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" Perfectionnement au montage élastique des guidons, sel et autres parties des bicyclettes ".
La présente invention se rapporte au montage élasti@ des guidons, des selles et des autres parties des bicycl dans le but d'empêcher les vibrations et d'absorber les quand on passe sur des surfaces non unies.
Suivant l'invention, la partie à suspendre est mont' sur le cadre de la bicyclette au moyen d'un ou de plusiei bras, un ressort étant prévu, ce ressort comprenant un o@ parties hélicoïdales et étant monté de manière telle par rapport au ou aux bras, que le mouvement relatif vers le
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on des chocs de la route, la tension, la compression ou la torsion des parties hélicoïdales du ressort, imposant ainsi à ce mouvement une résistance augmentant graduellement.
Suivant l'invention, on a encore prévu des moyens permettant d'augmenter ou de réduire la tension, la compression ou la torsion du ressort, de manière à opposer une résistance plus ou moins forte au mouvement relatif de la partie suspendue au cadre, sous l'effet des vibrations ou de chocs de la route.
L'invention comprend, en outre, les caractéristiques de construction décrites dans ce qui suit.
L'invention est illustrée, à titre d'exemple, dans les dessins schématiques joints :
La figure 1 est une élévation latérale d'une forme de construction du montage à ressort, appliquée au guidon d'une bicyclette.
. La figure 2 est une vue partielle en plan, correspondant à la figure 1.
La figure 3 est une vue détaillée en plan, partiellement en section.
La figure 4 est une élévation détaillée prise depuis la gauche de la figure 1.
La figure 5 est une section transversale verticale à travers la monture représentée en figure 4.
La figure 6 est une vue en détail, partiellement en section, d'une modification de construction, en ce qui concerne la disposition du ressort.
La figure 7 est une vue analogue d'une autre modification de construction, concernant la disposition de deux ressorts.
La figure 8 est une vue détaillée en plan d'une modification concernant la construction de la monture servant à suspendre le guidon sur le tube de direction du cycle.
Dans la réalisation de l'invention, suivant une forme
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de construction appliquée au guidon des bicyclettes, comm la représentent les figues 1 à 5, on a prévu sur le tube direction a, de préférence à ou près de l'extrémité super de ce tube, un renflement ou garniture b rendue solidaire reliée au tube de direction a et prolongée vers l'arrière manière à former, à son extrémité libre, un prolongement disposé transversalement présentant des faces opposées ve cales b2 disposées symétriquement de part et d'autre du o, de la bicyclette, le prolongement transversal b1 comporta des trous concentriques ou une ouverture concentrique sur faces opposées verticales b2,destines à recevoir des axe pivots e, dont les extrémités extérieures sont de préfère filetées pour pénétrer dans des filetages correspondants ;
vus dans le ou les trous du prolongement transversal b1, t que, près des têtes respectives des pivots filetés e, on prévu des prolongements e1 pour recevoir les extrémités r tives c1 d'une fourche formée par le ou les bras d'une gar c servant à porter les bras du guidon! dans la position venable à l'avant du tube de direction a, le guidon étant pendu au prolongement transversal b1 du prolongement ou d garniture montée sur le tube de direction a. Le prolong transversal b1 est avantageusement pourvu dé creux peu pr b3 concentriques aux faces verticales respectives, destin servir de siège aux prolongements prévus sous les têtes d axes-pivots e.
La garniture servant à porter le guidon d comprend une extrémité, une douille ou des mâchoires de serrage c2 permettant à la garniture 0 de saisir le guidon d dans so centre. A son autre extrémité, la garniture o s'élargit v le prolongement ou la garniture b, de manière que les bra formant la fourche c1 passent de part et d'autre du tube de direction a. La garniture o est également pourvue de b
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plus courts c3 dirigés vers le bas à partir des axes-pivots de la garniture c, de manière à venir longer de près le tube de direction a, de part et d'autre de celui-ci et à former,avec le corps de la garniture c, l'équivalent de leviers coudés.
Dans la position normale de la garniture c, les bras principaux ou le corps allant à la douille ou aux mâchoires de serrage c2 portant le guidon d, est incline vers le haut d'un léger angle sur l'horizontale, dans la.direction de la douille ou des mâ- choires de serrage c2 de sorte que le guidon d se trouve monté à une hauteur légèrement au-dessus de la tête du tube de direc- tion d, à la position à laquelle est monté le prolongement ou la garniture b.
Aux extrémités des bras c3 dirigés vers le bas, on a fixé de manière pivotable, au moyen de vis f1 ou analgues, les bras correspondants d'un cadre ou étrier en forme d'arc f, la partie transversale ou de connexion de ce cadre étant percée pour le passage d'une tige centrale ± passant entre lesdits bras du cadre f et parallèle à ces bras, la tige ( étant filetée pour pénétrer dans un trou correspondant fileté intérieurement, prévu dans ladite partie transversale du cadre f, un-écrou de blocage g1 ou un organe équivalent étant prévu vissé sur la tige g, contre la surface extérieure'de ladite partie transversale,le but de cet écrou étant décrit dans la suite.
