chevron etc.plus
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ou moins larges et profondes ou de préférence des des- sins en creux:elle peut notamment avoir la forme d'un damier dans laquelle les carres de même couleur se- raient en creux ou encore la forme d'une gaufre,les ra- rainures ou creux étant destines à recevoir une matièr re quelconque,notamment une substance antidérapante tel-
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le que :ciment,goudron,tarmacadametc.Afin d'augmenter l'adhérence de la matière de remplissage les faces des creux peuvent tre plus ou moins rugueuses ,rainées, p présenter des saillies etc.
Le pavé est entièrement fermé, ou ouvert à sa ba- se ;il peut également être formé par l'assemblage de deux ou plusieurs éléments, par exemple de deux éléments de profil T.
Le pavé peut être réalisé sous différentes formes, la face supérieure notamment peut -être triangulaire,car- rée,rectangulaire et avoir généralement la forme d'un polygone quelconque.
Le creux reste vide ou est rempli de sable,dopa- vier ou de toute autre matière.Les faces latérales(lis- ses,striées,rainées,etc.)peuvent Être droites,et dans ce cas les pavés sont simplement juxtaposés sans autre lien entre eux que celui constitué par le liant ou la matière de remplissage coulées dans les interstices;ils peuvent néanmoins reposer sur des supports ou points d'appui communs.
Afin d'augmenter la rigidité de l'ensemble on peut rendre les différents pavés solidaires les uns des autres de façon à ce que chaque pavé s'appuie sur un ou plusieurs pavés voisins et serve lui-mtme d'appui à d'autres.Ce résultat est obtenu de différentes façons: par des pattes,des ergots, des agrafes,par des dispositi
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tifs d'encastrement divers ou par la forme même des pa- vés(pavés mâles et femelles s'emboitant,profils en T dont les bases s'appuient les uns sur les autres etc.)
Les pavés faisant l'objet du présent brevet sont destinés plus particulièrement au revêtement des routes,mais ils peuvent également servir à toutes aut- tres applications:planchers,fondements,etc.
Les differents assemblages réalisables à l'ai- de de ces pavés et les formes de pavage forment égale- ment partie intégrante de l'invention.
Les dessins annuxés à la présente description représentent à titre purement indicatif et sans carac- tère limitatif différentes formes d'exécution du pavé, notamment du pavé métallique,ainsi que quelques formes de pavage.
La figure I représente le pavé simple;sa face supérieure offre l'aspect d'un damier et les car- rés"E" sont en creux et remplis de ciment ou de tarma- cadam.Ce pavé est ouvert à sa base;il peut également être pose en position renversée et le creux rempli de ciment ou de tarmacadam.
La figure 2 représente un pavé entière- ment fermé où le sable de moulage est resté à l'inté- rieur ;il est muni d'ergots et de trous qui s'adapt ent aux ergots et trous des pavés attenatts.
La figure 3 represente des pavés avec des ergots"S"mâles et femelles qui s'emboitent.
La figure 4 represente un pavé en forme de T;le vide entre les pavés est rempli par du ciment ou du tarmacadam.Les bases de ces pavés s'appuient les uns sur les autresjpour augmenter la répartition du poids supporté par les pavé$ on peut prévoir des entailles"A
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Dans la figure 5 le pave possède à sa base un pro- longement horizontal qui sert d'as.sise au pave voisin.
La figure 6 représente un pavé ne possédant pas de face supérieure métallique; les faces latérales constituent une armature entourant un noyau de cimant ou de tarmacadam ou composé de couches de matériaux dif. ferents .On peut également prévoir des ergots ou agra# fes de sorte qu'un pavé s'emboite dans l'autre.
La figure 7 représente un pavé composé de deux pièces.
La figure 8 représente un assemblage analo- gue à celui representé par la figure 3 dans lequel le pavé fermé,à ergot,s'appuyant sur les pavés voisins est remplacé par un pavé ouvert à sa base analogue à celui représenté par la figure 1
De même la figure 9 représente une combi- naison de paves représentas par les fihures I et 4.
La figure 10 represente un pavé qui atrois assises ;chaque pave s'appuie sur l'autre c. a.d. trois paves différents.
Figure II et 12 représentent respecti- vement un emboitement demi rond et un emboitement à angle droit.Ces pavés peuvent être laminés en barres et coupés plus tard en pièces,ils n'ont que une as- sise et l'un s'appuie sur l'autre.Le montage peut se faire sur la route en forme de chevron.
La figure 13 represente un pave hexagonal à trois points d'assise qui reposent sur trois pavés attenants; ce même pavé a trois emboîtements qui servent de points d'appui à trois autres pavés .la forme hexa-
1 gonale est particulièrement indiquée pour les courbes.
La figure 14 reproduit un dispositif similai
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re à celui de la figure 13,le pave etant ici triangu- laire.
La figure 15 represente un pave hexagonal où le côtés pairs possèdent des prolongements horizontaux qui servent d'assise à trois pavés attenants tandis que les eûtes impaires reposent sur trois autres paves.
Dans la figure 16 les points d'assise sont constitues par des agrafes disposées aux angles;de cet te façon chaque pavé s'appuie sur quatre autres au lieu de trois .
Les figures 17,18 19 representent des dispo- sitifs analogues,mais laminés,les cotés latéraux é= tant rabattus à la presse après laminage.
La figure 20 donne à titre d'exemple l'em- ploi de différentes formes de paves et leur disposi- tion par rapport à la route en ligne droite et dans les courbes.Lors du posage des pavés en chevron ou en forme "W" on peut prévoir des barres "n" recouvrant les interstices entre les différents assemblages.
Les figures 21,22,23,24., et 25 representent differents genres de joints et agrafes des pavés.
Le pave represente par la figure 2c possède deux assises de sorte que la charge est repartie sur deux divers paves.
La figure 27 represente un pave avec des entailles mâles et femelles à forme rectangulaire,pour être coulé en acier.
Les figures 28,29,30 et 31 representent dif= ferentes agrafes pour pavés laminés,estampés ou coulés
La figure 32 represente un pavé "A" ayant à çes deux extrémités des agrafes "B" etvayant à çes deux extrémités un point d'appui central.
La figure 33 représente un pavé à surface
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ondulee reposant sur des supprots spéciaux.
La figure 34 représente un pavé possédant des agrafes et renforce en outre par un support central en forme de T.
La figure 35 représente des pavés formée de plusieurs pièces ;la plaque principald"D" repose sur d des éléments "C" et "F".
La figure 36 represente un pavé de section
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triangulaire,remplie de matériau4,ciment,tar(Mdanetc. ou noyé dans une telle masse,les differents pavés s'appuyent les uns sur les autres.
La figure 37e représente un pavé ayant la sec- tion d'un parralellogramme,en deux pièces rattachées par des agrafes,une pièce "G" en diagonale peut renx forcer l'ensemble. '
La figure 38 montre un pavé de section tri- angulaire composé de quatre pièces.
Les figures 39 et 40 représentent deux autre formes d'application utilisant des éléments de section triangulaire.