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"Dispositif pour le refroidissement de la bride des chemises de moteurs à combustion interne."
La présente invention se rapporte Ö un dispositif pour le refroidissement de la bride des chemises de moteurs à combustion interne, avec fourreau entourant la chemise du cylindre, et elle a pour but de réduire la hauteur de démontage de la chemise. L'invention consiste en oe que le fourreau entourant la bride, munie de oanaux de refroidissement de la chemise sort assez de l'enveloppe du cylindre pour que le fourreau s'appuie sur cette enveloppe.
On a représenté schématiquement un exemple de .
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réalisation de l'objet de l'invention sur le dessin annexé dans lequel :
La figure 1 est une coupe du cylindre.
La figure 2 est une coupe suivant la ligne il-II de-la figure 1.
La chemise 1 du cylindre, dans lequel le piston 2 va et vient en transmettant la puissance, est fermé par la culasse 3 et est relié rigidement à l'enveloppe 5 au moyen de goujons 4. Il est prévu sur la chemise une bride 6 qui présente la forme d'un corps creux et qui est disposée de façon à permettre la circulation d'un réfrigérant ; cette bride se prolonge axialement au delà de l'enveloppe b. La partie prolongée de la chambre, servant au refroidissement, 7, 8, 9, ménagée dans-la bride 6 est limitée par une pièce de fermeture 10, de forme annulaire, serrée entre l'enveloppe 5 et la chemise 1.
Ce corps annulaire fermant la chambre de refroidissement 7, 8, 9, laquelle peut présenter une forme quelconque, est disposé à l'intérieur des gou- jons réunissant la culasse à lenveloppe et peut être en acier inoxydable. Le corps annulaire 10 n'est pas nécessairement fixé par serrage entre le corps intérieur et le corps extérieur, il peut encore être fretté sur la chemise ,ou y être soudé.
Si la chambre de refroidissement de la bride, limitée par ce corps annulaire, est, comme représentée sur le dessin, divisée en plusieurs parties, la liaison entre ces différentes parties se fait avantageusement, comme on le voit sur la figure 2, au moyen des canaux 11,12,13, faisant un angle aigu avec un rayon et taillés dans les nervures 20.
L'eau venant de la chambre de refroidissement 14 arrive par un ou plusieurs canaux
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qui peuvent avoir la forme simplement de trous ronds ou encore de canaux rectangulaires, dans la chambre de refroidissement inférieure 9 ; passe de là, par un ou plusieurs canaux 12, dans la chambre de refroidissement 8 puis par un ou plusieurs canaux 13 dans la chambre de refroidissement supérieure 7 et va, par la canalisation 15, dans la chambre de refroidissement de la culasse d'où elle sort par la canalisation 16. Grâce à cette liaison des différentes chambres partielles de la bride, on a un mouvement circulatoire du réfrigérent et, par suite, un bon écoulement de la chaleur.
Les chambres de refroidissement 7,8,9 sont avantageusement établies d'une part, pour améliorer la transmission de la chaleur,et, d'autre part, de façon à pouvoir maintenir exactement partout les épaisseurs de parois minces qui se trouvent en regard des parties dispo- sées à l'extérieur des chambres de refroidissement de la bride. La pièce de fermeture 10 est pourvue 'd'une sâillie 21 sur laquelle, lors du démontage du corps intérieur du cylindre, peut être appliqué le dispositif de démontage.
Grâce à l'invention, qui naturellement peut être appliquée également dans le même esprit à l'autre bout du cylindre, on obtient encore, en outre, une réduction de l'espace nécessaire pour le démontage correspondant à la longueur en saillie de la chemise.