Dans une position vis-à-vis de la tige centrale g, la face avant du tube de direction a est pourvue d'un prolongement ou d'une saillie circulaire a1 de manière à former une base sur- élevée servant de siège à un ressort hélicoïdal h dont la grosseur est par exemple de 5mm. ou plus ou moins, disposé entre et sensiblemenparallèlement aux bras du cadre f en forme d'arc, ce ressort s'appuyant, à son extrémité supérieure, contre un disque g en forme de coupe, dans le centre duquel passe la
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tige centrale , le disque g2 étant, à son tour, pressé l'effet du ressort contre un écrou ou une butée analo vissée sur la tige .
Le moyen prévu pour l'ajustage du degré d'inclinais( bras de la garniture e formant les leviers coudés, et pa@ de la pression du ressort h, comprend une plaque métalli< courbe i à quatre côtés, comportant,à l'endroit des mili< des côtés les plus courts, des parties il faisant saillie latéralement, la plaque i étant courbée au rayon du prol ment transversal b1 du prolongement ou de la garniture b prévue ou montée sur le tube de direction a, sur lequel trouve disposée la plaque 1.
Les parties latéralement sa. tes il de la plaque métallique i dépassent au-delà des b courbes du prolongement transversal b1, lesdites parties logées entre les extrémités des creux c4 en forme d'arc, formés dans les bords des parties pivotantes des bras garniture e portant, de manière pivotante, le guidon d, creux c4 étant disposés, à cet effet, de part et d'autre prolongement transversal b1 du prolongement ou de la gar re b. Les creux c4 sont prévus d'une longueur suffisante rapport à la largeur des parties saillantes il, pour mettre l'ajustement des parties il, ainsi que pour perme la liberté voulue des mouvements de la garniture c.
La p métallique i est percée de rainures en i2, les rainures dant dans une direction transversale par rapport à l'axe tudinal du prolongement transversal b1. Détaxes filetés, sont prévus pour passer à travers les rainures i2 et pou pénétrer dans des trous filetés correspondants ménagés d le prolongement transversal b1, des rondelles ou analogu étant prévues entre la surface du prolongement ou garnit et la surfaee inférieure des axes .. i3, de manière qu'en serrant les axes, la plaque i puisse être maintenue dans
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position fixe sur le prolongement ou la garniture b-.
Pour ajuster la tension dans le ressort h, on desserre d'abord les axes i3 et l'on déplace la plaque métallique i de manière à faire appuyer les parties i1 saillantes latéra- lement, contre les bords supérieurs des extrémités des creux c4 des parties pivotantes de la garniture pendant que celle- oi est déprimée de manière à comprimer le ressort h. On serre ensuite les axes i3 de manière à les maintenir dans la posi- tion ainsi ajustée, après quoi l'on peut libérer la garniture c.
En fonctionnement, lorsque l'on passe avec la bicyclette sur une cavité ou une dépression de la surface de la route, le guidon effectue un mouvement relatif vers le bas, produi- sant la compression du ressort hélicoïdal, ce ressort opposant ainsi audit mouvement une résistance progressivement croissante et absorbant en même temps le choc.
Dans une construction modifiée, comme représentée dans la figure 6, la tige centrale g est remplacée par une tige file- tée montée dans le prolongement a1 du tube de direction a et portant, à son extrémité libre, une monture en forme d'étrier k dont la partie extérieure k1 a la forme d'un organe de guidage demi-circulaire, un ressort hélicoïdal unique 1 étant porté sur l'organe de guidage kl et étant ancré,par ses extrémités, aux extrémités des bras c3 dirigés vers le bas, de la garniture o disposée à côté du tube de direction a.
L'organe de guidage k1 de la monture k peut, comme représenté, être monté sur la tige 1 au moyen d'un alésage fileté, de sorte que l'on peut faire varier sa position sur la tige suivant la force du ressort utilisé, ou suivant la tension de ressort que l'on désire obtenir, cette position étant déterminée au moyen d'écrous de blocage.
Dans une autre construction modifiée, représentée dans
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la figure 7, deux ressorts hélicoïdaux m peuvent prends place des bras du cadre! en forme d'arc, de la constru représentée dans les figures 1 à 5, la partie transvere dudit cadre ayant la forme d'une garniture n1 aux extré de laquelle sont attaches les ressorts hélicoïdaux, la ture n1 étant montée sur ou étant solidaire d'une tige trale n fixée sur la faoe avant du tube de direction a manière de la tige j, c'est-à-dire sur la saillie a1 du de direction a.
Dans la figure 8 on a montré une construction modif des moyens pour fixer la garniture o au prolongement bl lesquels les axes-pivots e ( figure 2 ) sont remplacés axe e2 passant à travers le prolongement transversal b. Montés sur ledit axe , se trouvent deux manchons e3 s'a dans les creux peu profonds b3 ménagés dans les faoes v cales' du prolongement b1.L'axe est maintenu en pos par l'éorou e4, pouvant être utilisé ensemble avec un é de blocage ou avec d'autres moyens appropriés pour assu la fixité de sa position.