BE399082A - - Google Patents

Description

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    DISPOSITIF   DERAILEUR POUR   BICYCLETTES   A RAPPORTS
DE VITESSE MULTIPLES 
La présente invention a pour objet un dispositif dérail= leur de chaîne pour bicyclettes à plusieurs rapporta de vitesse, pbtenus par pignon multiple sur le moyeu. 



   On suppose que la bicyclette soit déjà pourvue d'un dispositif tendeur a,dapté, de quel que soit système, l'pp= pareil objet de   l'invention     ayant   pour but d'accomplir par moyen mécanique, l'opération de déraillement ( saut de chaîne) que, avec les dispositifs à simple tendeur, a on doit faire à la main ( ou au   pied).   



   Ce dispositif est caractérisé par une fourchette chavau= cheant la chaîne, et suspendue à la fourche en manière   qu'elle   peut osciller transversalement pour déplacer la chaîne à droite ou à   gaucho;   un dispositif de commande par transmission, raide ou flexible, est placé sur le* cadre en position commode pour la manoeuvre. 



   L'invention est illustrée par les dessins annexés, 

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 qui montrent aussi deux exemples da réalisation du dis= positif de commande. 



  Fig.1 montre le dérailleur vec le dispositif de comande raide. 



    Fig.2   en est une vue suivant la flèche   A.   



  Fig.3 montre une variante au dispositif de commande. 



   Le cadre 1 de la bicyclette n'est nullement codifié . 



    A'   la fourche arrière on pivote un guide-chaîne 2, formé d'une barre repliée en manière à constituer un oeillet ouvert. Ce guide-chaîne est pourvu en bas d'un pivot 3, qui en-rage dans une rainure creusée dans un petit levier 4, solidaire d'un arbre   .   



   Le bout de cet arbre opposé au levier 4 forme une ma=   nivelle   6 avec laquelle engage uns biellette 7. articulée à un levier en équerre   8,   dont le support est pourvu d'un secteur à positions déterminées, 9. 



   Le fonctionnement de ce   dérailleur   est le suivait: lorsqu'on veut changer de rapport, on relâche la châlne au moyen du tendour, de type quelconque, dont la bicyclet= te doit être pourvue, et on déplace le levier 8 sur l'ar= rêt du secteur correspondent à la. vitesse choisie. 



   Le levier à rainure 4 fait déplacer à droite ou à gau= che le guide-chaîne 2, qui pousse la chaîne vers la den= ture choisie. Il suffira alors un demi-tour de contre pédale pour exécuter le   passage.   



  Cela fait, on reporte lp tendeur à la position de travail. 



     Suivat   la variante fig.3. la commande est faite au moyen d'un levier 8' ( avec secteur   9')   auquel est con= nexé un fil flexible 10 qui, après passage sur un galet de guidage 11, va s'ancrer à un petit support 12 du gui=   de-chaîne  2. 



   Ce dernier, en ce cas, est dépourvu du pivot 3, puis. qu'il n'y a pas de levier 4 ni   d'arore     ,   et il est pour=   vu,en   échange. d'un ressort de rappel. 

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  Le fonctionnement est, substantiellement, le même du pre=   mier   cas. Une dernière variante peut consister à disposer le   guide-chaîne   sous la fourche horizontale et dirigé enbas ( en manière à chevaucher la branche inférieure de la chaîne) et en le commandant par l'un ou l'autre des diapo= sitifs décrits. Avec cette disposition, on change de den = 
 EMI3.1 
 ture sans contrepadaler.

Claims (1)

1. RESUME ' EMI3.2 --.¯¯¯¯-¯--¯--¯--.---- L'invention vise un dispositif dérailleur pour le change= ment de vitesse à saut de chaîne pour bicyclettes, carac= térisé principalement en ce qu'il consiste d'un guide-chai= ne articule au cadre en correspondance d'une des fourches arrière,dt chevauchant la chaîne; ce guide-chaîne pouvant osciller transversalement a droite ou à gauche pour dépla= cer la chaîne de l'une à l'autre denture du pignon.

   L'invention est caractérisée encore par la commande de l'oscillation du dérailleur, réalisée en deux manières principales, voir: a) par transmission raide au moyen:d'un arbre de transmis= sion Lorsionale,dont les bouts sont pourvus respectivement d'un levier qui actionne le guide-chaîne,et d'une petite manivelle actionnée par une bielle qui la relie à un le= vier oscillant pivoté au cadre,et pourvue de secteur à pe= sitions déterminées. b) par transmission flexible,au moyen d'un fil,ou cable, EMI3.3 connexe au guide-cha1ne, et passant sur un galet de guidage, et aboutissant à un levier de commande pivoté au cadre.

   L'invention vise encore une variante suivant laquelle le guide-chaîne est disposé sous la fourche horizontale,en manière à commander. le déraillement de la branche inférieu= re ,de la chaine, pour changerde vitesse sans contrepédaler,