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Dispositif de fixatidn élastique des rails sur les traverses en bois.
Pour l'attache des railsde chemins de fer sur des traverses en bois avec utilisation de selles comportant des' butées pour les raisl, on connait des tirefonds de section carrée dont la partie verticale est à une certaine distance du patin du rail et dont le col et la tête sont élastiques.
Dans ces tirefonds, l'élasticité du col doit êtrecrendue pos- sible par un allongement suffisant ou un décrochement ou une courbure appropriée et celle de la tête par une courbure dou-
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blé. Abstraction faite de ce que la section carrée est extrê- mement peu avantageuse pour l'élasticité, aucun acier à res- sort ne peut supporter les décrochements et courbures néces- saires dans ces tirefonds.
Afin d'éviter les inconvénients de ces dispositifs pré- cités de fixation des rails, aussi bien dans le cas de l'uti- lisation d'une selle comportant des butées pour les rails que dans le cas où on n'utilise pas de selle, on utilise, dans la présente invention, à la place des dispositifs de fixa- tion section carrée, des pièces de fixation constituées par deux, ou davantage, lames de ressort en acier superposées. Si on utilise en semé temps des selles, la disposition peut être telle que les lames de ressort en acier soient maintenues par la selle. En vue d'éviter,en certains points, un affaiblisse- ment des lames d'acier au cours de la confection de la partie supérieure recourbée, il est avantageux de recourber cette dans partie supérieure faiblement, de façon que/leur confection, les lames en acier conservent leursection initiale.
Il est avantageux que les extrémités des lames de ressort s'engagent dans des évidements de la butée pour le rail, afin de garder une position fixe. On évite, par ce moyen, le cheminement du rail et en même temps une rotation de la partie recourbée des lames élastiques. Afin d'obtenir une adaptation aussi bonne que possible de la section de la partie recourbée élastique à ?'importance de la sollicitation, il est avantageux de pré- voir les lames élastiques de façon que leurs extrémités soient décalées lés unes par rapport aux autres ou aillent en s'amin- cissant. On peut, d'autre part, assembler avec avantage deux ou plusieurs lames élastiques les unes avec les autres à leur extrémité inférieure.
Ce dispositif de fixation élastique des rails absorbe les chocs des rails et les détruit (transformation en travail de déformation). On évite, par la constitution même des res-
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sorts, de fortes pliures provoquant des variations de section qui déterminent une contrainte exagérée des fibres de'lami- nage et qui provoqueraient ainsi une fatigue et une rupture des ressorts. On obtient, par la liaison impérativedes res- sorts et des selles dans les évidements, une répartition régu- lière de toutes les forces dynamiques horizontales sur l'en- semble des ressorts.
D'autre part, l'assemblage impératif des ressorts dans les trous des selles aussure un assemblage serré des lames de ressorts et évite l'élargissement des trous des trav erses. Quand le rail se déplace vers le haut, les dos des ressorts s'appuient dans les trous des selles vers l'extérieur, ce qui provoque un entretoisement des selles et des ressorts.
Le dessin joint représente des formes d'exécution d'un tel dispositif de fixation des'rails, ainsi que des dis- positifs pour établir la fixation et pour la démonter.
La figure 1 représente une sectinn du dispositif de fixation des rails.
La figure 2 est un plan avec coupe partielle cor- respondant à la figure 1.
Les figures.3 à 6 représentent en coupe des formes d'exécution du dispositif de fixation sur des parties de rail, y compris une selle et la traverse en bois.
Comme le montrent les figures 1 à 6, la fixation des rails est assurée, par des lames élastiques 1,en acier, su- perposées et fixées dans la traverse enbois, solidement assem- blées par desselles 3 quand on les passe dans les trous 4 de ces selles. La partie des lames élastiques 1 qui passe en cour- be au-dessus de la selle 3 appuiele rail 2 vers lebas.
Les extrémités supérieures des ressorts 1 peuvent s'engager dans des évidements 5 des butées prévues pour les rails sur les selles 3, comme le représente la figure 1 dans sa partie gauche.
On voit, dans la même figure, ainsi que sur les fi- -ures 3 à 6, que les extrémités supérieures des lames élasti-
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ques 1 sont declalées les unes par rapport aux autres.
Ainsi que le montrent les figures 3 et 4, ces extré- mités supérieures peuvent également aller en s'amincissant.
Les figures 3 et 5 montrent des formes d'exécution dans lesquelles les deux ressorts 1 sont rigidement assemblés 'leurs extrémités inférieures.
Dans cette forme d'exécution, les deux parties allon- gées des ressorts 1 de la figure 5 sont cintrées vers l'exté- rieur, ce qui donne un meilleur entretoisement et une meilleu- re fixation des ressorts dans la traverse.
Selon la figure 6, un autre ressort 6 est placé entre les deux ressorts 1 rigidement assemblés entre eux à leur extré- mité inférieure.
R e v e n d i v a ti o n s.
1.- Attache élastique pour la fixation des rails. sur les traverses en bois, dans laquelle le dispositif de fixation in- troduit dans la traverse en bois est à une certaine distance, dans sa partie verticale,du patin du rail et s'appuie, avec son extrémité supérieure recourbée, contre le patin du rail, caractérisée par le fait que le dispositif de fixation se com- pose de deux,ou davantage, lames élastiques en acier (1) su- perposées.