BE403902A - - Google Patents

Description

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  Joint de rails soudé. 



   La présente invention se rapporte auxjointe soudés de rails pour voies ferrées. Généralement, la soudure des rails aux joints se fait sur une partie seulement des surfaces de joint, soit au bourrelet, soit au patin ;la pratique a démontré que les parties non soudées   du  joint constituaient en fait une   amorce   de cassure pour les parties soudées, quel que soit le mode de renforcement   envisagé   au joint (éclisses, semelles). 



  Il est certain que, sous le rapport de la solidité d'assemblage, le joint soudé sur toute l'étendue des surfaces en contact, c'est-à-dire sur toute la surface des sections transversales des deux rails, est de beaucoup préférable. Le joint soudé, perpendiculaire à l'axe longitudinal des rails, constitue cependant le point faible de la voie, car il constitue forcément une section de moindre résistance à la fatigue. 



   De nombreux essais pratiques ont démontré que la fragilité dujoint soudé disparaît en grande partie quand cejoint est formé suivant un plan oblique par rapport à   l'axe   longitudinal 

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 des rails, Une section transversale à l'endroit du joint ne comprend Plus alors en effet qu'un trait de soudure, au lieu d'être formée uniquement par de la soudure comme dans le cas d'un joint perpendiculaire à l'axe des rails. 



   Conformément à l'invention, le joint entre deux rails consécutifs est donc formé par une soudure s'étendant sur toute la surface des bouts de rails, et faite au moins pour une partie, suivant un plan oblique sur l'axe longitudinal des rails. 



   Le joint le plus simple, comme réalisation, est celui fait totalement suivant un plan perpendiculaire, oblique sur l'axe longitudinal des rail s. Un teljoint est repré senté   schémati -   quement en plan à la fig.l du dessin annexé,   où 1.   est le joint et 2-2' les rail s. Le plan oblique du oint s'étend donc sur les patins, les âmes et les bourrelets ou champignons des rails. 



   Le joint peut cependant   n'être   fait suivant un plan oblique que sur une partie, par exemple les patins, ou les âmes, ou les bourrelets, l'autre partie du joint étant verticale. Il peut aussi,'comme le montre la   fig.2   en plan, être fait suivant une forme angulaire en pratiquant à chaque rail deux   coupes   3-3, verticales et obliques chacune sur l'axe longitudinal des rails. 



   Enfin, le joint peut ne pas être fait suivant un plan vertical, mais bien suivant un plan incliné, oblique en outre sur l'axe des rails. La fig,3 donne une vue en perspective d'un tel joint. On comprend que, dans ce cas, toute section verticale à l'endroit dujoint ne renferme plus qu'un point de soudure, ce qui augmente la résistance à la fatigue, mais complique quelque peu le travail. 



   Le joint conforme à l'invention peut être éventuellement combiné avec tous autres moyens normaux de renforcement, tels qu'une semelle fixée aux patins. 



   Il va de soi que les surfaces à souder seront préparées suivant la technique courante de la soudure, c'est-à-dire par 

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 exemple en chanfreinant les surfaces en regard des deux bouts de rail, comme il ressort de la   fig.3,   le joint de soudure étant par exemple plus épais en haut, dans le bourrelet et d'âme et plus épais en bas dans le patin. 



   Les joints biais (suivant un plan vertical oblique sur l'axe desrails) sont connus, mais pas pour les joints soudée, et l'assemblage en biais connu a un tout autre but, qui est ou d'empêcher le cheminement des rails, ou d'empêcher les chocs au passage des jointe. il en est de même des joints obliques. 



   REVENDICATIONS. 



   1. joint de rails soudé sur toute la section de joint, caractérise en ce que le plan dujoint est, au moins en partie, en biais par rapport à l'axe longitudinal des rails.

Claims (1)

1. 2. joint suivant revendication 1, caractérisé en ce que le joint est entièrement dans un plan en biais par rapport à l'axe longitudinal des rail s.

   3. joint suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le oint est formé suivant deux plans en biais par rapport à. l' axe longitudinal des rails, ces deux plans se coupant sur le di t axe.

   4. Joint suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le joint est formé dans un plan à la fois en biais et oblique sur l'axe longitudinal des rails, c'est-à-dire un plan incliné sur le plan horizontal dont la trace sur ce plan coupe obl iquement l' axe longitudinal des rails.